日前，以“Rethink Possibilities”為主題的2019年華為開發(fā)者大會在東莞松山湖成功舉行。會上，車主邦產(chǎn)研合伙人周瓊朔在“攜手HMS 贏在全球”分論壇上發(fā)表了《用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施》的主旨演講。

演講犀利觀點如下：

1. 車主邦用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施，賦能全場景智慧出行;

2. 以消費端驅(qū)動供給端，將成為中國數(shù)字經(jīng)濟的獨特路徑;

3. 車主邦正在用數(shù)字技術(shù)，重構(gòu)開放的能源大生態(tài)。

4. 希望未來“有車主的地方，就有車主邦”。

5. 能源新基礎(chǔ)設(shè)施，將助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級，把能源產(chǎn)業(yè)鏈全要素數(shù)字化，實現(xiàn)數(shù)字能源。

以下為演講實錄：

大家好，感謝華為舉辦這樣一場科技盛會，讓我們有緣相聚在這美麗的松山湖。

1960年，全世界5大公司分為兩類——汽車和能源;而2019年的今天，市值前10的公司中，有7家是互聯(lián)網(wǎng)公司。歷史告訴我們，技術(shù)的發(fā)展與變革是不可逆的。今天和大家分享的主題與“汽車、能源、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”都相關(guān)，即“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，賦能全場景智慧出行。

車主邦作為數(shù)字能源行業(yè)的引領(lǐng)者和踐行者，目前已連接全國300多個城市的10000座加油站和31萬根充電樁;并連接了全國300多家主流商用車平臺，包括嘀嗒出行、貨拉拉、快狗打車、神州專車等等，已然成為中國最大車主流量平臺。這個數(shù)據(jù)每周都在變化。

除此，在外界眼中，有人說車主邦是“創(chuàng)業(yè)黑馬”，或說是消費創(chuàng)新、智慧物流、智慧出行以及車后市場的創(chuàng)新者，也有權(quán)威機構(gòu)將車主邦評為“最佳數(shù)據(jù)智能服務(wù)商”，當然也有人說車主邦是“中國版的FleetCor”，這些都是不同視角的車主邦。

車主邦在快速成長的過程中，平臺的愿景和使命也在不斷演進。即從“中國最大的能源數(shù)字化開放平臺”到“能源行業(yè)操作系統(tǒng)”，再到“全球最大的在線能源零售商”，現(xiàn)在的車主邦正在努力“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，協(xié)同更多合作伙伴探索更廣闊市場，驅(qū)動數(shù)字能源這一全新變革。

從車主邦切入的行業(yè)賽道來看。中國是全球最大的能源消費國，市場規(guī)模3萬億。首先看消費端，中國目前機動車保有量超過3.2億輛, 未來10年仍會低速增長，預(yù)計2028年會達5億輛;再來看今年很火的新能源車，預(yù)計我國新能源車2028年會達8000萬輛(據(jù)說美國賣了36萬量)。5億和8000萬相比，未來10年內(nèi)燃油車依然會是市場的主流。這些數(shù)據(jù)潛在地反映了中國能源結(jié)構(gòu)正在優(yōu)化調(diào)整。

再看供給端，我國目前有12萬座加油站，“兩桶油”(中石化+中石油)占46%;排名第三的殼牌也不到1500座。而車主邦數(shù)字化連接已達到10000座加油站，從規(guī)模來看，這已經(jīng)算是能源行業(yè)的“第三桶油”;再來看充電市場，中國的新能源車體量和增速均在全球位居首位。其中，500多家運營商共計約34萬個公用充電樁。但是“中長尾充電樁”比加油站還要極度分散，而車主邦連接了31萬根充電樁，占比達到70%以上，位居市場“第一”。值得注意的是，極度分散的加油站/充電站和商用車，勢必會出現(xiàn)“能源第一電商”平臺，預(yù)計年銷售會在5000億以上。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月，我國網(wǎng)民8.29億，排名全球第一。其中，網(wǎng)購用戶6.1億，移動消費占比97%，商用車活躍為3000萬。

