根據我國2017年出臺的《汽車產業中長期發展規劃》，到2020年，新能源汽車產銷要達到200萬臺，到2025年，新能源汽車占產銷20%以上。而所謂新能源汽車，主要是指電動和插電混動汽車。

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2018年，我國新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。如此看來，到2020年達到200萬輛，到2025年達到20%并非空談。

規劃背后是政策的強力推動。前期是對電動汽車進行財政補貼，補貼逐步退坡之后，“雙積分”會接力，鞭策汽車行業加快電動化進程。

7月9日，工信部發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》修正案（征求意見稿），有望于年底正式施行。新“辦法”提出了2021-2023年的新能源積分比例要求：分別是14%、16%和18%，2024年及以后積分達標比例則由工信部另行發布。（新能源積分自2019年開始考核，2019年和2020年積分達標比例分別為10%和12%。）

這個“雙積分”，直白地說，就是要求車企不斷降低燃油車的油耗，還要不斷增加新能源汽車的比例。不加入電動汽車的潮流，不生產足夠的電動汽車，汽車公司就沒辦法在中國玩兒下去，就這么簡單。

此外，7月份在海南博鰲召開的世界新能源汽車大會發表了共識：力爭到2035年全球新能源汽車的市場份額達到50%，全球汽車產業基本實現電動化轉型。