中歐在能源等重大領域的合作，如今邁進了新的階段。

據新華社3月23日報道，在對法蘭西共和國進行國事訪問前夕，國家主席習近平在法國《費加羅報》發表題為《在共同發展的道路上繼續并肩前行》的署名文章指出，兩國合作建設的臺山核電站1號機組已成為全球首臺商業運營的EPR機組。中法英三方合作旗艦項目——欣克利角核電站項目順利起步。

文章還指出，中法海洋衛星成功發射。在可持續發展、金融、醫療衛生等領域，雙方合作潛力不斷釋放，第三方市場合作方興未艾，意味著共建“一帶一路”合作正在順利推進。

其中，引進EPR技術建設臺山核電站，是中國政府從國家能源戰略高度做出的重要決策，也是中法能源合作領域的里程碑式事件。

廣東臺山核電1號機組常規島發電機進行轉子安裝（資料照片）。新華社發

中法兩國最大的能源合作項目

臺山核電站位于廣東省臺山市赤溪鎮，一期工程建設兩臺EPR三代核電技術的壓水堆核電機組，每臺機組的單機容量為175萬千瓦，是世界上單機容量最大的核電機組。

第一財經記者從中國廣核集團（下稱“中廣核”）獲悉，臺山核電一期工程是中法兩國能源領域的最大合作項目，由中廣核、法國電力集團（下稱“EDF”）和廣東本地一家國有能源企業共同投資組建的臺山核電合營有限公司負責建設和運營。

記者還了解到，臺山核電站采用的EPR技術是由EDF和近期成為EDF子公司的法馬通共同開發的第三代核電技術。該技術滿足歐洲用戶標準和國際原子能機構標準，也滿足中國核安全法規的要求，其安全性得到了顯著提高。

臺山核電1號機組于2009年開工建設，2號機組于2010年開工建設，分別是全球第三、四臺開工建設的EPR三代壓水堆核電機組。臺山核電1號機組吸收了歐洲EPR項目的經驗，現已處于同類機組的首堆位置，持續向國外同類機組輸出成功做法和經驗。

中廣核向第一財經記者提供的資料顯示，臺山核電1號機組于2018年4月10日開始裝料，6月29日成功并網發電，12月13日成功具備商運條件。目前1號機組的系統和設備的性能符合設計和安全要求，持續穩定運行。2號機組2019年1月25日完成熱試，預計2019年具備商業運行條件。

中廣核董事長賀禹表示，臺山核電1號機組之所以能夠成為EPR全球三代核電機組的首堆工程，得益于中廣核30多年不間斷積累的核電建設和運行經驗。

據賀禹介紹，在項目前期，充分吸收了歐洲兩個EPR先行項目的經驗，并在項目建設過程中始終堅持“安全第一、質量第一、追求卓越”的基本原則。

作為中法兩國最大的能源合作項目，臺山核電站的建設對中法兩國核電產業的發展都具有積極的意義。臺山核電一期工程兩臺機組采用中外合作、共同設計、共同建設的模式，這有效推動了中法雙方在三代核電技術領域的合作，對中法核電裝備制造業的發展意義重大。

而中法英三方合作旗艦項目——欣克利角核電站項目在也順利推進中。2016年9月29日，中廣核與EDF、英國政府簽署英國新建核電項目一攬子合作協議，共同建設英國三大核電項目，攜手開發第三方市場。

其中，欣克利角C項目、塞茲維爾C項目（尚未開工建設）使用法國EPR三代核電技術，由EDF控股、中廣核參股建設，布拉德韋爾B項目將使用中國三代核電技術華龍一號，由中廣核控股、EDF參股建設，并以中廣核防城港核電二期項目為參考電站。

第一財經記者從中廣核獲悉，目前，欣克利角C項目已經成功完成了核島第一罐混凝土澆筑，標志著重達4500噸的核島公共筏基開工建設。該項目整個施工現場面積相當于245個足球場，是目前全歐洲最大的建筑工地。

欣克利角C項目挖掘和運輸的土石方將達到420萬噸，混凝土使用量達到300萬噸，這是可容納74500人的英國卡迪夫千禧體育場的75倍。整個項目將使用230000噸鋼筋，相當于從倫敦到羅馬的鐵路鋼筋用量。高峰期，每天有5600人參與現場施工。

2018年，第一財經記者到英國采訪時看到，布拉德韋爾B項目正在開展廠址勘查。“我們在工作中的合作非常順利。”在采訪中，一位中方工作人員告訴記者，“雙方都希望早點看到這里建起一座新的核電站。”

與此同時，華龍一號技術正在接受英國監管當局的通用設計審查（GDA），目前GDA已進入第三階段。該GDA一共有四個階段。據記者了解，目前，有關華龍一號的GDA正在順利進行中。

鼓勵兩國企業開展第三方市場合作

另據新華社3月20日報道，在對意大利共和國進行國事訪問前夕，習近平在意大利《晚郵報》發表題為《東西交往傳佳話 中意友誼續新篇》的署名文章指出，雙方可以深入挖掘在港口物流、船舶運輸、能源、電信、醫藥等領域合作潛力，鼓勵兩國企業開展第三方市場合作，實現互利多贏。

以能源領域為例，來自國家電力投資集團有限公司（下稱“國家電投”）官網的消息顯示，3月23日，國家電投董事長錢智民與意大利安薩爾多能源公司首席執行官贊皮尼在意大利羅馬簽署重型燃氣輪機技術合作協議。目前，中意雙方企業正在就重型燃氣輪機展開技術合作。

重型燃氣輪機廣泛應用于燃氣發電、分布式能源系統中，高效、清潔，被譽為“動力之花”、制造業“皇冠明珠”。當前，在重型燃氣輪機材料、工藝和試驗驗證等核心技術方面，中國與發達國家還存在一定的差距。

在此之前，第一財經記者注意到，2018年11月，國家電投旗下公司上海電力（600021.SH）與上海電氣（601727.SH）、意大利安薩爾多能源公司三方簽訂了燃氣輪機設備及相關服務采購框架協議，為中國引進第一臺GT36-S5型H級燃氣輪機。

本套燃機是自上海電氣收購安薩爾多40%股權、雙方共享知識產權后，第一臺確認落地實施的H級機型，整套機組采用一拖一分軸布置，單臺H級機組出力高達750MW，出力是國內主流燃機的一倍，機組效率逾62%。

意大利安薩爾多能源公司CEO朱賽佩?贊皮尼當時向第一財經記者表示：“毫無疑問安薩爾多會繼續扎根于中國市場，也銷售更多的燃氣機。國家電投是我們最重要的合作伙伴，我們也希望能夠參與國家電投所負責的中國國家重燃項目。”

談及技術引進環境時，國家電投上海電力董事長王運丹當時向第一財經記者表示：“專有技術是雙向存在的，他們（海外供應商）擁有專有技術，我們也有專有技術，大家的技術合到一起，才會有更大的成功。”