近日，由武漢市江漢區(qū)人民政府、IDG和創(chuàng)業(yè)邦聯(lián)合主辦的“2019新消費主義峰會”在武漢CBD舉辦，此次峰會主題為“無限啟發(fā)”，聚焦新品牌、新零售、電商、生活服務(wù)、交通出行、休閑娛樂、教育培訓(xùn)等新消費領(lǐng)域和賽道，吸引了50余家全國消費領(lǐng)域獨角獸及潛在獨角獸品牌深度參與，10余位頂級投資人現(xiàn)場助陣，全國各地500多名專業(yè)觀眾前來參會。車主邦能鏈應(yīng)邀與會，并入選創(chuàng)業(yè)邦“2019中國大消費創(chuàng)新企業(yè)TOP50”。

作為本次會議的主嘉賓之一，車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽在感謝主辦方的同時，發(fā)表了《用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主題演講。她表示：“車主邦只用了三年的時間就完成了全國性能源新基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的搭建，并通過技術(shù)和數(shù)據(jù)重構(gòu)了能源行業(yè)的消費模式，目前已經(jīng)完成了能源數(shù)字化底層的互聯(lián)互通。”

圖注：車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席峰會并演講

除了全國性能源網(wǎng)絡(luò)的搭建，實際上，車主邦在能源數(shù)字化方面走得更遠(yuǎn)，不僅完成了新能源充電樁的數(shù)字化，而且在傳統(tǒng)能源數(shù)字化方面更是走在了前面。

正式演講之前，王陽首先向現(xiàn)場嘉賓介紹了全球能源資本市場的走勢。在她看來，全球能源市場的發(fā)展主要經(jīng)歷三個階段，第一階段主要是以能源生產(chǎn)型企業(yè)為主，包括中國石油、法國電力、埃克森·美孚等企業(yè);第二階段主要是以能源流通、渠道型企業(yè)為主，包括法國道達爾、荷蘭皇家殼牌以及中國石化等;到第三階段，以用戶為中心的平臺型企業(yè)將崛起，比如車主邦在歐美的對標(biāo)公司——FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)這兩家公司，市值加起來超過2000億人民幣。

FleetCor和WEX主要為歐美的商用車提專屬油品服務(wù)，完成的是私家車和商用車的價格分級，也就是雙向連接工作。王陽說，“通過一張卡的形式，F(xiàn)leetCor和WEX就把所有司機數(shù)字化了。”

與FleetCor相比，車主邦能鏈切入能源行業(yè)的時機晚了30多年，那么它又是如何在不到三年的時間，就實現(xiàn)全國了網(wǎng)絡(luò)的布局和能源數(shù)字化底層的互聯(lián)互通?

“這得益于移動互聯(lián)網(wǎng)快速迭代了美國的卡時代，中國的司機還沒有形成以加油卡、支付卡消費的習(xí)慣，就直接進入了移動支付時代。而與此同時，中國城市的網(wǎng)約車、城配平臺快速興起，對能源的數(shù)字化提出了更高要求。”據(jù)王陽介紹，與歐美相比，中國有8000萬輛注冊商用車，每天平均有3000萬輛商用車行駛在路上，每年能源消耗的體量和規(guī)模都已與歐美相當(dāng)，“現(xiàn)在，中國每天的能源消耗占全球能源消耗量的20%以上，每年的能源消耗超過3萬億人民幣，目前我們也是全球最大的能源消費市場。”

她進一步指出，“車主邦能鏈正是在這種大背景下快速崛起，目前已經(jīng)成為中國掌握油站數(shù)據(jù)、商用車數(shù)據(jù)最全的公司之一，是為BATJ(百度、阿里、騰訊、京東)等提供服務(wù)的‘底層能源數(shù)據(jù)提供商’。加上油、電兩大行業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)做支撐，車主邦已經(jīng)是全國領(lǐng)先的能源數(shù)字化平臺。”

圖注：車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽

與以往的能源消費更多圍繞能源供給者(油站、電樁)不同，車主邦能鏈?zhǔn)且杂脩魹橹行模ㄟ^AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的應(yīng)用，搭建了能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，實現(xiàn)供應(yīng)端與需求端的數(shù)據(jù)化連接，從門店為顆粒度的運營，轉(zhuǎn)換到以車主為顆粒度的運營，結(jié)合其行駛軌跡、消費習(xí)慣等，將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產(chǎn)，重構(gòu)了能源消費行業(yè)的交易模式，實現(xiàn)了價值鏈的重構(gòu)。

