自去年哥本哈根氣候大會(huì)召開(kāi)之后，“低碳”、“新能源”一時(shí)間成為輿論的寵兒。不僅人人追捧，而且其中所蘊(yùn)藏的無(wú)限(報(bào)價(jià) 圖片 參數(shù))商機(jī)也成為各大行業(yè)及商家紛紛追逐的又一熱點(diǎn)。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，感受尤為深刻，由于公眾關(guān)于低碳環(huán)保意識(shí)的不斷提高，“新能源車(chē)”借機(jī)橫空出世，立即受到廣泛關(guān)注。剛剛結(jié)束的北京車(chē)展上，各大廠商一氣共展出90多款新能源車(chē)，可謂聲勢(shì)驚人。

但是，對(duì)于普通民眾而言，大家是否真正了解什么是新能源車(chē)?新能源車(chē)優(yōu)勢(shì)又在哪里? 從國(guó)內(nèi)著名第三方數(shù)據(jù)公司——萬(wàn)瑞數(shù)據(jù)最新推出的一份名為《2010年北京車(chē)展新能源車(chē)傳播效果報(bào)告》的數(shù)據(jù)分析中看，中國(guó)目前尚處于新能源車(chē)概念傳播的初期階段，公眾僅僅停留在一些簡(jiǎn)單的基本情況的認(rèn)知程度，對(duì)于新能源車(chē)認(rèn)知的準(zhǔn)確性上有待大幅提高。

數(shù)據(jù)顯示：電力系統(tǒng)加入汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)是網(wǎng)民對(duì)新能源車(chē)的動(dòng)力特點(diǎn)的共識(shí)，但是網(wǎng)民對(duì)于其汽車(chē)性能及相關(guān)技術(shù)、價(jià)格方面的了解卻很少。而且，網(wǎng)民對(duì)新能源車(chē)的認(rèn)知準(zhǔn)確性上也存在著偏差：新能源車(chē)排量較少甚至為零，但并非所有小排量汽車(chē)都為新能源車(chē)，目前還存在少部分人錯(cuò)誤的從排量方面界定是否為新能源車(chē)。

出現(xiàn)上述情況，一是由于現(xiàn)階段，新能源車(chē)多以概念車(chē)形式出現(xiàn)，投入量產(chǎn)的很少，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有進(jìn)入普通消費(fèi)者的視野，網(wǎng)民對(duì)于新能源車(chē)的感知還只停留在“聽(tīng)說(shuō)”這個(gè)層面上，只有一個(gè)模糊的概念;二則因?yàn)槠?chē)廠商的自身宣傳問(wèn)題，廠商不論是出于北京車(chē)展“應(yīng)景”考慮，還是說(shuō)出于商機(jī)考慮，借此機(jī)會(huì)紛紛主推新能源車(chē)及其概念，但是卻是以一種強(qiáng)概念性方式灌輸給公眾，宣傳角度出現(xiàn)盲區(qū)，忽悠的成分更大;三則說(shuō)明，媒體在進(jìn)行輿論宣傳的時(shí)候，側(cè)重點(diǎn)也有所偏差，只放在了“新能源車(chē)即將上市”、“新能源車(chē)給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)沖擊”諸如此類(lèi)的新聞之上，反而忽略了對(duì)新能源車(chē)概念及類(lèi)型的細(xì)分的具體闡述，對(duì)于普通民眾并沒(méi)有起到很好的掃盲作用。