就在車主邦成立3周年慶前幾天，“第七屆中國創新創業領袖峰會暨2019中國公益創新盛典”在京舉辦，近千位創業創新者與會。本次活動以“創新重塑商業中國”為題，探尋新格局下商業創新法則，討論如何包圍新流量和新紅利，思索公益創新之道。車主邦能源應邀與會，并獲得“2019創新重塑商業中國•年度創新創業最具投資力項目獎”。

作為本次會議的主嘉賓之一，車主邦能源聯合創始人王陽在感謝主辦方的同時，發表了《能源數字化，引領能源產業互聯網變革》的主題演講。她表示：“車主邦通過技術和數據重構了能源行業的消費模式，目前已經完成了能源數字化底層的互聯互通，我們的目標是做‘能源行業的路由器、操作系統’。”

車主邦能源聯合創始人王陽在峰會上發表演講

王陽首先分析了中國能源市場的特點。在她看來，中國已經成為全球增量最大、增速最快的能源消費市場，“兩桶油”掌握了國內47%的油站，對應80%的私家車份額;其余的“長尾品牌”(即外資、民營集團及散站等)擁有53%的油站，對應65%的商用車加油份額，存在極度分散的問題，而且這些“長尾品牌”網絡效應不足，一直存在“單站加油效率低、用戶留存難、促銷手段單一和傳播渠道單一”等“痛點”。

在新能源領域，盡管中國充電市場增長全球第一，有500余家充電運營商、34萬座公用充電樁，但充電樁使用率不足10%，產能嚴重過剩。

圖注：覆蓋全國的車主邦能源零售網絡

與此同時，在能源消費端，中國的商用車增速較大、增長空間更快，是未來市場競爭的主要方向。車主邦能源正是在這個大背景下快速崛起，90%主流商用車平臺已接入車主邦，目前業務已覆蓋100余城市的1萬多油站和27萬多根充電樁。

“實際上，車主邦的成功并非個案。”王陽指出，在能源消費體量更大的歐美國家，就誕生了兩家提供加油卡服務的千億級公司FleetCor(2010年上市，市值200億美金左右)和WEX(2005年上市，市值80億美元左右)，“它們也是車主邦能源的對標公司”。

據了解，上述兩家公司主要為美國的商用車提供專屬油品服務，完成的是私家車和商用車的價格分級，“也就是雙向連接工作，”王陽說，“與歐美相比，中國有3000萬活躍的商用車司機，每年能源消耗超過2萬億，其體量和規模都已與歐美相當;加上移動互聯網的普及，城配平臺、網約車平臺興起，完成可以通過技術手段實現能源供給(煉廠、加油站、充電樁、加氣站、加氫站)和需求(貨車、網約車、出租車、私家車)的連接，完成價格分級。”

與以往的能源消費更多圍繞能源供給者(油站、電樁)不同，車主邦通過搭建能源互聯網開放平臺，實現供應端與需求端的數據化連接，從油站和物流平臺為顆粒度的運營，轉換到以車主為顆粒度的運營，結合車主的行駛軌跡、消費習慣等，將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產，重構了能源消費行業的信息流、資金流、物流，提高行業運轉效率，實現了價值鏈的重構。

圖注：合作伙伴們App上的車主邦加油、充電界面

與FleetCor花費數十年構建自己的通用卡帝國不同，車主邦能源只用了一年半的時間就連接了中國100多座城市的10000多座加油站和27萬根充電樁，并與全國200多家主流車主平臺實現API數據的互通互聯和支付。

“這得益于移動互聯網時代的快速迭代，”王陽進一步指出， “車主邦能源已經成為目前中國掌握油站數據、商用車數據最全的公司之一，是為BATJ(百度、阿里、騰訊、京東)等提供服務的‘底層能源數據提供商’。”

“在這里，我跟大家分享一個好消息，”王陽說，“由青科資管和金沙江聯合資本領投的車主邦B輪融資年初完成，這也是我們首次在公開場合對外宣布! ”這引發了全場創新創業者和投資人的熱烈鼓掌。

談到公司愿景，王陽表示，“一是繼續完善能源服務網絡，將服務覆蓋全國400個城市，并拓展到油、電、天然氣、氫能等全品類，成為出行行業動力源泉;二是產業鏈上下游提供更完善的服務，如為能源供給者提供新型SaaS、為能源需求方提供供應鏈金融、消費金融服務等;三是依托于互聯網平臺及SaaS服務，連接能源行業每個物聯網節點。”

“成為中國能源行業的‘操作系統’和‘路由器’，實現行業的數字化，這是車主邦能源的一個長期夢想，也是我們一直為之努力的方向。”王陽說。