五月份，大秦線運輸恢復正常，鐵路部門開足馬力，增量補欠，進港資源增加。南方氣溫升高，空調負荷增加；加之工業用電不弱，帶動電廠日耗有所恢復。上中旬，在煤炭剛性成本增加與需求支撐共同作用下，港口平倉價相對穩定，保持W式波動。但是，進入下旬，在港口庫存走高、熱媒垛增多，鐵路部分線路和曹妃甸港下調運費，水泥等行業錯峰生產，等等不利因素的共同作用下，港口煤價終于扛不住了，出現下跌。

大秦線運輸恢復正常后，煤礦先進產能加快釋放，山西、內蒙發煤站臺堆存的煤炭亟待發運，進港資源有所增加；加之煤價企穩止跌，發煤企業發運積極性有所恢復，外運量大幅增加。下游電廠主要拉運長協煤炭，派船保持一定數量，促使上中旬，沿海煤炭市場保持供需平衡走勢，港口庫存穩定。下旬，市場供大于求壓力加大、電廠日耗持續走低的情況下，曹妃甸港庫存不斷增加，電廠庫存不斷積累。

煤價方面，五月上中旬，主產地安監持續、煤管票不足問題依舊存在，供需結構與港口出現區域性差異，價格較為堅挺，貿易商發運到港倒掛未能緩解，高成本對港口煤價形成強有力的支撐，煤價下降空間有限。而沿海六大電廠日耗雖略有回升，但庫存依舊保持高位，外購補庫需求不大，動力煤市場在多空因素制衡下進入盤整期。下旬，形勢風云突變，受鐵路和港口運費下調，以及臨近夏季煤炭自燃期，疏港壓力逐漸增大，煤價難以支撐。加上港口有可能推出疏港措施，貿易商都在尋求出貨機會，部分發貨人按指數下浮5元/噸出貨。

六月份，煤價不再是W式波動，而是√式運行，呈先抑后揚走勢。隨著下游需求的減弱，電廠庫存繼續走高；而上游煤礦價格下調，港口貿易商降價銷售，曹妃甸港壓港煤炭亟待疏運，市場仍會保持供大于求走勢；預計六月上旬，煤炭價格難有支撐，會繼續下跌，發熱量5500大卡市場動力煤會跌至585-590元/噸。

進入六月中下旬，正值“迎峰度夏”前夕，沿海六大電廠日耗會升至65-70萬噸，加之電廠前一階段消極拉運，電廠存煤可用天數會急劇下降，局勢將有所改觀；此外，上游煤管票限制供應緊張，發運不會出現大幅增加，坑口煤價不會出現大跌。為應對即將到來的用煤高峰，在“迎峰度夏”到來之前，電廠會或多或少的采購一定數量煤炭，市場陡然轉好，支持煤炭價格趨穩止跌。六月下旬，受發運成本和需求回暖帶動，港口市場煤價格會出現小幅上揚，預計漲幅在5-10元/噸。