今年以來，盡管外部環境錯綜復雜，不穩定、不確定因素不少，但國民經濟延續了總體平穩、穩中有進的發展態勢；南方地區對煤炭需求依然旺盛，拉煤船舶保持一定水平。加之進口煤通關時間延長，我國東南沿海地區對環渤海港口煤炭拉運量保持小幅增加態勢。

今年，受下游需求轉好，上游優質產能釋放等因素影響，環渤海港口呈現煤炭供需雙高。曹妃甸港依靠“大秦-遷曹線”和“蒙冀線”提供煤炭貨源；今年，大秦線開足馬力，日發運量保持高位，一部分資源流向曹妃甸港。蒙冀線擴能改造工程完成，運輸能力大幅提高；大量內蒙資源進入曹妃甸港中轉，增加了場存，為曹妃甸港爭取運力提供了先決條件。今年1-5月份，曹妃甸三港（國投曹妃甸港、曹妃甸港二期、華能曹妃甸港）合計發運煤炭5429萬噸，同比增加1610萬噸。預計今年上半年，曹妃甸三港完成煤炭吞吐量能達到1.28億噸。

去年，黃驊港完成煤炭吞吐量位于北方港口第二位，今年市場競爭優勢依舊明顯。今年，朔黃鐵路通過強化調度指揮，增加車皮投入，來提高煤炭發運量，為黃驊港提供大量的優質貨源。黃驊港作為國家能源集團礦、路、港、航、電一體化的重要環節，具有很強的貨源集港和鐵路集疏運優勢，綜合物流成本偏低。今年，黃驊港繼續吸引優質客戶，增強市場競爭能力；預計上半年，黃驊港發運煤炭能達到1億噸。

從1-5月份的秦皇島港發運情況分析，盡管較去年同期下降了800多萬；但考慮到去年九月份限量事件帶來的影響，秦港煤炭吞吐量同比略有下降也屬于正常；隨著優質資源繼續回流秦港，預計今年下半年，秦港煤炭吞吐量將超過上半年。

作為北煤南運的主樞紐港，秦港充分發揮大秦線集港條件優越、場地堆存大、卸車能力強等優勢，加強與“三西”大型煤企、電企、鐵路局、海事等部門的戰略合作關系，貫徹落實上級指示精神，積極發揮“保供穩價的平衡器”、“北煤南運的蓄水池”作用，煤炭運輸緊張有序。今年上半年，預計秦港完成煤炭吞吐量能接近1億噸。

預計今年上半年，環渤海三大港口合計發運煤炭將達到3.28億噸，占環渤海港口煤炭發運總量的91.1%。