4月16日，第十八屆上海國際汽車工業展覽會（下稱“2019上海車展”）正式拉開帷幕。據悉，本屆車展共有來自20個國家和地區的1000多家企業參與。

與往屆相比，2019上海車展更富創新性，各大參展車企均拿出了看家的“硬核技術”，同臺競技，一爭高下。車企們的創新主要圍繞著新能源、智能化展開。

一方面，創新程度不斷深化，5G、氫能等先進技術開始被應用于汽車，智能化、自動化也被提升到更高的程度；另一方面，加速技術落地成為共識，無論是跨國車企，本土龍頭，還是造車新勢力，均在此次車展推出了大量新能源量產車型，這些車型很快就會行駛在大街小巷中。

在本屆車展上，新能源汽車仍然是各大車企發力的主要方向，不過與以往不同的是，量產、銷售成為本屆車展的“關鍵詞”。無論是傳統汽車廠商，還是新興品牌，均帶來了已量產或即將量產的新能源車型。

傳統廠商如吉利、豐田、一汽等，新能源車企如小鵬、蔚來、理想、威馬、合眾等，加上地平線、小馬智行、速騰聚創等汽車零部件供應商們，每一位都可圈可點。

總的來看，無論是整車廠、汽車零部件供應商、還是新入場的玩家在這一同臺競技的時刻，都使出了渾身解數，拼續航、拼智能、拼噱頭......令看客們連吃飯的空隙都難有，生怕一不小心就錯過了哪家的精彩時刻。

值得注意的是續航里程上的變化，本屆展會中諸多新能源車企推出的新車型都已經不再強調之前爭議十足的等速續航，而是以更加貼合日常使用情況的工況續航為標準。并且，本屆車展上推出的不少車型在續航上取得了長足的進步，比如，小鵬P7的綜合工況續航里程在600km以上，廣汽新能源推出的Aion LX、新特旗下的高端品牌GYON首款概念車等，綜合工況續航都超600km。此外，合眾開啟預售的合眾U最大續航也達到了660km，理想汽車稱其理想ONE單次續航達800km，可以從北京開到青島。

伴隨著新能源汽車補貼政策退坡機制的實施，續航低于250km的新能源汽車補貼已經“斷奶”、處于250km到450km之間的補貼也大不如以前，這在一定程度上促進了新能源汽車在續航里程上進行提升，也切合車主的實際需求。因此續航超過600km的新能源汽車在未來很可能會成為主流。