借世博契機，上海啟動新能源汽車充電站建設，為新能源汽車產業發展鋪路。

新能源汽車將成為未來交通亮點。

綠色展示

196輛燃料電池汽車、321輛純電動汽車、500輛混合動力汽車等新能源汽車在世博園及周邊進行了商業運行示范，對未來新能源汽車進入我們生活的前景進行了生動展示。

綠色低碳的新能源汽車也成為世博園各大展館的熱門展示。

在崇尚藝術感的意大利館，一臺綠色的法拉利跑車映入參觀者眼簾，這臺法拉利599混合動力跑車HY－KERS在中國亮相。意大利館工作人員介紹，“這款跑車運用了先進的能量回收系統，不僅保留了跑車高性能，而且能耗大大降低，二氧化碳的排放量可以減少35％。”

在充滿浪漫氣息的法國館，雪鐵龍全球首發的概念車METROPOLIS讓人驚艷。

在展示未來城市家庭生活的天下一家館，最吸引人的莫過于一輛炫目的保時捷跑車，不過仔細看，發現這輛車沒有加油口，取而代之的是一個插著插頭的電源接入口。解說員說，“這是一輛電動跑車，在未來，充電便捷、節能零排、盡情馳騁，是車要帶給人們的。”

在以汽車為主題的上汽通用館，能看到純電動概念車“E1”、光電風電混合動力車“葉子”，以及集智能終端、綠色能源于一體的“EN―V”未來車。

運行良機

幾天前，知名咨詢機構德勤發布報告稱，全球已有近440億美元的經濟刺激資金和其他獎勵計劃投向新能源汽車開發。全球至少有13個主要汽車市場推出經濟刺激方案與其他政府項目鼓勵發展新能源汽車。美國、澳大利亞、中國和法國等一些國家將投資集中轉向研發項目。

新能源汽車前景誘人。據估計，到2020年底，電動汽車和其他“綠色”汽車在發達國家市場上的銷量將達到全球總銷量的1／3，而在新興市場城市地區的銷量有望達到全球總銷量20％。

在資源、環境雙重制約下，汽車業的變革刻不容緩。發展新能源汽車產業已成為全球汽車業界共識。巨大的市場規模和很長的產業鏈，促使各國將其定位為國民經濟的戰略性產業。

中國在傳統的內燃機汽車領域起步晚，與發達國家差距明顯，而在新能源汽車領域與發達國家基本處在同一起跑線上，世博會為中國新能源汽車提供了技術試驗場和難得的商業化運行良機。

6月初，國家有關私人購買新能源汽車的補貼政策出臺，確定在試點城市，購買插電式混合動力乘用車和純電動乘用車將得到補貼。

隨著國內新能源汽車量產車型逐步下線，加上補貼政策出臺，新能源汽車產業將逐步駛入“快車道”。

正在全球推進 “智能城市”計劃的IBM副總裁范宇估計，新能源汽車將成為未來智能市場關鍵，中國將持續成為全球最大汽車市場，未來電動汽車將成為主流。

動力起點

新能源汽車，未來怎樣“叫好又叫座”？業內人士認為需突破三大難關：一是技術研發，二是降低成本售價，三是普及充電設備設施。

上海世博園浦西園區國家電網館東北角安置了兩個新穎別致的電動汽車充電樁。“這是國際上最先進的電動汽車充放電技術，這種電動車與電網互動的技術叫作V2G。”上海市電力公司智能電網研究與推進工作組副組長謝偉介紹說，“V2G既是上海科委的科技項目，也是國家電網世博園智能電網綜合示范工程之一。該工程是我國第一個智能電網示范工程，將整個世博園區建成智能電網。”

通過世博園里的充放電站展示，觀眾可以對電動汽車進行實際充電和放電操作，感受智能電網將清潔能源引入世博園，助力節能減排的“低碳世博”。據悉，電動車充放電站、鈉硫、液流等多種儲能技術的應用，對城市電網將起到緩沖作用，有利于“移峰填谷”，并提高能源的利用效率。

以電動車為代表的新能源汽車的廣泛使用，依賴于充電站的普及，目前上海已建成8個充電站，40多個充電機，到今年底，上海將再建360個充電機。

未來，電動車主只要打開充電艙門蓋，將充電槍接入插座，連接成功后按照提示一步步操作就可以，充電會像加油一樣簡單，一輛電動小轎車選擇即時充電的快速充電半小時，即可行駛300公里以上，而花費可能僅為汽油的三分之一。