“目前國家能源局正在推進能源技術裝備自主化，力爭在大規模儲能、智能電網、先進核電、氫能轉型，大力發展清潔能源產業，重點解決清潔能源消納問題，努力解決棄水、棄風、棄光問題。隨著電動汽車大規模發展，既可以為電力系統削峰填谷。”

——前國家能源局法制與體制改革司副司長、中國綠色能源協會副主席丁志敏

2019年8月28日，由上海市汽車工程學會、江蘇省可再生能源行業協會、廣東省新能源汽車產業協會、中國土木工程學會城市公共交通學會、廣東省充電設施協會、新能源汽車產業網、振威展覽股份聯合主辦的2019上海新能源汽車及充電設施產業發展論壇。本次論壇以“突破技術、創新發展”為主題，圍繞如何使我國充電設施建設更好地適應新能源汽車行業的爆發性增長，如何解決新形勢下充電難問題以及破解充電樁建設運營方面的諸多痛點等熱點話題進行深入探討!國家能源局法制與體制改革司副司長丁志敏做了主題為《新形勢下如何推進新能源汽車創新發展》的演講。

前國家能源局法制與體制改革司副司長、中國綠色能源協會副主席 丁志敏：

尊敬的各位領導、各位嘉賓，大家上午好!非常高興接受廣東充電設施協會邀請參加本次論壇。我先聲明一下，參會方寫的是我的職務，目前剛辦完退休，目前在中國綠色能源協會擔任副主席，我擔任能源局有一點牽強，但是我對本次會議舉辦表示衷心祝賀，并對充電設施產業化發展做出貢獻的領導、專家、同行們表示崇高的敬意和衷心的感謝。

上海新能源汽車及充電設施發展論壇，將對新能源汽車和充電設施產業化最新動態、最新政策進展深度解讀。隨著新一輪科技革命和產業革命蓬勃興起。數字化、電動化、智能化、網聯化成為引領新能源汽車發展的新方向。世界各國主要汽車生產國已經紛紛謀篇布局強占未來發展制高點。全國汽車業競爭格局正在愈演愈烈。

目前我國已經成為世界能源第一生產大國和第一消費大國，煤電、風電、水電都是世界第一，同時我們也是石油天然氣第一進口大國，石油對外依存度超過30%，天然氣對外依存度超過40%，美國已經變成世界第一油氣出口和貿易大國。隨著經濟戰不斷加劇和對伊朗的制裁，對我國能源造成了很大的威脅，所以發展電動車具有重大的意義。

目前我國電動化改革和油氣行業改革不斷深入，去年、今年兩次降低電費各10%，累計釋放市場紅利是1800億元，全國建成35個電力交易機構，打破了電網企業獨家買電賣電的專營制度。2018年市場化交易電量占到全社會用電總量的32%，市場化最低每度度電七分錢，最高的每度七毛錢。電力化市場改革為電動車充電降低成本提供了很大的發展空間。

眾所周知，我國汽車產銷量已連續九年蟬聯世界第一。2018年汽車產業銷量完成2781萬輛和2801萬輛。同比分別下降了4.2%和2.8%。汽車總量是下降了，相比之下新能源汽車產銷量分別完成127萬輛和126萬輛。比上年大幅增長了60%和62%。其中純電動汽車產銷量分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長48%和51%。插電式混合動力汽車產銷分別為28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期增長了122%和118%。

燃料電池車產銷也均完成了1527輛，特別是今年一到七月份汽車出口68萬輛，其中新能源汽車出口14萬輛，增長了171%，表現極為突出。在智能化浪潮的推動下，我國智能網聯汽車快速發展，孕育著巨大的世界需求。我國已由高速增長轉向高質量發展階段，清潔、低碳、綠色發展是發展的方向。近來我國公布了汽車產業進一步開放的措施，為我國汽車指明的方向。

“十三五”等今后時期，我國汽車行業實現高質量發展，進一步加快汽車轉型升級，特別是新能源汽車發展，以供給側改革為主線，以創新驅動為核心、以綠色智能為主供方向。著力解決自主創新能力弱、關鍵核心技術缺乏、綠色制造與智能制造水平不高等突出問題，繼續推進產、學、研、用協同創新，加強基礎核心技術與前沿技術的研發，重點突破電池技術、智能駕駛技術、關鍵零部件配套技術。

加快發展新能源汽車智能、網聯汽車等綠色高端產品匯集廣大消費者，為應對全球氣候變化和環境保護做出貢獻。目前國家能源局正在推進能源技術裝備自主化，力爭在大規模儲能、智能電網、先進核電、氫能轉型，大力發展清潔能源產業，重點解決清潔能源消納問題，努力解決氣水、氣風、氣光問題。隨著電動汽車大規模發展，既可以為電力系統削峰填谷。未來加油站將向加能站轉向發展，成為加油、充電、加氫、加氣為一體的綜合性加能站，為電動車發展和便捷充電提供了有利的時機。

最后預祝本次論壇取得圓滿成功，祝各參會企業興旺發達，謝謝大家。

(以上內容根據現場速記整理，未經嘉賓審核)