總體來看，我國消費端的數(shù)字化水平全球領(lǐng)先，就供給端來說，能源行業(yè)供給端數(shù)字化程度很低。如此以來，以消費端驅(qū)動供給端，將成為中國數(shù)字經(jīng)濟的獨特路徑。車主邦正是基于這種發(fā)展路徑，成長于中國極度發(fā)達的移動支付時代，立足于全球最大的能源消費市場，順勢而為，所以發(fā)展較快。

車主邦正在用數(shù)字技術(shù)，重構(gòu)開放的能源大生態(tài)。就頂層設(shè)計而言，采用敏捷高效的“大中臺+小前臺”架構(gòu)戰(zhàn)略，“大中臺”包括了業(yè)務(wù)中臺、技術(shù)中臺、數(shù)據(jù)中臺、AIOT中臺等;“小前臺”業(yè)務(wù)包括加油、充電、車隊、及未來的金融等。這種架構(gòu)設(shè)計，最大程度提升協(xié)作效率，最大限度減少“重復(fù)造輪子”，讓業(yè)務(wù)更聚焦于業(yè)務(wù)本身特性的快速拓展，最小成本創(chuàng)新。

與此同時，車主邦打造了“全國最大的能源數(shù)字化開放平臺”，把加油/充電服務(wù)開放給了90%以上的主流商用車平臺;另外，車聯(lián)網(wǎng)也是車主邦今年的重要布局之一，目前平臺服務(wù)于斑馬智行、百度車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、蘑菇車聯(lián)、華為車載、極豆、上汽大通等幾十家車聯(lián)網(wǎng)平臺、品牌車企，已實現(xiàn)API移動支付級數(shù)據(jù)對接。

此外，車主邦協(xié)同很多車后市場合作伙伴，為海量車主提供“千人千面”、全方位、全生命周期的豐富車后市場服務(wù)。從能源全生態(tài)來看，車主邦是沒有一個加油站、沒有一根充電樁，與能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游實現(xiàn)“互聯(lián)互通”，重構(gòu)能源交易的人流、物流、數(shù)據(jù)流、資金流。

有駕照的用戶群體年齡18-70歲之間，如何服務(wù)好年齡段跨度這么大的用戶?車主邦根據(jù)不同用戶群體提供了不同產(chǎn)品服務(wù)。首先是車主邦A(yù)pp，這個App做了“千人千面”，目前聚焦服務(wù)于8000萬的商用車車主。對車主用戶來說，“一鍵加油”不僅僅是省錢，而且可移動支付、不用帶卡，不用下車，不用帶現(xiàn)金、不用排隊等發(fā)票。如果是電動車，用戶也不用下載很多充電運營商App，只要一個車主邦A(yù)pp就夠了，因為我們連接了300多家充電運營商，覆蓋全國70%以上的充電樁，最重要的是我們還做了“優(yōu)選”，篩選掉了不好用的樁。總之，對于車主用戶來說，只要有“車主邦A(yù)pp”，即可“加油充電，隨心切換”。

隨著各大廠商對車聯(lián)網(wǎng)的布局加速，未來，越來越多的車在出廠時，就會“自帶”加油服務(wù)，用戶加油連手機忘帶也沒關(guān)系，因為車載屏幕將自動展示當前優(yōu)惠油價。加油完成后，在車載屏幕上簡單點擊操作系統(tǒng)，車主幾分鐘即可完成開車即走，并可一鍵申請電子發(fā)票。

隨著AloT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))、萬物互聯(lián)，未來車將不再是單純的出行工具，會是一個移動的智能空間，深度融入到我們智能生活和工作中。車主邦會協(xié)同華為等眾多合作伙伴，采用新技術(shù)持續(xù)升級產(chǎn)品，服務(wù)車主全生命周期。希望未來“有車主的地方，就有車主邦”。

今天會場在座的有車族，應(yīng)該都是私家車主，對商用車這個群體可能會比較陌生，對上百萬的中小微車隊可能會更陌生。而這類車隊用戶，正是車主邦目前聚焦的核心車主用戶，這些車隊的“人-財-物”管理大部分都很傳統(tǒng)，有的還在手工記賬、好一點的用Excel表格做管理。

