財政部等四部委3月26日發布《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，新能源乘用車補貼標準設置兩檔補貼，續航250km以下的車型取消補貼，250≤R<400的車型補貼基準1.8萬元，補貼下滑60%；R≥400的車型補貼基準2.5萬元，補貼下滑50%；插電式混動車型補貼基準1萬元，下滑55%。同時，新能源客車與新能源專用車的補貼金額也大幅下滑。除了國補大幅退坡，《通知》要求地方應完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料電池汽車除外）給予購置補貼，轉為用于支持充電（加氫）基礎設施“短板”建設和配套運營服務等方面。如地方繼續給予購置補貼的，中央將對相關財政補貼作相應扣減。《通知》明確2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

點評：

1、鋰電龍頭擴張備戰無補貼時代，設備供不應求進入景氣周期。1）電動車行業從補貼驅動轉向市場驅動。2）設備行業從價格戰到供不應求。3）國內設備廠商受益于全球龍頭擴產加速。4）技術進步長期利好設備商。

2、2019年全球電池龍頭進入新擴產周期：預計市場空間4年4倍。

3、一體化設備&整線集成將成為設備行業大趨勢。1）在降本增效的背景之下，一體化設備應用逐漸增多。鋰電設備由單機銷售到分段集成，再到整線集成，最終發展為自動化的整線集成。2）鋰電設備行業集中度提升，行業橫向整合加速，看好具備整線能力的設備商。