力帆轉(zhuǎn)戰(zhàn)氫能源 缺乏核心技術(shù)恐淪為“代工”

身陷困境的力帆汽車正欲開拓近來逐漸升溫的氫能源市場。日前，力帆股份發(fā)布公告稱，其子公司重慶力帆乘用車有限公司（簡稱“力帆乘用車”）與武漢泰歌氫能汽車有限公司（簡稱“武漢泰歌”）、重慶地大工業(yè)技術(shù)研究院有限公司（簡稱“重慶地大”）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，三方將進(jìn)行氫能源乘用車的試驗(yàn)驗(yàn)證，爭取國家氫能乘用車公示目錄，完成氫燃料電動(dòng)汽車開發(fā)并達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)。

此消息一出，力帆股份雖然迎來了股價(jià)連續(xù)5個(gè)交易日漲停，但也收到了上交所相關(guān)問詢函，并在回復(fù)問詢函后遭遇股價(jià)接連走低。一位不愿具名的汽車行業(yè)分析師認(rèn)為，氫能源市場短期內(nèi)還面臨諸多問題，并且力帆涉足該領(lǐng)域尚無核心技術(shù)，能否給其帶來多大提振還說不好。

對(duì)于上述情況，新京報(bào)記者嘗試多方聯(lián)系力帆方面，截至發(fā)稿時(shí)，尚未收到官方回應(yīng)。

開展氫能源合作 遭問詢及股價(jià)波動(dòng)

根據(jù)力帆股份的公告，力帆乘用車與武漢泰歌、重慶地大于4月13日簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。該合作的主要內(nèi)容包括力帆乘用車將提供至少2臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目用車輛（裸車及相關(guān)子系統(tǒng)）和項(xiàng)目相關(guān)的整車技術(shù)集成團(tuán)隊(duì)，武漢泰歌提供氫燃料電池系統(tǒng)完成整車物理搭載并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，努力爭取國家氫能乘用車公示目錄；在需要的情況下，力帆乘用車為武漢泰歌氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)提供生產(chǎn)代工服務(wù)；借助各方企業(yè)技術(shù)及政策優(yōu)勢，聯(lián)合在重慶市申報(bào)創(chuàng)新項(xiàng)目，進(jìn)一步開展完成氫燃料電動(dòng)汽車開發(fā)并達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài)等。

上述公告發(fā)布次日，力帆股份就收到了上交所出具的《關(guān)于力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議有關(guān)事項(xiàng)的問詢函》，要求其補(bǔ)充披露關(guān)于氫能源乘用車試驗(yàn)驗(yàn)證的主要步驟和預(yù)計(jì)資金投入情況、結(jié)合公司2018年度業(yè)績情況補(bǔ)充說明開展上述項(xiàng)目的合理性等信息。

不過，上交所的問詢函并未影響力帆股份股價(jià)的上漲，從4月15日開始，其股價(jià)連續(xù)5個(gè)交易日漲停。

而在4月21日回復(fù)上交所的詢問函中，力帆股份稱，公司的氫燃料電池汽車項(xiàng)目尚處于合作開發(fā)初期，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不成功的風(fēng)險(xiǎn)，可能存在項(xiàng)目開發(fā)不及預(yù)期導(dǎo)致產(chǎn)品無法進(jìn)入國家氫能乘用車公示目錄的風(fēng)險(xiǎn)。

此回復(fù)公告一出，力帆股份股價(jià)隨即跳水。4月23日，力帆股份遭遇全天多數(shù)時(shí)間股價(jià)封死跌停。5月15日，力帆股份開盤價(jià)為5.96元。

尚無核心技術(shù) 短期或無法助推業(yè)績

對(duì)于此次合作，力帆股份總裁助理、汽車研究院院長任亞軍4月中旬在接受媒體采訪時(shí)稱，力帆股份目前全面向新能源轉(zhuǎn)型，氫動(dòng)力乘用車今后將是力帆股份新能源戰(zhàn)略的重要組成部分。本次和武漢泰歌的合作，是力帆股份在氫動(dòng)力乘用車領(lǐng)域的提前布局，也為力帆股份下一步推出氫動(dòng)力乘用車做好技術(shù)儲(chǔ)備。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，力帆此番開拓氫能源領(lǐng)域，與其在純電動(dòng)車領(lǐng)域發(fā)展不夠順暢也有關(guān)系。數(shù)據(jù)顯示，力帆新能源2016年、2017年的銷量分別為5550輛和7738輛，遠(yuǎn)落后于其2015年的14874輛。盡管2018年其新能源汽車銷量同比增長31%，但也僅有1.03萬輛。

壓力之下，2018年力帆股份接連出售兩項(xiàng)資產(chǎn)。2018年12月，力帆股份將旗下子公司重慶力帆汽車有限公司的100%股權(quán)作價(jià)6.5億元轉(zhuǎn)讓給了車和家；此外，力帆股份還將原為15萬輛乘用車項(xiàng)目的生產(chǎn)基地以約33.15億元的價(jià)格出售給了重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，并在2018年已收到收儲(chǔ)款約 24.45億元。

“雖然氫燃料汽車市場近來升溫明顯，但短期內(nèi)還面臨技術(shù)、成本、商業(yè)模式等問題，能給力帆股份業(yè)績帶來多大的提振還說不好。”上述汽車分析師稱，需要關(guān)注的是，力帆目前尚無氫能源領(lǐng)域的核心技術(shù)，此次合作只是“代工”。

在回復(fù)上交所的問詢函中，力帆股份提到其已專門設(shè)立了氫燃料電池系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，開展了一年多的前期預(yù)研和分析。不過其也提到，力帆乘用車在氫能源領(lǐng)域方面的研究暫未形成專利成果。