但葉片真的越長越好嗎?這并非一個簡單的算術問題。

大兆瓦風機時代來臨的汽笛聲響徹渤海灣，一場與長度有關的新戰役已經打響。

盡管遠離海上風電主戰場，但位于渤海邊的東方 電氣(天津)風電葉片工程有限公司廠房內依然燈火通明。

一個月前，一支長達90米的大葉片在這座工廠緩緩下線，刷新國內葉片長度記錄。70余名身穿藍色和白色工作服的工作人員參與慶祝儀式，并展開黨旗合影留念。

東方 電氣10MW-B900A葉片順利下線的消息在業內引起震動。中材科技、中復連眾和時代新材等葉片龍頭企業也紛紛踩下加速研發大葉片的油門。

平價上網即將到來的壓力倒逼著政府和整機商借助大兆瓦風機來實現降本增效。盡管當前海上風機仍以4MW為主，但5MW以上風機異軍突起，正在成為新增裝機的主流。

但葉片真的越長越好嗎?這并非一個簡單的算術問題。大兆瓦風機時代對葉片長度提出新的要求，一些謹慎的葉片供應商在面對高投入和技術難題時望而卻步。

“我們目前并沒有打算研發大葉片。”三一重能內部人士告訴「角馬能源」。

盡管部分葉片廠商對能否收回投資成本心存顧慮，但海上風電釋放出的資本紅利正誘使更多玩家加入這場長度之戰——老牌風電巨頭希望借此鞏固江湖地位，新玩家則期望借機實現彎道超車。

