為氫能汽車示范應用與創新發展破解“加氫難”

氫能汽車續航里程長，無污染物排放，是一種理想的新能源汽車。但基礎設施不足，無處加氫，成為限制其在國內普及、發展的“卡脖子”因素。

2019年4月13日，重慶地大工業技術研究院有限公司(簡稱“地大工研院”)與重慶燃氣集團股份有限公司(簡稱“重慶燃氣”)簽訂戰略合作協議。雙方擬成立合資公司，在重慶布局加氫站，服務氫能汽車示范應用與產業創新發展。

地大工研院由中國地質大學(武漢)與重慶市政府、南岸區政府聯合創建，正全力培育氫能汽車產業鏈。重慶燃氣從事燃氣供應、輸、儲、配、銷售及管網設計、制造、安裝、維修等業務，供應范圍覆蓋重慶市25個區縣，服務客戶470萬戶。

據悉，雙方將通過新建加氫站、油氫合建站、氣氫合建站等形式，建設氫、油、氣、電四站合一的項目，快速推動重慶市加氫站的建設布局。

當前，國內氫能汽車產業發展迅速，陸續有不少企業推出氫能公交、氫能物流車等。格羅夫氫能汽車公司，是國內唯一一家獨立發展的氫能乘用車企業，擁有一流的技術水平和國際化的團隊。加氫站的建設，有助于泰歌號氫能公交車和格羅夫氫能乘用車在重慶的示范應用和創新發展。

目前，全球共有加氫站近400座，主要集中在日韓、歐洲和北美地區，國內只有10余座。加氫基礎設施不足，是制約氫能汽車發展的重要因素。

為此，2019年全國“兩會”《政府工作報告》明確提出，推動充電、加氫等設施建設。專家預測，到2020年，中國燃料電池車輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業總產值達到3000億元;到2030年，燃料電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值將突破一萬億元。加氫站和氫氣作為燃料電池產業的關鍵基礎設施，將成為巨大的市場，規模驚人。

當前，全球氫能汽車產業正處在培育和導入的關鍵時期，格羅夫氫能乘用車和泰歌氫能動力系統公司，將緊緊抓住這一“百年一遇”的時代機遇，堅持產業發展基礎設施先行，進行全產業鏈布局，推動氫能產業駛入快車道。