當前5月下旬，下游電廠庫存已到達高位，但日耗增長速度明顯不及預期，且電廠受長協合同的牽制，仍以長協煤為主，對市場煤需求平平。整體市場維持需求疲軟局面，貿易商出貨意愿不斷加強，短期市場存在較大下行壓力。

今年春節過后，沿海電廠耗煤情況出現曇花一現，沿海電廠日耗一度升至68萬噸，讓人眼前一亮。然而，經歷了4月中旬到5月上旬的電廠機組檢修之后；進入5月中旬，工業用電一直遲遲沒有出現回升。盡管南方部分地區出現高溫天氣，但水電也在恢復，火電廠耗煤沒有出現強勢反彈，需求減弱，到達北方港口的拉煤船舶維持低位。

近期無論是沿海六大電廠還是全國重點電廠都處于供煤量大于耗煤量，庫存持續提升的狀態。其中內陸重點電廠的持續拉庫存對主產地煤價有一定的支撐作用，然而沿海電廠由于長協計劃煤兌現率高，低耗煤的狀態下，一直是被動補庫。沿海區域終端對市場煤是可采可不采的狀態。

截至5月28日，沿海六大電廠庫存1736.6萬噸，創出今年2月上旬以來新高，周環比大幅增加144.7萬噸，同比增加502.8萬噸；日耗煤58.7萬噸，周環比減少4萬噸，同比減少16.5萬噸；可用天數為29.6天，周環比增加4.2天，同比增加13.2天。

信達證券最新研報分析指出，受水電增速（1-4月同比增速13.7%）較高影響，火電（1-4月同比增速1.4%）表現相對一般，導致動力煤需求整體偏弱，此外，下游企業為降低即將到來的用煤高峰帶來的價格增長過快的風險，采購逐漸下移到港口，導致近期環渤海重要港口庫存創今年新高，庫存調節彈性繼續發揮作用，短期內煤源充足，下游補庫周期將會降低，雖然產地煤價成本支撐，但港口煤價上漲難度亦有所提高，整體表現為弱平穩狀態。

最新市場方面看，28日港口雖有詢貨，但臨近月末調價窗口期，下游采購放緩且抑價幅度擴大，港口煤價繼續下探，成交活躍度偏低，CV5000動煤主流平倉價520元左右。

5月28日中國煤炭資源網最新一期的CCI動力煤價格顯示，CCI5500動力煤價格報609元/噸，較上期價格繼續回調4元/噸，較上月同期價格下調10元/噸或1.6%；CCI5000動力煤價格報519元/噸，較上期價格回調3元/噸，較上月同期價格水平下調3元/噸或0.6%。

當前沿海市場參與者對于市場的預期普遍較為悲觀。中國煤炭資源網通過港口某貿易商了解到，短期一段時間內煤價可能會維持穩中下降走勢，具體降價空間不好判斷，但可以感覺此次降價的持續時間和幅度會大于前幾次。目前接到的市場報價山西煤CV5500（S1）按CCI指數下浮5元/噸，CV5000的貨源偏少，價格比高卡煤要堅持一些，但按CCI指數下浮3元也有出貨的。

另據港口某貿易商表示，現在港口市場煤成交很差，北方港、下游庫存持續走高，電廠耗煤遲遲提升不起來，煤價下行壓力增大。目前山西煤CV5500（S0.8）報價610元左右，CV5000（S0.8）報價520元左右。實際有詢貨可交易的基本還是圍繞CV5000動力煤。這波下行預計會持續到6月上旬，煤價跌破600元概率較大。

業內人士指出，目前從運價到長協，能充分看出近期打壓煤價的決心。如果坑口價格進一步松動，運價下調、降稅對港口價格的沖擊將會體現出來，長協價格如果在月底進行調低，對下月的市場煤需求將會是非常大的打擊。目前不管是下游的市場煤需求庫存還是其他電力等地方庫存都明顯處于偏高的位置，按照目前的情況還會慣性上沖，被動累庫。由于今年厄爾尼諾的效應，下個月的整體日耗暫時不會發生根本性的改善，未來需要去庫的時間要比去年夏季那次較長一些。當前整體的市場情緒在之前已經摸頂下行，此次的價格壓力還是比較大的，短期反彈基本無望，并且持續的時間較長。

由于北方氣溫回升較快，臨近夏季煤炭自燃期，后期疏港壓力逐漸增大。當前北港港口實際成交依舊很少，加上港口近期有可能推出疏港措施，貿易商都在尋求出貨機會；在環保壓力和需求下降的情況下，部分煤礦為加快出貨，主動下調價格；此外，近期鐵路運費和港口運費下調，在需求偏弱的情況下，必然給現貨煤價帶來下跌壓力。

產地方面看，主產地煤價出現大面積降價。陜蒙兩地最近受港口市場下行因素影響，整體需求轉弱，且部分煤礦受井下搬工作面因素煤質不穩定，出貨情況不樂觀，煤礦滯留少量庫存，庫存預計1-2萬噸，為加快出貨，煤價持續下行10-20元/噸。山西晉北地區受環保檢查影響，煤廠采購量較前期有所減少，整體出貨一般，煤價暫時穩定。