9月17日至18日，“全球新能源汽車供應鏈創新大會”在南京舉行。大會由南京市人民政府和中國電動汽車百人會主辦，計劃今后每年舉辦一屆，本屆論壇主題為“在大變局中協同打造高質量新能源汽車供應鏈”，在18日上午的主題峰會上，中國質量認證中心副主任宋向東做了《新能源汽車跨界零部件認證檢測體系構建》的主題發言。

宋向東表示，供應鏈經濟可以為供應商發展和壯大提供廣闊的市場空間，這將推動更多跨界零部件供應商進入汽車行業，帶來新的機遇和增長點。

宋向東指出，最近一段時間，電動汽車質量安全問題引起了廣泛關注，其原因不能簡單歸于電池不夠安全，主要在于車規級設計標準和檢測認證方法缺失，領先車企自行研發和測試，建立企業級標準，有些直接將民用品用在汽車產品里，增長了安全隱患。建議與行業相關部門大力合作，將涉及安全的跨界產品的車規級檢測標準、方法盡快制定完善，讓零部件企業了解開發車規級的產品應該滿足什么樣的條件。

以下為演講人實錄精編，未經本人審閱，有刪改。

今天我匯報的主題是新能源汽車跨界零部件認證檢測體系的構建。

首先看一下汽車的現狀，大家知道中國制造2025在推進信息化與工業化深度融合，其中自動駕駛汽車是兩化融合的最具體的一個體現產品。事實上，盡管去年中國汽車工業是處于發展的拐點，但是產銷量仍然達到2800多萬輛，汽車工業仍然是中國制造業的強有力支柱。

但是汽車工業可持續發展也面臨一系列的問題，比如能源石油進口高度依賴，交通事故也成為嚴重的社會問題，汽車使用環境也在嚴重惡化，比如停車難。隨著全球汽車產量保有量不斷增長，以及交通擁堵帶來的問題日益凸現，在這個的背景下，智能化、網絡化、電動化逐漸成為汽車行業公認的最優技術對策，所以自動駕駛汽車也成為了產業三化發展的重要載體。

汽車的電動化主要體現在推進節能減排技術，汽車智能化體現在提高安全性，控制道路交通事故傷亡率，汽車網絡化能提高道路通行能力。

為了新能源汽車能夠可持續發展，產業自身的成熟度需要提高，整個供應鏈成熟度提高也是必不可少的，提高性價比，發展規模經濟，這也是成為了新能源汽車發展必須的途徑。決定未來競爭地位的基礎還是技術、產品、質量和服務。

發展供應鏈經濟，可以為供應商發展和壯大提供廣闊的市場空間，市場的增長也使得需要零部件供應商達到一定的規模。傳統汽車零部件供應商不僅面臨產品創新、技術升級的挑戰，而且也將推動更多跨界零部件供應商進入汽車行業。這些科技的創新，都會帶來新的機遇和增長點。

新技術的發展和應用也加快了推進汽車制造業生產方式的深刻變革，傳統燃油車和新能源汽車的差異，主要是體現在動力系統和傳動系統。對于電動汽車來說，占比最大的就是電池機動力總成，約占車輛成本一半左右，電機電控各占10%左右，在傳統汽油車上，發動機及動力總成占車輛成本15%左右，正是這部分的成本結構差異造成了目前電動汽車成本偏高。

新能源汽車本身結構也更加簡單，對于傳統燃油車來說，發動機、變速箱組成的動力總成直接決定汽車性能和品質，是汽車的核心。對于純電動汽車來說，核心動力總成已經變成了電池、電機、電控三電系統。電動汽車零部件總數比傳統燃油車減少了大概三分之一，動力系統方面電動汽車取消了發動機，同時增加了三電系統。

新能源汽車企業作為面向消費者的最終環節，在供應鏈扮演著重要的角色，目前整車企業面臨的挑戰主要包括技術創新挑戰、傳統汽車供應鏈已經非常成熟，整車企業只需要選擇現有的供應商就可以滿足需求，而新能源汽車在整體構造、關鍵技術、零部件等方面相比傳統燃油車相比更加成熟。傳統整車企業已經建立了成熟的供應鏈管理體系，供應鏈相對封閉，體系外企業也很難進入。而技術更新速度也比較慢，與傳統燃油車相比，新能源汽車不僅新增了很多新需求，技術創新迭代速度也明顯加快。

最近一段時間，電動汽車質量安全問題引起了消費者的廣泛關注，其原因不能簡單歸于電池不夠安全，電動汽車新增了很多電子元器件，都涉及到安全，但是在車用領域還缺乏車規級產品設計標準，比如熔斷器，在民用生活領域需進行CCC認證，在車用領域反而認證方法缺失，車用領域熔斷器的溫濕度工作范圍，振動要求都遠高于民用生活領域。

但由于車規級設計標準和檢測認證方法缺失，領先的車企都通過自行研發和測試，建立了企業級的標準，有些直接將民用品用在汽車產品里，增長了安全隱患。建議與行業相關部門大力合作，將涉及安全的跨界產品的車規級檢測標準、方法盡快制定完善，讓零部件企業了解開發車規級的產品應該滿足什么樣的條件。

如果每個企業都獨立投資，這方面會增長成本過大，投資周期也長。比如對于一些半導體器件檢測，整車與半導體領域權威機構合作，比如中科院微電子所等，可以降低投資投入，加快建設進度。接下來電動汽車百人會與中國質量認證中心將進行合作，共同推動以上合作。

中國質量認證中心與百人會近期開展的一個項目：新能源汽車供應鏈創新領域標準規范研究，本項目對新能源汽車企業零部件企業進行充分的調研，為行業在汽車供應鏈創新領域車規級軌跡規范制定提供政策建議，并探索對有實力或者跨界零部件企業進行培訓、測試、評價、認證等衍生服務。

這個項目具體合作內容，一是要聯合調研，明確合作的切入點，重點關注新能源汽車關鍵零部件、充電設施等存在問題。二在關鍵環節及零部件聯合調研之后，結合整車企業需求，優先選擇新能源車輛相關的零部件和充電設施進行深入的梳理和研究。三是要深入研究產業鏈，針對選擇的產業鏈關鍵部件和關鍵工序進行深入調研，研究內容包括技術、市場、供應鏈等環節，并對國內外成功案例進行類比分析。

我們計劃建立一個新能源機車供應鏈檢測認證評價體系平臺，逐步融合不同行業的差異，充分利用現有機構資源，建立一套面向汽車制造商、零部件制造商、消費者和政府監管部門的第三方系統認證評價體系，車規、質量追溯和大數據應用的全產業鏈解決方案。

這就是要實現，一是落實國家新能源汽車發展任務，利用檢測認證、技術評價的手段，為新能源汽車供應鏈提供一體化解決方案。二是為產品的質量安全提供基礎性支持，避免低質產品進入市場，使消費者受益。三是為跨界及傳統零部件企業提供全方位的服務，使供應商受益，為我國新能源汽車產業真正崛起提供支持。四是使新能源整車廠受益，充分利用各界現有優勢，打破不同行業壁壘，減少行業發展整體成本。最后用我們搭建評價體系，為供應商供應鏈提升包括規范做一些技術性支持。