針對怎么用數(shù)字化去定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施?王陽給出這樣的解釋，“只有需求端數(shù)字化了，才能夠推動整個能源交易的數(shù)字化，從而改變整個的能源服務(wù)體系，才能用數(shù)字化去定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施。”

那么，車主邦服務(wù)的對象是誰?一類就是運營車平臺，除了滴滴是自己做了小桔車服，其他的如快狗打車、嘀嗒出行這些平臺里面的加油和充電服務(wù)是由車主邦提供。“我們的加油/充電功能就通過API等技術(shù)，實現(xiàn)與它們App的互聯(lián)互通，盡管平臺司機沒有意識到，他們點進去就可以通過車主邦來加油/充電。因為，我們做的是數(shù)字化能源消費的基礎(chǔ)設(shè)施。”王陽說。

車主邦服務(wù)的第二類對象是一些主機廠和車聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在包括百度的車聯(lián)網(wǎng)、騰訊的車聯(lián)網(wǎng)，以及阿里和上汽合資的斑馬智行等，還有奧迪、廣汽傳祺等幾十家主機廠中控大屏的加油和充電服務(wù)是由車主邦提供。“目前，我們已經(jīng)在榮威和上汽通用的一些車型實現(xiàn)了上線，如果大家的愛車恰好是這幾款車型，也可以去體驗一下。”王陽說。

車主邦服務(wù)的第三類客戶是所有的車平臺，包括這次創(chuàng)業(yè)邦TOP50榜單當(dāng)中，與車主邦同樣上榜的途虎養(yǎng)車，就是其合作伙伴。

車主邦服務(wù)的第四類客戶是地圖商，包括騰訊地圖、高德地圖和百度地圖。作為一家致力于“用數(shù)字化定義能源消費基礎(chǔ)設(shè)施”的公司，車主邦通過把中國各種各樣的車主整合起來，然后數(shù)字化掉，把它賦能給線下的加油站和充電樁的場景。

據(jù)悉，車主邦能鏈目前已面向能源供給者端和需求端織出“三張網(wǎng)”，一張是300余座城市的10000多座加油站網(wǎng)點，一張是300余座城市的27萬多根充電樁，還有一張是與全國300多家主流車主平臺實現(xiàn)API數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)和支付網(wǎng)絡(luò)。

圖注：車主邦能鏈與全國300多家主流車主平臺實現(xiàn)API數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)和支付

車主邦的數(shù)字化能源消費基礎(chǔ)設(shè)施的定位，讓它可以通過全國性“數(shù)字化能源開放平臺”來了解更多數(shù)據(jù)，從而給整個能源出行行業(yè)，不止提供交易，還可以提供服務(wù)。“以武漢為例。大家或許沒有注意到，武漢的小貨車加油時間在上午10點迎來一波小高峰;而當(dāng)?shù)氐乃郊臆囍鞯母叻迤趧t是17:00-18：00，占比12%，這說明武漢下班時間蠻早的;再來看武漢的出租車，當(dāng)?shù)爻^50%的出租車喜歡在中午12：00-13:00和晚上22:00-23:00這兩個時間段去加油……這些數(shù)字化后的加油站和充電樁基礎(chǔ)信息，正是這些地圖商所需要的出行專業(yè)信息，使得他們更好地為車主出行提供指南。”

車主邦成立到現(xiàn)在雖然僅僅3年多時間，但已經(jīng)基本實現(xiàn)了“用數(shù)字化定義能源消費基礎(chǔ)設(shè)施”的初步設(shè)想。去年，車主邦跟“今日頭條”旗下的懂車帝合作，針對它的客戶做了全國的加油活動。因為目前還沒有其他全國性的數(shù)字化加油網(wǎng)絡(luò)做支撐，可以給司機提供全國性的服務(wù)，而車主邦做到了這一點。

最后，王陽表示：“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，是車主邦能鏈的一個長期夢想，也是我們一直為之努力的方向。”