根據工信部整車出廠合格證數據顯示，2019年6月，新能源專用車共計生產9292輛，環比5月基本持平，同比去年6月大幅增長130%。

近兩年產量走勢來看，第一季度的表現基本與去年保持一致，均在低位沉迷。二季度開始過山車走勢，先是4月同比出現較大程度回落，5月隨即借補貼退坡過渡期最后一個整月的東風，開始走強，6月則繼續保持這種好勢頭繼續沖高。去年三季度以來，新能源專用車的產量走勢節節攀高，今年能否延續這種走勢?在國家藍天保衛戰的戰略影響下，北京已經有意將快遞物流車全部替換為新能源汽車，新能源專用車在路權優勢的加持下，必將在各個城市取得進一步的發展，新能源專用車在下半年的表現值得關注。

生產企業方面，6月總計生產9292輛新能源專用車，來自54家生產企業，參與企業數量較之上月激增18家。本月產量過千企業依然只有三家，分別為：南京金龍、四川吉利商用車和東風汽車。與上月相比，僅有四川吉利商用車守住了前三甲位置，奇瑞商用車和重慶瑞馳分列第四五位。

市場集中度水平來看，產量Top 10生產企業總產量占比81%，較之上月產能集中度有所降低，單月產量不足10輛的新能源專用車生產企業有17家，超過上月。

上半年累計情況來看，四川吉利商用車、奇瑞商用車和比亞迪這三家在新能源乘用車領域發展的如火如荼的車企如今在新能源專用車領域奪得前三甲，表現搶眼。其中四川吉利商用車以4218輛的總產量力拔頭籌，較之上年同期大漲457%。傳統專用車強隊東風汽車、重慶瑞馳、陜西通家等同樣進入前十。

6月Top 10新能源專用車具體車型來看，只有比亞迪一款型號為BYD3310EH9BEV2為純電動自卸車，其余上榜車型均為物流車或貨車產品。動力類型來看，中通客車一款型號為LCK5095XXYFCEVH9C燃料電池廂式運輸車上榜，其余均為純電動產品。