“根據(jù)德勤新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模模型預(yù)測(cè)分析,2030年中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)1500萬(wàn)臺(tái),占新能源總銷(xiāo)量的90%,而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)占比將僅為10%。”在日前德勤舉辦的最新報(bào)告發(fā)布會(huì)上,德勤戰(zhàn)略與運(yùn)營(yíng)副總監(jiān)牟嘉文如是表示。
根據(jù)其報(bào)告內(nèi)容顯示,伴隨著傳統(tǒng)車(chē)企和造車(chē)新勢(shì)力同時(shí)加速發(fā)力,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的關(guān)注度與接受度正在逐步提升,中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)蓄勢(shì)待發(fā)的商業(yè)變革。
德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)主管合伙人何馬克認(rèn)為,未來(lái)兩年將是我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由“政策拉動(dòng)”向“市場(chǎng)引領(lǐng)發(fā)展”過(guò)渡的關(guān)鍵時(shí)期,這也意味著該產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入高度市場(chǎng)化、差異化發(fā)展的2.0時(shí)代。
何馬克進(jìn)一步表示,新零售、智能科技、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等多產(chǎn)業(yè)和新模式與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全面融合將促使新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈不斷革新,傳統(tǒng)的游戲規(guī)則將被挑戰(zhàn)、打破與重建。競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)將由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng),由單環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)向商業(yè)模式綜合能力競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變,同時(shí)由行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向跨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。
報(bào)告同時(shí)指出,在上述背景下,新能源汽車(chē)廠(chǎng)商正面臨巨大的生存壓力。具體來(lái)看,在行業(yè)環(huán)境方面,補(bǔ)貼退坡、產(chǎn)能過(guò)剩,以及新造車(chē)勢(shì)力的涌入正在加劇競(jìng)爭(zhēng)。另從廠(chǎng)商的自身盈利性來(lái)看,一方面智能科技巨額研發(fā)投入和新零售轉(zhuǎn)型帶來(lái)的海量投資導(dǎo)致成本不斷攀升;另一方面既有的盈利模式正在重構(gòu),新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)尚有較大不確定性。
如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)、破局而出是擺在新能源車(chē)企面前的一道難題。德勤中國(guó)汽車(chē)行業(yè)管理咨詢(xún)合伙人安德斯表示:“新能源汽車(chē)廠(chǎng)商首先需要明確的是自己在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的定位,清楚界定業(yè)務(wù)邊界,進(jìn)而才能有的放矢地制定應(yīng)對(duì)策略,培育核心競(jìng)爭(zhēng)力,并組建與之匹配的商業(yè)模式。”
安德斯進(jìn)一步補(bǔ)充道:“新能源汽車(chē)廠(chǎng)商必須清楚地意識(shí)到,想要順利度過(guò)由政策拉動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型的爬坡過(guò)坎階段光靠戰(zhàn)略規(guī)劃是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須依靠科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、業(yè)態(tài)創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新的勇氣、果敢與實(shí)踐。
此外,對(duì)于未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì),牟嘉文認(rèn)為,在技術(shù)快速提升的背景下,續(xù)航里程和充電便利性將不再是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的阻礙因素,而智能化、網(wǎng)聯(lián)化、人性化的功能設(shè)計(jì)將成為新能源汽車(chē)產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。
“新零售轉(zhuǎn)型(包括試水直銷(xiāo)模式)是行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨,尋找用戶(hù)體驗(yàn)和成本效率的最佳平衡點(diǎn)將成為新能源車(chē)企銷(xiāo)售變革的關(guān)鍵點(diǎn)。中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢(shì)力間的全面競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏镄轮袊?guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。”他直言,新能源汽車(chē)將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向上下游大幅延伸,產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)正在隨之改變,上游動(dòng)力電池和智能科技、下游終端市場(chǎng)用戶(hù)服務(wù)將成為重要利潤(rùn)池。
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