車主邦洞察到這部分“痛點”，為車隊打造了“團油”這款產(chǎn)品，專為中國百萬中小車隊提供燃油全面解決方案，可以實現(xiàn)對“人-財-物”數(shù)字化管理;對于車隊的司機來說，也不用每次帶很多卡，更沒有丟卡的煩惱，因為“團油”提供的是電子卡，擁有這張電子卡，相當于在全國一萬多座加油站擁有了一張通用會員卡。目前，“團油”試點推廣了一個月，深受用戶認可。

未來，“團油”會協(xié)同更多合作伙伴，持續(xù)為百萬車隊提供更好的價值(劇透下，9月團油會有新版本推出)。

2018年，我國外資連鎖加油站進一步放開，中國成品油市場競爭將更加激烈，傳統(tǒng)成品油零售終端——加油站數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)勢在必行。

車主邦賦能加油站數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級，提供了一整套的數(shù)字化解決方案，幫助上萬座加油站“降本增效”。目前，車主邦已與殼牌、中油BP、道達爾等全球Top20的品牌加油站展開合作，同時又與眾誠連鎖、強林石化等眾多民營連鎖加油站合作。

伴隨能源產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和新技術(shù)的變革深入，未來的加油站，將會是無人零售店、全新的智能空間。

天下武功唯快不破。如何用技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)奔跑?“大中臺”是今年很火的一個詞，基于“大中臺”向諸位分享兩個中臺能力。

一是“用戶中心”，實際是用戶One UID，對內(nèi)的好處就是統(tǒng)一的用戶體系，可以跨業(yè)務(wù)版塊協(xié)同打造積分體系、成長體系、激勵體系;對外可以實現(xiàn)用戶一次注冊，全網(wǎng)免登，權(quán)益共享。比如阿里88會員實際就是基于One UID。

二是“結(jié)算中心”，以前和有些加油站對賬和結(jié)算通常需要45天，資金流效率很低。現(xiàn)在加油站接入車主邦，即一位車主用車主邦A(yù)pp去加油，當其完成支付后，這個加油站便可以在后臺實時把錢直接提走，也可以設(shè)置固定時間自動提現(xiàn)，這是因為我們已經(jīng)實現(xiàn)D+0實時提現(xiàn)。把45天賬期縮短到0天，極大提高資金效率，現(xiàn)階段，這一解決方案在能源行業(yè)是唯一的，算是車主邦對行業(yè)的一份貢獻。

其實，“大中臺”的實現(xiàn)，本質(zhì)是一個0-1、1-N、N-1的持續(xù)演進過程。今年是我國改革開放的第41年，經(jīng)過改革開放，我國經(jīng)濟取得了舉世矚目的偉大成就，這里有兩個重要經(jīng)驗，一是由能源、交通、電信等基礎(chǔ)設(shè)施的先行建設(shè);二是快速建成互聯(lián)互通、超越區(qū)域的全國大市場。這其實是看得見、摸得著的、有形的基礎(chǔ)設(shè)施，這是第一層基礎(chǔ)設(shè)施。另外是第二層基礎(chǔ)設(shè)施，

今年也被稱為5G商用元年。由“互聯(lián)網(wǎng)+移動互聯(lián)網(wǎng)+云計算+大數(shù)據(jù)+AIoT+5G+區(qū)塊鏈”等等，打造無形的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，這是第二層的基礎(chǔ)設(shè)施。

車主邦采用“移動互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+云技術(shù)+AIoT”等技術(shù)，致力于“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”，這是在能源行業(yè)打造的獨特的新基礎(chǔ)設(shè)施。這個新基礎(chǔ)設(shè)施，將助力產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和升級，把能源產(chǎn)業(yè)鏈全要素數(shù)字化，實現(xiàn)數(shù)字能源。從煉油廠到消費端，如果能完成C2M(用戶直連制造)，那么90天庫存可縮短至5-7天，意味著整個行業(yè)可提效14倍，這將是對能源行業(yè)的巨大貢獻。

未來，車主邦著力科技先行，加快能源產(chǎn)業(yè)升級，加快能源數(shù)字化的互聯(lián)互通。借力“一帶一路”，車主邦會繼續(xù)協(xié)同包括華為在內(nèi)的更多合作伙伴抓住機遇，深度融入到全球能源產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新。立足于中國，車主邦將服務(wù)于全世界。