一種可以使用汽油發動機提供電能、通過電動機驅動行駛、“不用充電的電動車”即將進入中國市場。記者近日從日產方面獲悉，一種已在日本投入使用的e-POWER技術，將被搭載在乘用車上登陸中國。根據其計劃，到2022年其純電動車及e-POWER在中國的銷量占比將達到30%。

e-POWER是日產汽車研發的一種電驅動技術。和目前市場上已經流行開的電動車不同，它不是通過外接電源獲得電能的，而是先加油，再由車內的汽油發動機將油轉化為電能驅動車輛。

“目前中國很多城市還沒有普及充電樁，純電動車需要通過充電樁充電，只有在基礎設施完全鋪設好的城市，開電動車才沒有顧慮。”日產汽車相關負責人稱已“看到了中國市場無限的可能性”，希望能在這樣的城市推廣使用e-POWER，讓更大范圍的消費者認識電動車。

據日產介紹，和純電動車相同的是，這種e-POWER同樣采用電動機100%驅動模式，但車中電池要比純電動車小得多。無論車速如何，發動機始終在高效區平穩運轉，車輛在減速時可以將動力回收至電池，如果加速行駛，發動機和電池將同時為車輛提供動力。

據一位汽車領域資深人士分析，雖然是完全的電驅動車，但e-POWER無須從充電樁獲得電能，就能夠自行完成發電、充電、驅動的動力閉環，是“不用充電的電動車”，或者說是“自行發電的電動車”，這將消除人們對電動車的“里程恐懼”。

更值得關注的是，實驗室數據顯示，其碳排放量能夠降到燃油車的三分之一。以Note車型為例，汽油版車型每升汽油可以跑24公里，而采用e-POWER技術之后，每升汽油可以跑34公里。因為良好的經濟性能，日產e-POWER Note獲得2018年度日本注冊銷量第一。

對日產來說，中國是其最重要的市場之一。公開數據顯示，日產2018財年共銷售了551.6萬臺汽車，其中中國就占到了156.4萬臺。根據日產與東風聯合發布的中期事業計劃，到2022年，東風有限將在旗下4個品牌推出20款電動化產品，包括純電動車型及配備e-POWER智充電動技術的車型。記者同時了解到，到2022年其純電動車及e-POWER在中國的銷量占比將達到30%，而這一數據和其電動化技術全球投入計劃中、同年在全球銷量的占比相同。