長度之爭

明陽智能董事長張傳衛也投入戰局。

在海上風電大省廣東省政府的大力扶植下，截至今年6月初，這家中國第三大風機商手中的海上風電訂單已高達 3.8GW。

但外界關于其供應鏈體系的擔憂如影隨形。重壓之下，張傳衛對明陽葉片寄予厚望。

在位于廣東陽江的明陽葉片生產基地，數百名工人正加班加點趕制風機葉片。這些風機葉片單片長76米，將配備明陽智能5.5MW風機。

去年，張傳衛斥資數億，在此規劃8條葉片生產線，年產量230套。其中，一期4條生產線已經投產。

在加快生產的的同時，明陽葉片已經研發出7.25MW風機葉片。

但張傳衛并不滿足。為應對大兆瓦時代的激烈競爭，明陽智能對外宣稱，正在研發10MW風機。作為該公司的內部供應商，明陽葉片必須攻克的下一道難題就是10MW大葉片。

中國第一大風機商金風科技也已于去年底推出8MW試驗風機。其供應商中材科技也相應研發出8MW-85.6米的葉片。

中材科技是中國第一大葉片制造商。這家陸上風電葉片霸主正緊隨金風科技加碼海上風電。

85.6米的長度，已遙遙領先于其在陸上風電領域的兩大競爭對手。目前，中復連眾和時代新材推出的最長葉片僅有72.5米。

但中材科技“下海”后不得不直面海上霸主雙瑞風電。這家背靠中船重工的葉片公司是上海電氣的供應商。

上海電氣牢牢占據著中國海上風機市場的“鐵王座”。截至2018年底，該公司海上風電累計裝機容量高達2262MW，超過全國一半市場份額。

雙瑞風電兩年前研發的5MW—83.6米葉片，曾在海上風電界獨領風騷。

但這家老牌巨頭在一個月前迎來前所未有的挑戰。隨著東方 電氣10MW-90米葉片下線，雙瑞風電大葉片的光芒不免黯淡下來。

不過，中國葉片制造商與國際先進水平仍存在較大差距。

今年4月，一只長達107米的葉片在法國瑟堡LM工廠內橫空出世。這是這家世界葉片巨頭第三次在葉片長度上創造世界紀錄。

中國與世界還隔著超過一個羽毛球場的距離。

早在三年前，國家發改委和國家能源局就曾下發《能源技術革命創新行動計劃(2016~2030年)》，將100米及以上風電葉片列為未來風電技術創新重點突破目標。

政府補貼政策變化也倒逼著整個風電產業鏈通過技術突破降低成本。

今年5月，國家首次調低海上風電電價。數月前，廣東、福建等省相繼出臺海上風電競價政策，明確要求采用大兆瓦風機。

政策助推和商業誘惑下，中國葉片長度紀錄連創新高。但這場分米必爭的大葉片之戰中，部分玩家卻早早放棄爭奪。

狂歡背后，葉片長度“大躍進”隱憂初現。

“大躍進”隱憂

三一重能并不打算參與這場大葉片之爭。

這家未能躋身第一梯隊的葉片企業內部人士向「角馬能源」介紹，大葉片研發成本高，試驗時間更長，而海上風電的前景還存在諸多不確定性因素。高技術和高成本，讓諸多二三線葉片企業直接選擇放棄。

但一線企業也保持謹慎。相比陸上風機從1.5MW到如今3MW的緩慢迭代，海上風機產品更新速度明顯加快。

“當下搶裝潮窗口期有限，而葉片原材料供應緊張，模具制造周期長，成本高。但葉片的迭代周期越來越短，這意味著，成本沒有收回，模具等可能就已經報廢了。”時代新材一位從事葉片制造超過7年的技術員告訴「角馬能源」。

對于投資回報率不如預期的顧慮，讓葉片企業猶豫不前。而大葉片的技術難度，則劃出一道門檻阻擋意欲突圍的葉片企業。

時代新材內部人士進一步解釋，就研發生產環節而言，首先是葉片的氣動彈性問題。葉片越長，其變形也越大。葉片的彈性變形不再是線性化的，而是可能會產生一些超出現有控制的現象，如顫振等，可能會導致共振出現，這將對機組和葉片造成很大損害。

因此，大葉片對葉片的結構設計和制作工藝提出更高要求。

技術人員還面臨另一重障礙。新形勢要求葉片設計走向精細化。但目前載荷仿真軟件、風機實際控制精度、實際載荷的測量等，并不能支持這種精度要求。

大葉片支撐的大兆瓦風機被視為海上風電降成本的利器。但海上風電大葉片的測試成本更高，時間周期更長，其對試驗臺的要求更加嚴格。這一定程度上會影響葉片的交付周期和各方面成本的攀升。

除了前期研發制造成本，后期運維成本也不容忽視。

當前，大葉片實際運行經驗不足。中國海上風電運維的地理條件復雜，南方多臺風，北方冬季多霧凇。運維成本成為擺在大葉片面前的一大難題。

但大葉片真正的困局來源于整個葉片行業的退潮。這個依靠補貼政策迅速崛起的行業，如今正因政策劇變陷入困境。

“風機設備的不斷降價已無法有效傳導，一些零部件供應商選擇退出風機制造領域，還有一些優質產能流向利潤更高的海外市場。”國電集團原副總經理謝長軍在接受「角馬能源」專訪時說。

行業大變局中，二線葉片廠商南通東泰、美澤風電等已相繼停產。

行業龍頭亦在寒冬中勉力維持。中材科技董事長薛忠民案前的歷年財報，時刻警醒著他毛利率和凈利率急劇下滑的現實。

近五年來，中材科技葉片業務毛利率從2014年的23.08%下降到2018年的14.04%，凈利率則從2014年的11.4%下滑到2018年的6.0%。

這位53歲的葉片界大佬正在策劃一場多元化轉型。在新能源汽車行業，他敏銳察覺到多年前風電“大躍進”時期相似的機會，并迅速在鋰電池隔膜和儲氫瓶領域布下棋局。

這家中國第一大葉片制造商的葉片業務在營收中占比，也從三年前的68.52%驟降至去年的27.84%。

薛忠民顯然已不打算全力以赴備戰大葉片之戰。如果失去充足的商業利益支撐，國家層面對企業技術突破的追求也將遭遇瓶頸。

中國海上風電大葉片的命運依然道阻且艱。