從上個世紀的“萬眾矚目”到現在的苦尋發展，在歷經滄桑的玉門，一場新舊能源之間的碰撞正在冒出滋滋的火花。

近日，一則老玉門房價低至200元/平卻無人問津的新聞引發了廣泛關注。

一覺醒來，曾經的石油城玉門似乎換了一種模樣。

公交沒有了，賣東西的小攤沒有了，商店沒有了，常去的網吧也沒有了。

從街上望去，經常能看到一些老人孤獨的坐在墻壁斑駁的老房子門前，百無聊賴的用手撫摸著腦殼。

“這里一天也沒幾個人，旁邊就是汽車站，一天來來回回就那么兩三班。”小餐館老板悠閑的嘮著家常。

這樣的場景，即使是在這里工作了幾十年的老石油，也很難想起當年的繁華、熱鬧。

不過，較為幸運的是，現在的玉門已經走在了下一個發展的路口，石油和新能源正在碰撞出閃耀的火花。

“凡有石油處，皆有玉門人”

無法想象，當年的玉門，是怎樣以一個西北邊陲的小城之力，成為人口達到13萬的鼎盛之地。

在那個貧油的時代，又是怎樣將石油源源不斷的輸送到我國各個角落，驅動起成千上萬的飛機、輪船。

在上個世紀，自老君廟油井噴出第一股石油到被列入國家“一五”計劃重點建設項目，玉門油田一時間聚集起成千上萬的技工、學生、機械設備，每年在這里開采出幾十萬噸石油。

其中在1939至1949十年間，玉門老君廟油礦共生產原油50萬噸，占同期全國石油總產量的90%。

1957年生產原油75.54萬噸，占當時全國石油總產量的87.78%。

1959年，生產原油140.62萬噸，占全國總產量的51%。

可以說，玉門油田撐起了新中國石油工業的半壁江山。

然而，玉門存在的意義并不止于此。

可以說，上世紀幾乎所有石油城的興起都和玉門有著千絲萬縷的聯系。

“凡有石油處，皆有玉門人”，建國后，十幾萬職工先后又從這里出發，奔往全國各地的石油基地，輸出設備、人才和技術。

1954年，玉門油田支援上海煉油廠建設。

1955年，3000多名玉門石油人奔赴柴達木盆地勘探找油。

1956年，1.2萬名玉門石油人支援克拉瑪依油田的開發建設。

1958年，44個鉆井隊奔赴巴山蜀水參加川中會戰。

1960年，玉門油田外調1.8萬名職工和大批設備參加了大慶會戰。

1969年，18000名玉門石油人跑步上長慶參加隴東石油會戰。

1970年，玉門油田輸出1.6萬多職工和1630臺套設備參加了長慶會戰。

1989年，玉門油田又揮師參加吐哈會戰，建成了年產原油300萬噸的吐哈油田。

南下四川、北赴大慶、東進勝利、西上克拉瑪依、跑步慶陽、二進柴達木、三戰吐魯番，據統計，玉門先后向全國50多個石油石化單位輸送人才10萬余名，各類設備4000多臺套。

