7月1日，新能源汽車繼續免征購置稅將正式實施。日前財政部、稅務總局已發布《關于繼續執行的車輛購置稅優惠政策》公告，宣布從2018年1月1日至2020年12月31日期間，繼續對購置新能源汽車免征車輛購置稅，這意味著新能源汽車將連續六年免征購置稅。

這是在新能源補貼退坡過渡期結束后，有關部門為新能源汽車打下的強心針。在這之前，國家發展改革委、生態環境部、商務部等三部委發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》，提出要堅決破除乘用車消費障礙，提出各地不得對新能源汽車實行限行、限制購買，已實行的應當取消，積極對沖新能源補貼退坡的影響。

按照往年的規律，在新能源補貼退坡前，電動車往往會出現一波銷售高峰，但今年的情況并不樂觀。根據中汽協早前公布的數據顯示，今年5月新能源汽車產銷分別完成11.2萬輛和10.4萬輛，比上年同期僅分別增長16.9%和1.8%。相比之下，3月和4月的新能源汽車銷量同比增長85.4%和18.1%。

中金公司在研報中指出，今年二季度新能源乘用車產銷增長有所放緩，商用車同比下滑，主要受到多方面因素影響，包括一季度搶裝透支二季度的需求；國五切換國六下燃油車大幅降價，且部分區域燃油車限制購買有所松動，對新能源車的購買形成擠占；過渡期補貼吸引力下降，再加上動力電池價格降幅較緩，行業價格博弈加劇。

不過據工信部整車出廠合格證數據顯示，5月全國新能源專用車的產量環比大漲423%，同比增長54%，顯示企業在補貼退坡前加速生產。

在新能源專用車中，95%屬于新能源物流車，這一領域的爆發得益于政策層面的推動。去年10月，國務院發布《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》，強調要加大新能源城市配送車輛推廣應用力度。該計劃要求到2020年，城市建成區新增和更新輕型物流配送車輛中，新能源車輛和達到國六排放標準清潔能源車輛的比例超過50%，重點區域達到80%。

在補貼過渡期結束后，市場預期新能源汽車或在短期內不會迎來漲價潮。汽車分析師任萬付向記者表示，預計新能源補貼過渡期結束后不會出現大幅度漲價的情況，主要原因是2019年補貼政策出臺后，很多車企已經相應推出針對新政策的更新換代車型，價格已定。其次是補貼過渡期間，符合2018年技術標準但不符合2019年技術指標要求的車型僅補貼0.1倍，對終端市場的影響非常有限。