新能源汽車在中國市場大力發(fā)展，讓許多的消費者更加關(guān)注新能源行業(yè)的走向，而對于消費者來說，有兩大關(guān)鍵信息是比較在意的，續(xù)航里程和充電時間。如果這兩點能很好地解決，電動車至少在使用便利性上會得到提升。然而，作為中國電動車銷量第一的企業(yè)，北汽方面則認(rèn)為，續(xù)航里程300公里就足夠了。

北汽董事長徐和誼近日接受采訪時稱，“下一步新的換電技術(shù)推廣普及之后，沒有人會再去質(zhì)疑新能源的里程焦慮了。今后新能源汽車?yán)m(xù)航里程會逐步標(biāo)準(zhǔn)化，在我看來，續(xù)航里程在300公里左右是非常經(jīng)濟(jì)合理的數(shù)值。過短了頻繁換電也不方便，再長就沒有任何意義了。沒電了就去換電，像燃油車加油一樣。“

徐和誼還認(rèn)為，續(xù)航里程不是越長越好，“續(xù)航里程600公里電池是300公里的2倍，空轉(zhuǎn)不說，電池自重加大，對輪胎的磨損會加劇，另外運營成本也會大幅度提升。續(xù)航600公里的電動車電池等于是天天自己拉自己，費電的同時百公里消耗也會很大。我們通過多方面的綜合因素來算，續(xù)航里程300公里足夠了。”

按照北汽徐和誼所說，只要換電技術(shù)得到普及，電動車?yán)m(xù)航300公里不再是短板。而北汽宣稱最新一代換電技術(shù)，耗時僅需30秒，并有望在今年內(nèi)推出。

押寶新能源汽車的北汽，早前還宣布2025年退出燃油車。徐和誼表示，中國發(fā)展新能源汽車是必由之路，中國車企誰不干新能源，誰就無路可走。并且，我們可以通過新能源汽車的發(fā)展，彎道加速，讓中國汽車工業(yè)實現(xiàn)從做大到做強。

早前，蔚來汽車董事長李斌也曾說過類似的話，他說，一味地做續(xù)航，沒有太大的技術(shù)含量。比如只要電池裝的多一點，把車盡可能做的流線一些，犧牲一些空間等，就這么幾招。李斌認(rèn)為一味增加電池容量不是好方法，會影響車輛的性能，只要適度就可以了，真正需要的是把充電加電服務(wù)做好。

作為中國電動車領(lǐng)域比較有話語權(quán)的人物，徐和誼和李斌對于未來電動車發(fā)展的看法，確實引起較大的爭議。

而未來的電動汽車，續(xù)航里程肯定會越來越長，充電效率也會越來越高，最為核心的還是“技術(shù)”。比如電池的能量密度，技術(shù)上的突破將會使得能量密度得以提升，裝載同樣重量的電池，電動車的續(xù)航也會越來越高。