著名石油工人王進喜，就是從這里北上松遼平原，成為聞名全國的鐵人。

走出玉門

玉門老君廟舊城位于祁連山北麓石油河峽谷口地區。由于地形復雜，農業等基礎產業發展困難，自建城之初就需要從外地輸入大量的糧食和生活用品。

而從石油資源的儲藏情況來看，該地區面積較小，資源分布并不集中。

但由于資源埋藏較淺，因此在油田建設初期，技術人員就能憑借著當時的技術進行大規模的開采與開發。

不過，這樣的埋藏條件，也決定了該地區降產速度快，很難發現大油田。

自上世紀70年代開始，玉門油田的產量就出現了明顯的下滑。

以至于在很長一段時間內，它的產量目標僅僅是力保每年40萬噸，而這甚至不到大慶油田的1%。

資源減少，地理位置尷尬，多項因素為玉門后期的落寞埋下了伏筆。

在2003年，玉門市政府搬遷到位于疏勒河綠洲的平原地帶——玉門鎮，這里距離老城70公里，不僅有著悠久的農業歷史，而且毗鄰干線公路，距離其他鄉鎮更近。

2005年，在中石油的支持下，玉門油田總部和生活區正式遷址到酒泉市肅州區。

自此，昔日的玉門形成老城、新城、油田新基地三分天下的局面。

向上的玉門

玉門的發展已經轉向了下一個路口。

盡管如此，不論是對職工，還是對地方政府來說，玉門油田的能量都不容低估。

截至2018年，玉門油田為玉門市貢獻了超過90%的稅收，為酒泉市貢獻了超過60%的稅收。

油田位列蘭州石化、甘肅煙草和慶陽石化之后，是甘肅省第四大納稅企業。

作為當地的支柱產業和元老級油田，它的發展和轉型對中國石油城市以及產業的發展都起著至關重要的作用。

作為中國石油工業的搖籃，玉門在找到解決遏制資源枯竭城市的方法上被寄予了厚望。

雖然發展的難題一個接一個，但玉門卻從沒有停止探索的腳步。

2017年，在國家油氣體制改革的大背景下，玉門油田爭取到了長慶油田環慶區塊的礦權和開采權。

玉門油田計劃，在保持老產區40萬噸穩產的同時，在五年內將新區建設成具有60萬噸產能的大油區，疊加年產量達到百萬噸。

自此，制約油田多年的資源儲量問題，終于看見了曙光。

值得注意的是，除了資源儲量方面的向好，玉門油田扭虧為盈的能力也在加強。

作為玉門油田扭虧的重要支撐，2016年以來，玉門煉化通過打造精細管理品牌，提高技術經濟水平等措施，實現了歷史性的扭虧為營，結束了連續17年的虧損歷史。

可以說，在石油領域，玉門一直都保持著向上的姿態。

石油和新能源的一場新碰撞

進入玉門，只見70米高的巨大風機屹立在400平方公里的廣袤戈壁上，它們在狂烈的西北風中有序的運轉。

據了解，這樣的風機，在玉門有1517臺。

除了石油，玉門能否再扶植起一個新的支柱產業，減輕對它的依賴?這不僅關乎玉門的經濟發展，更決定著城市的未來命運。

在玉門，石油和風電實現了一次全新的碰撞。

據了解，玉門風能資源總儲量1.5億千瓦，可開發量4000萬千瓦以上，占全國可開發量的七分之一，風場集中在1萬平方公里內，年滿負荷發電小時數可達2300小時，有“世界風口”之稱。

有著如此好的稟賦，玉門吸引了一批優質企業。

目前，玉門市共有國家能源、大唐、華能、華電、中電國際等國內5大發電集團和中節能、中核2家“國字號”企業。

共建設大型風電場20個，安裝各類風機1517臺，建成風電裝機240萬千瓦，理論年可發電55億度，實現銷售收入29.7億元。

2019年3月6日，玉門風電場代表甘肅登上央視大型系列紀錄片《航拍中國》，巨大的風機與祁連雪山交相輝映，玉門以全新的角度向世界展現了其在新能源領域的布局。

值得注意的是，盡管玉門風電天資卓越，但仍擋不住多個問題和矛盾的暗流洶涌。

實際上，甘肅棄風棄光問題一直是社會關注的焦點。

根據國家能源局最新數據顯示，2018年，棄風率超過8%的地區是新疆、甘肅、內蒙古。其中，甘肅棄風率為19%、棄風電量54億千瓦時，位居全國第二。這一數據超過了葛洲壩發電站全年三分之一的發電量。

如何將大西北的電就地解決，或者輸送到更需要電的中東部，不僅是一場企業之間的博弈，更是對我國電網接納能力甚至體制機制的一場考驗。

除此之外，發展儲能成為解決棄風棄光另一種思路。

盡管還未實現商業化，近年來，我國儲能產業卻迎來了巨大的發展。截至2018年年底，中國已投運儲能項目累計裝機規模31.3GW，占全球市場總規模的17.3%。

其中在電化學儲能領域，2018年上半年我國新增投運裝機規模100.4MW，同比增長127%

其中，江蘇的新增儲能投運項目裝機規模最大，占比為25%，為解決能量儲存起到了良好的示范。

而對于玉門來說，發展儲能無疑成為解決當地風電不穩定性的新機會。

探索新的發展方向

因為電影《九層妖塔》的取景拍攝，位于甘肅、青海、新疆三省(區)交匯處的石油小鎮——博羅轉井鎮，一躍成為網紅小鎮，吸引了眾多游客前來冒險。

而在昔日的石油小鎮冷湖，憑借著雅丹地貌奇特的地形，被稱為“地球上最像火星的地方”。

當地政府憑借著這一優勢，正在打造“火星登陸”完整體驗，一個占地面積約80畝、全封閉式的“火星營地”已拔地而起，可同時容納60人睡眠艙住宿、100人帳篷住宿。

盡管石油資源出現枯竭，但這些地區還是憑借著自有的優勢，發展起了特色產業。

玉門是否也能發展起這樣的產業?

實際上，一直以來，資源型城市都是有一定發展優勢的，憑借著資源開發帶來的極大經濟收益，可以為城市發展下游產業或者某類與資源不相關的高科技產業提供雄厚的資金支持。

玉門當然也有這樣的發展基因。

無論新老市區，玉門都處在河西走廊傳統中心酒泉和敦煌之間，是去旅游名城敦煌的必經之地。這也為玉門發展旅游奠定了基礎。

憑借著石油工業基礎，以及大型風電場資源，玉門有望打造成一條紅色石油、風電旅游之路，成為一個集風電旅游、觀光游、科考游、鄉村游、競技游和休閑游為一體的綜合性旅游景區。

當然，這也離不開這個城市運籌帷幄、未雨綢繆的魄力，在能源之外殺出一條血路。

不論玉門能否成為風電、旅游名城，其發展的路徑都能為其他資源型城市提供一些新鮮的思路。

從油城到空城再到即將成為的風城，玉門何時才能再次迎來上個世紀的高光時刻?這需要玉門投入更多的思考，也需要大眾給予更多的寬容。