至今，力度最大的一次新能源汽車補貼退坡來了！

與以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶優汰劣”的原則，續航里程低于250公里的乘用電動車慘遭“淘汰出局”，續航里程高于400公里、電池密度高于160Wh/kg、整車能耗比規定門檻高出35%以上的車型成為“最后的贏家”。

通俗來說，續航里程長，電池密度大，能耗水平高的新能源車將獲得最大額度的補貼。

按照2019年新規，純電動乘用車的頂格補貼為2.5萬元×1×1.1=2.75萬元，比2018年的6.6萬大幅下降。

被很多消費者和廠家寄予厚望的“地方補貼”將不復存在。

最新要求顯示，地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。

最新純電乘用車補貼標準將此前的5檔削減到只有2檔，分別為續航大于等于250公里，小于400公里的，和續航大于400公里兩類。

其中續航大于400公里的乘用車補貼基準降低至2.5萬元，而續航在250公里和400公里的車型統一補貼基準為1.8萬元。此外，插電混合動力車的補貼基準也降到了1萬元。

2018年、2019年純電動乘用車國家補貼對比（單位/萬元）

不過，補貼基準并非最終的補貼金額，最終補貼金額還要根據最新的補貼計算公式計算得出。根據相關要求，今年的計算公式也有所變化。

2018年、2019年純電動乘用車國家補貼公式對比

不難看出，新政策的計算公式比2018年更為復雜，新版的公式將選取里程補貼標準和車輛帶電量×550元之間的最小數值進行計算。

例如，若某款新能源車里程超過400公里，但是帶電量的測算值卻低于補貼基準2.5萬元，公式的首個系數將取最低值。

新版補貼要求中，對于乘用車的電池系統能量密度調整系數和車輛能耗調整系數又是怎樣規定的？

首先來看電池密度，純電動乘用車動力電池系統的質量能量密度不低于125Wh/kg（含125）至140Wh/kg的車型，按0.8倍補貼；140Wh/kg（含140）至160Wh/kg的車型，按0.9倍補貼；160Wh/kg及以上的車型按1倍補貼。

再來看能耗水平系數，純電動乘用車整車能耗比《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2018〕18號）規定門檻提高10%（含）至20%的車型按0.8倍補貼，提高20%（含）至35%的車型按1倍補貼，提高35%及以上的車型按1.1倍補貼。

針對意料之中的大幅退坡，上市公司作何回應？

廣汽集團

廣汽的回復最霸氣。廣汽方面對上證報表示，公司可承諾購買廣汽新能源以下車型，享國地補政策全額兜底。具體如下：

GE3 530，享國補6.6萬元+地補2.47萬元，共計9.07萬元補貼；GS4 PHEV，享國補2.2萬元+地補1.1萬元，國地補全額兜底共計3.3萬元。

力帆股份

力帆股份董事總裁馬可對上證報獨家表示，該補貼政策退坡其實已在各家企業的預料之中。

以力帆650EV為例，2018年該車續駛里程大于300公里，補貼金額4.5萬元，電池能量密度達到140以上，則補貼金額為4.5×1.1=4.95萬元；若按照2019年新的補貼政策，則補貼金額為1.8萬元×0.9=1.62萬元。補貼確實會大幅減少。

為此，力帆在2019年將推出全新的650EV400車型，電池能量密度達到160以上，則補貼金額為2.5萬元×1=2.5萬元，影響將大大減小。此外，補貼資金可以預撥，會減少企業的墊付壓力，對于力帆旗下的分時租賃平臺盼達用車來講，是利好，企業的資金壓力會減小。

“不過，因為補貼的退坡，尤其運營車輛更是按照0.7倍補貼，導致運營車輛的購買成本大大增加，短期內會對市場造成波動；長期看市場回歸到正常的商業狀態，減少了對補貼的依賴性。”馬可表示。

小康股份

小康股份董秘孟剛對上證報表示，新政的出臺，將直接促使相關企業提升技術水平，有利于新能源汽車行業的整體發展。從小康自身看，公司的產品規劃方向和戰略布局與新政的導向是非常吻合的，公司也一直堅持嚴要求、高標準、新制造。

孟康表示，將于今年三季度末上市的金康系列中高端智能電動車，相關技術參數優于行業水平和國家標準，相信屆時仍然能夠爭取到一個較高比例的補貼。公司現有的商用物流車估計是受到一定沖擊，但這部分產品占比較小，也不是小康未來的方向。

北汽藍谷

記者從北汽方面了解到，北汽今年將主動調整產品結構，今年主打EU5/EX5/EX3/EU7等高品質車型，全年目標A級以上車型銷量占比要達到50%。

相關負責人表示，雖然此次退坡幅度較大，但新的政策里仍然鮮明的體現了國家扶持新能源汽車產業的態度和原則，所以我們依然對此持積極樂觀態度。同時，新政策更進一步地鼓勵產品技術進步和產業升級，倒逼企業實現高質量發展。北汽新能源的“產品向上、品牌向上”的經營理念正符合這一政策導向。

該負責人表示，新政策落實初期，會給企業帶來一定甚至較大的壓力，甚至不排除產品價格的調整。但北汽新能源早有布局，積極調整，應對斷奶期。