隨著電價政策落地，海上風電行業迎來了難得的緩沖期。

整機廠商是海上風電產業鏈中關鍵的一環。在海上風電項目成本構成中，風機費用占到總成本的四成左右，對項目總體投資指標影響較大，風機也是確保項目業主收益的重要基礎。目前海上風機大型化趨勢明顯，廣東和福建均明確要求使用5MW及以上風機，整機廠商也紛紛加快布局大容量風機。

2018年開始，中國海上風電高歌猛進，新增項目飛速增長。截至今年3月，國內已核準未開建的海上風電項目容量達到41379.5MW，這是一個史無前例的數字，在過去的五年間，全國海上風電累計裝機容量不過2790MW。

中國海上風電開始駛入快車道，這是一個機遇與挑戰并存的市場。明陽智能董事長張傳衛在接受eo記者專訪時表示，現在全球海上風電方興未艾，以中國的開發規模和創新能力，我們完全有可能在新一輪發展中領跑甚至領導全球。

但當下，如何完善產業鏈、降低成本是海上風電參與者需要直面的挑戰。張傳衛認為，海上風電補貼退坡是無可非議的，但應該緩步退坡，海上風電需要至少三年時間，通過技術和商業模式創新實現成本的進一步下降。

如何構建完整高效的供應鏈體系?

今年5月，廣東粵電湛江外羅海上風電項目完成了第36根單樁施工工作，項目正式進入風機安裝調試階段，外羅項目將布置36臺明陽智能MySE5.5MW風機。

據eo記者了解，中廣核陽江南鵬島40萬千瓦海上風電項目、三峽陽江沙扒30萬千瓦海上風電項目均將在2019年完成并網，這兩個項目也采用了明陽MySE5.5MW風機。

此外，粵電陽江沙扒30萬千瓦、中節能南鵬島11萬千瓦項目均采用明陽MySE5.5MW風機。根據eo記者統計，明陽智能在廣東省內已經取得384.7萬千瓦海上風電機組訂單。

按照最新的海上風電電價政策，對于2018年底前核準的海上風電項目，如果在2021年底前全部機組完成并網，即可獲得0.85元/千瓦時的標桿電價。所以業主普遍希望加快項目開發進度，爭取較高的電價收益，這也對明陽智能的交付能力提出了更高的要求。

明陽智能從2006年開始跟德國Aerodyn公司合作開發大型風機，推出混合驅動的MySE系列整機，基于半直驅技術路線的明陽智能已經培育出相對完善的供應鏈體系。“國內有湘電、中車等一批軍工企業在為明陽試驗、試制關鍵大部件，我們已經形成了很強的供應體系和非常大的海上風機產能規模。”張傳衛表示。

目前明陽智能已經有9條海上風機大型葉片生產線投產，在廣東省內，陽江葉片廠和中山葉片廠已經投產，位于粵東的葉片廠正在籌建，預計2020年將建成投產15條以上海上風機大型葉片生產線。

據張傳衛介紹，明陽智能今年出品能力到200萬千瓦以上完全沒有問題。到2020年，MySE5.5MW及以上風機產能將達到350萬千瓦。

如何通過創新降低海上風電成本?

目前海上風電項目投資成本仍然居高不下，通過技術提升降低成本是未來海上風電發展的重要方向。

但對于整機廠商而言，目前大兆瓦海上風機尚未大規模投產，同時又需要提高可靠性應對惡劣的海洋環境，降成本的空間有限。

“海上風電整機制造廠所能承載的價格是一個初始階段，它沒有消化能力。實際上，現在無論是海工裝備、工程建設還是風機裝備，甚至海纜裝備都沒有多大的降價空間，因為量沒有上來，價格傳導不下去。價格的傳導要有一個周期，我覺得這個周期要有五年的時間。”張傳衛表示。

按照新電價政策，新核準的海上風電項目必須通過競爭的方式確定上網電價，上網電價的變動直接影響開發業主的收益，因此未來海上風電成本下降的壓力或將逐漸從下游開發企業傳導至中上游企業。

有整機廠商提出開發商更應注重提高發電量，而非一味地要求降低投資成本。

不久之前，明陽智能公布了興化灣海上試驗風電場MySE5.5-155機組(Y8號)的發電數據，機組年等效滿發小時數為4378，可利用率99%以上，體現出較高的可靠性和風能轉化效率。

“陽江5.5MW風機的年發電利用小時可能是2800小時，新一代風機可能是3200小時，提高了15%左右的發電量。”張傳衛認為，降低度電成本，將有利于降低單位造價水平。