據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會9日發布數據顯示，7月份狹義乘用車零售銷量為148.5萬輛，同比下降5%，廠家批發銷量152.7萬臺，同比下降2.6%，汽車銷售明顯好于預期。與此同時，在補貼退坡的背景下，新能源汽車表現也好于預期。

7月份全國乘用車市場零售148.5萬臺，同比下降5%，環比下降16%。之前，由于國五車清庫存，6月份汽車零售數據異常偏高，各方曾預計，這會對7月份的零售帶來較大透支效應。再加上國六實施時間短，車型不全，一般認為7月份汽車零售數據會大幅下降。現在看來，5%的同比降幅明顯好于預期，汽車專家顏景輝分析，這得益于國五車、國六車的快速切換。“相對于國三到國四、國四到國五這幾次切換，我覺得在一定程度上，對于國六的切換廠家的反應還是比較迅速，一些中高檔的車、豪華品牌準備更充分一些。”

各個車型的表現也支持這個判斷。7月份，車型零售走勢分化，部分提早切換國六的車型，終端價格相對平穩，市場零售環比表現也較強。

在批發端，7月汽車廠家批發銷量152.7萬臺，同比下降2.6%，同樣好于預期。尤其值得注意的是，新能源乘用車批發銷量6.88萬臺，同比下降4.2%，在補貼退坡的背景下，這個銷量來之不易。中國汽車流通協會市場營銷研究分會秘書長崔東樹說，以一輛續航400公里的新能源汽車為例，3月26日前，能拿到75000塊錢的補貼，而3月26日到6月26日，能拿到45000塊錢的補貼，6月26日之后，則只能拿到25000塊錢的補貼。“6月26日之后的新能源車補貼大幅下降，這對車市帶來一個比較大的影響，消費者購車熱情相對比較低。在這種情況下還能夠實現大概4%的一個負增長，我認為是一個不錯的表現。”崔東樹表示。

顏景輝認為，這說明消費者對新能源汽車的接納程度顯著提升，特別是在北京等一線城市，新能源汽車已經在市場占據一席之地。顏景輝說：“全年6萬輛的新能源指標，上半年就已經實現銷售51000多輛。這其中一部分是配置指標，就是搖到號的，還有一部分是比較可喜的，就是一些置換車型已經在向新能源汽車市場擴展了。”

今年8月份有22個工作日，是全年生產時間較長的月度，雖然部分車企集中在8月份休假，但崔東樹預計，隨著國六車型公告目錄和供應配套逐步到位，8月份汽車業產銷回升潛力較大：“8月份實際上還處于一個過渡期，到9月份之后我們認為車市會明顯起來，而且從8月下旬開始，周度的零售應就能體現出一個比較好的態勢。”