本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中， 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有6個，漲幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有18個。

本期，現(xiàn)貨市場交投低迷，長協(xié)合同執(zhí)行仍是交易主流，市場價格呈箱體震蕩，上下突破均存在壓力，以下因素促使本期環(huán)渤海地區(qū)煤炭綜合價格平穩(wěn)運行。

一、傳統(tǒng)消費旺季呈現(xiàn)供需兩弱格局。一方面，中美貿易戰(zhàn)背景下，能源消費的宏觀環(huán)境轉差，加之政策導向，能源消費轉向清潔能源，電煤消費受到抑制。另一方面，主產區(qū)安檢環(huán)保、成本倒掛等多方面因素疊加，主動增量意愿較差，供需兩弱格局下，交易價格進入博弈期。

二、港口庫存絕對高位對壘貨源結構失衡。一方面，全國主流港口煤炭庫存量較去年同期上漲18.9%，庫存不斷在沿海沿江港口累積，消費終端北上采購熱情降低，環(huán)渤海地區(qū)煤炭價格上漲乏力。另一方面，北方港口貨源結構性失衡，使得部分低硫優(yōu)質煤暢銷，對煤價形成整體支撐。

三、電煤消費旺季特征猶存。近期，華北華東地區(qū)溫度雖持續(xù)走高，但火電電廠日耗量漲幅不及市場預期，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，六大電力集團沿海電廠日耗僅65萬噸左右，低于去年同期10萬噸以上，而庫存水平卻隨著前期的積極備貨出現(xiàn)了明顯上漲，高位庫存在一定程度上壓制了煤價上行空間。整體來看，煤炭消費傳統(tǒng)旺季仍在持續(xù)，電煤消費不確定性促使煤價維持高位徘徊。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月26日至2019年7月2日），國內海上煤炭運價指數(shù)持續(xù)下行。2019年7月2日運價指數(shù)收于668.52點，與6月25日相比，下行65.52點，跌幅為8.93%。

具體到部分主要船型和航線，2019年7月2日與2019年6月25日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.3元/噸至30.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行4.6元/噸至21.7元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收23.8元/噸，環(huán)比下行3.5元/噸。