在能源緊缺和環境污染雙重危機的嚴峻挑戰下，發展新能源汽車應該說是大勢所趨。隨著國家補貼試點政策的出臺，新能源汽車產業化的進程必將大大加速，新能源汽車離人們的生活越來越近。而且從未來的政策走向看，國家還將下大力氣推動新能源汽車發展，充電站、充電柱等基礎設施也正在多地建設和規劃之中。新能源汽車的產業化對汽車企業來說，是一個難得的發展機遇。

當前，各大自主品牌車企都投入了大量人力物力，致力于新能源車型的研發與推廣，以期在較短的時間內搶占市場競爭的致高點。不過，看好這一歷史機遇的絕不僅是本土汽車企業，跨國公司爭搶中國新能源汽車市場的動作越來越快，越來越大。此前，不少跨國車企已將多款新能源車投放中國市場，而且后續車型的引進計劃也非常清晰和緊湊。如在今年的北京車展上，雷諾-日產公司總裁卡洛斯·戈恩就表示：“日產的電動車目標就是大規模銷售。一旦中國政府公布了電動車的詳細發展戰略，日產將在中國大規模地上市電動車。”

這對于剛剛邁出產業化步伐的本土車企來說，確實是個巨大的壓力。能否抓住這次汽車產業轉型的機遇，在新能源汽車市場競爭中占據一席之地，還存在著很多變數。

有業內人士坦承，除了少部分中國車企，多數打算進入新能源汽車市場的企業并沒有做好基礎準備，更多的是一種概念跟進或者討好資本市場的舉動。大多本土車企雖有新能源車型推出，卻沒有明確的上市時間表。即使如新能源汽車的引領者比亞迪，其推出的混合動力車F3DM，一年才銷售了幾百輛，據說不少還是其他廠商買回去做研究的。比亞迪今年新能源汽車的生產計劃僅為1000輛，這個數據在刺激新政出臺以后也沒有改變。

另外，在新能源車的選擇方面，在成本和技術相差不大的情況下，受大眾認可的傳統汽車品牌也有它固有的優勢。這也將是自主品牌車企不得不面對的一個難題。

我們期待廣大本土車企能抓住新能源汽車這一機遇，加強在關鍵技術上的研發力度，完善自主新能源汽車標準體系的建立和產業化，盡快改變成本仍然偏高、關鍵零部件依賴進口等問題，在與跨國巨頭們的同臺競爭中，搶占未來新能源汽車的市場制高點，避免重蹈傳統汽車產業發展的覆轍，不讓新能源汽車市場只成為跨國車企的盛宴。