車輪據悉，財政部、工信部、發改委、科技部四部于3月26日聯合發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》通過優化技術指標堅持"扶優扶強"、完善補貼標準分階段釋放壓力、完善清算制度提高資金效益、營造公平環境促進消費使用、強化質量監管確保車輛安全等多方位支持新能源汽車產業高質量的發展。

從政策中來看，新能源車國補退坡最高60%的同時地補將直接取消，并給予三個月的過渡期從6月25日正式實施，政策過渡期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應標準的0.8倍補貼，燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。這無疑將是給中國新能源汽車產業打了一針"鎮靜劑"，無數中國汽車人緊急研究應對策略來平衡政策和市場，車輪認為這一政策無論從行業端和消費端都將帶來翻天覆地的變化。

新能源汽車產業迎來"甘露" 突破"瓶頸"指日可待

隨著新能源汽車產業規模的迅速擴大，產業發展過程中的問題也越來越明顯，甚至已經到了發展瓶頸期，長期的補貼政策導致一些企業無形的形成了 "補貼依賴"，消費環境的制約和地方政策的保護更像行業中一只"無形的手"在扼制整個新能源汽車產業的良性發展。

隨著補貼的退坡，中國新能源汽車市場將向世界展現出更為開放的姿態，這也正是汽車企業通過市場預熱和品牌打造的最佳時期，發展初期補貼政策、雙積分政策等諸多利好在培育市場、發展產業、穩定政策環境等方面為新能源汽車產業奠定了良好基礎，新政的發布將會促進中國新能源汽車市場的深度整合，同時也在更多的資本、國外品牌加入的市場上推進行業突破發展瓶頸整體走向更強。

"優勝劣汰"驅動企業升級，產業減負"勢"在必得

"大而不強，多而不優"一直是我國新能源汽車產業的弊病，國外品牌的入駐等綜合因素對本土企業更是帶來強大的沖擊，過去新能源的補貼直接導致企業疏于自身創新發展而出現產業競爭力不強的現象，而此次政策的頒布除了淘汰一些尾部企業外，更多的將是激勵諸多企業在核心技術、品牌發展和商業模式等多方面對標國外強品牌不斷自我創新發展，對于國內企業綜合競爭力的提升將大有裨益。

我國新能源汽車產業正處于爬坡過坎的關鍵階段，車輪認為此次政策調整于加減之間，凸顯出我國助推新能源汽車產業高質量發展的政策取向，具有積極的引導和撬動作用。此舉將積極推動新能源汽車企業的創新發展升級，激勵我國新能源汽車產業做優、做強、做大，并督促企業提升自身競爭力，實現企業高質量發展的同時推動整個產業減負做大。

政策指引消費模式趨向穩定，"大服務"時代悄然來臨

車輪發現，政策中更是明確指出要強化非補貼政策作用，鼓勵新能源汽車消費。一方面因此地方出臺的不限行、免限購和上牌便利等非補貼措施對擴大新能源汽車消費發揮了重要作用，而這些鼓勵消費的政策不是簡單地為了做大汽車消費的量，更是立足于將引導汽車產業的轉型升級和滿足居民消費升級需要更好地結合起來的措施，進一步提高新能源消費的供需匹配水平。

另一方面，2019新能源汽車補貼政策的落地基本符合新能源汽車產業發展的預期，消費者在選購新能源車時政策紅利將不再是唯一重要指標，而是將目光更多的聚焦在車況本身，這也無形中促進企業重點著力于高續航、高能量密度、低能耗等優質產品的研發，注重安全性、品質性、服務性等多維度的創新發展。企業將發展重心放在如何兼顧用戶的個性化需要和打造優質產品上來，結合"大服務"消費時代的屬性分析和了解客戶需求使產品能夠深度滲透到用戶生活當中。

伴隨著數字化轉型大潮的深入推進，車輪作為專注于全國汽車生活服務領域的移動互聯網公司服務生態也呈現出多元化的趨勢，順應新能源汽車產業發展趨勢推出的"車輪電動" 也給予了電動新能源車愛好者和車主新能源汽車購買和使用指南的專業垂直服務。隨著車輪迅速成長為移動端最大的汽車生活服務平臺，更是實現了"服務生態多元化、服務平臺智能化、業務規模壯大化"的品牌目標，在消費者升級的"大服務"時代背景下，車輪致力于成為中國最具影響力的車主和準車主服務平臺的同時將為廣大用戶提供更加專業的汽車資訊等服務，助力實現用戶有車的美好生活！