本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于576元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下行的規(guī)格品數(shù)量有7個，跌幅均為5元/噸，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有17個。

環(huán)渤海煤炭市場需求恢復(fù)受阻，供應(yīng)相對充足，促使本期環(huán)渤海動力煤綜合價格承壓下行：

一、氣溫涼爽，電廠市場采購不足。受臺風(fēng)天氣影響，華東華南等地降雨天氣居多，氣溫涼爽，民用電增長乏力，電廠日耗震蕩回落至70萬噸左右，而庫存依舊處于高位，長協(xié)煤兌現(xiàn)足以彌補庫存消耗，現(xiàn)貨市場交投活躍度低，采購壓價意愿較強。

二、港口庫存不斷攀高，煤炭供應(yīng)充足。截至8月7日，北方港口（秦唐滄）煤炭庫存逼近2440萬噸，單日裝船量跌至140萬噸左右，裝卸港煤炭庫存均處高位，下游拉運后備貨源充足。

三、遠(yuǎn)期價格貼水，市場看空情緒加重。近月合約貼水加重現(xiàn)貨市場看空預(yù)期，動力煤遠(yuǎn)期合約震蕩下行，截至8月7日，動力煤09合約已向下逼近575元/噸，現(xiàn)貨市場在需求低迷的情況下，市場看空情緒繼續(xù)加重。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年7月31日至2019年8月6日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩下行。2019年8月6日運價指數(shù)收于662.98點，與7月30日相比，下行67.23點，跌幅為9.20%。

具體到部分主要船型和航線，2019年8月6日與2019年7月30日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行2.0元/噸至30.6元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至22.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收24.8元/噸，環(huán)比下行3.7元/噸。