2019世界新能源汽車大會于7月1日-3日在博鰲舉行。在全體大會中， 中國汽車第一集團有限公司董事長徐留平發表演講。他表示，新能源產業是高質量發展的風向標，也是節約能源和健康生活的需求，同時正處于一個快速發展且轉型的關鍵時期，屬于百年未見之大變，既有機遇也有挑戰。

徐留平提出了新能源產業在安全方面的現狀，他表示有3大關鍵問題：

1、行駛安全性是消費者關注的頭等問題;

2、全產業鏈、全生命周期和全商業模式的總成本問題，決定了商業化的可能性;

3、基礎設施的便利性問題。

他提出，新能源目前已經成為中國汽車產業轉型升級和可持續發展的關鍵和必然的選擇，并正在處于一個從少年到青年的發展時期，在關鍵時期是需要全社會的共同推動。

2月，一汽轎車與云度新能源與達成合作，雙方將結合企業自身資源，共同研發、生產、銷售新能源乘用車，合作車型將借助一汽轎車生產體系，進行差異化零部件開發，并通過云度自身資質和銷售渠道進行銷售，有望年底投放市場。

一汽奔騰于去年底發布了“新奔騰”品牌戰略，其中新能源汽車被提升至新高度。根據新能源汽車發展戰略，產品方面，未來3年奔騰品牌即將推出的9款車中，新能源汽車占5款，比重超過燃油車。

去年8月，一汽夏利宣布將旗下全資子公司一汽華利轉讓給南京知行行電動汽車有限公司，代價為1元，但同時要求拜騰承擔一汽華利拖欠一汽夏利的不少于8億元的債務。一汽夏利解決拜騰的生產資質問題，而拜騰救前者于債務水火之中。

據統計，2016至2018年，電動車安全事故的報道比例在增加。電動車燃燒比例相比燃油車比例雖少，但是全社會對于新事物的關注非常大。在安全事故場景比例中，充電過程占29%，行駛占19%，停放占19%，未知原因則占33%

其中，鋰離子電子的安全性更是成為關注的重中之重。引起廣泛關注。“最近一系列的自燃事件，如果處理不好，這些少量的燃燒問題會形成恐慌型的效應，會給我們的蓬勃產業發展蒙上陰影。”徐留平體會道，“汽車安全問題重于泰山，安全第一是保證電動汽車長期健康持續發展的關鍵和前提。”

站在企業層面，徐留平認為作為汽車企業需作出及時回應，認為要重視電動汽車安全，及時發布權威信息，正面回應社會關注。

他總結道，包括熱安全，電安全，機械安全、功能安全在內的四大安全是電動車安全的核心。而電池自身問題、電連接問題、外界影響、充電連接問題、日產使用問題和燃燒后處理在內的六大問題，則嚴重影響鋰離子電池的安全。

對此，他提出五點建議：

1、強化國家法規行業標準強制執行。只有標準建立起來了，全產業鏈才能有更好的認識。

2、作為企業要堅決履行安全主體責任，強化內部管理。不能將安全的問題送到市場上。

3、強化公開透明，及時發布信息，正面回應關注，減少恐慌。

4、加強創新驅動，強化電動車基礎技術研究。

5、深度關注用戶使用過程，提升用戶水平。

一汽在電動汽車安全方面和技術創新方面的工作，遵循四大原則，實現電動汽車安全包含七大工作。

1、堅持把新能源汽車作為一汽整體和各品牌發展的重點和主體

2、堅定地把電動化、智能網絡化、共享化、生態化作為汽車發展的主攻方向和突破口。

3、堅持把創新作為新能源發展的根本的推動力。

4、堅定地把安全作為新能源產品的首要衡量指標。

七大工作：

1、構建安全第一理念

2、構建安全設計業務體系

3、創新獨特安全防護技術

4、把好產品安全驗證關口

5、及時公開透明產品信息

6、提供前置和過程中用戶安全服務

7、掌握產品安全運營狀態

今年一汽新能源車型的銷量目標是 3500 輛，展望未來，2030 年中國一汽將實現如下目標：

兩個主流乘用車平臺，產品覆蓋 A0 級到 D級等;

品牌涵蓋紅旗、奔騰解放等;

車型包括轎車、SUV、MPV、輕卡和中重車等;

傳統燃油車普及應用48V、HEV、PHEV、新能源技術包括 BEV、FCV;續航里程50-600km;

2025 年新能源產品占乘用車比例達到 40%，2030 年達到 30%以上;

性能、安全性經濟性適用性達到全球先進水平，和合資企業協同大幅提升。