近期，大秦鐵路進(jìn)入秋季集中修，煤炭鐵路運(yùn)輸受到限制，集港貨源較檢修前明顯回落，賣方挺價(jià)情緒堅(jiān)挺。與此同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)高溫和水電快速退潮拉動(dòng)電煤消費(fèi)持續(xù)高位，終端多剛性補(bǔ)庫(kù)，北上采購(gòu)雖有升溫，但整體仍顯疲軟，買方壓價(jià)還盤力度偏強(qiáng)。本周期，假期效應(yīng)凸顯，沿海煤炭供需相對(duì)均衡，煤價(jià)以持平為主，部分優(yōu)質(zhì)煤源小幅上行。

動(dòng)力煤價(jià)格偏穩(wěn)運(yùn)行

9月18日，秦皇島煤炭網(wǎng)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于578元/噸，與上期持平。現(xiàn)貨方面，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格586元/噸，與上期持平;發(fā)熱量5000大卡動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格517元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

本周期，環(huán)渤海港口動(dòng)力煤規(guī)格品成交價(jià)格區(qū)間穩(wěn)中微漲。其中，秦皇島港4500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為455-465元/噸，5000大卡動(dòng)力煤價(jià)格為505-515元/噸，5500大卡動(dòng)力煤價(jià)格為570-580元/噸，5800大卡發(fā)熱量動(dòng)力煤價(jià)格為600-610元/噸，均與上期持平。

秦皇島煤炭網(wǎng)研究發(fā)展部分析認(rèn)為，分析認(rèn)為沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)供需階段性變化，市場(chǎng)價(jià)格得到支撐，以下因素使得沿海煤炭?jī)r(jià)格延續(xù)上期向好趨勢(shì)：

主要運(yùn)煤鐵路通道檢修于9月15日拉開序幕，檢修后大秦線日均運(yùn)量持續(xù)運(yùn)行于105萬噸水平，日均減少10萬噸左右。同時(shí)，因大慶臨近，產(chǎn)地安檢及環(huán)保檢查嚴(yán)格，生產(chǎn)活動(dòng)受限，坑口價(jià)格穩(wěn)中有漲，貿(mào)易商受成本影響，發(fā)運(yùn)積極性較差。整體來看，沿海煤炭市場(chǎng)供應(yīng)趨緊，部分貿(mào)易商捂盤，等待檢修影響深化，市場(chǎng)看漲情緒升溫。

南方受氣溫回升影響，沿海電廠日耗持續(xù)運(yùn)行于70萬噸左右，較去年同期偏高10萬噸左右，庫(kù)存連續(xù)8日運(yùn)行于1600萬噸以下。沿海市場(chǎng)貨盤有所增多，加之進(jìn)口煤平控政策影響，內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)交投活躍度提高，買方壓價(jià)還盤力度減弱。

然而，下游電廠機(jī)組已進(jìn)入檢修期，盡管受氣溫回升影響，日耗暫時(shí)高于去年同期，但下周開始?xì)鉁鼗芈洌A(yù)計(jì)日耗將明顯減少。加之近年大秦線檢修影響對(duì)市場(chǎng)影響不大，今年具體影響仍需觀察。買賣雙方進(jìn)入博弈期，后續(xù)煤價(jià)或?qū)⒄鹗庍\(yùn)行。

綜合來看，“秋老虎”肆虐沿海地區(qū)，加上枯水期提前來到，常態(tài)化的“低日耗、高庫(kù)存”出現(xiàn)大反轉(zhuǎn)，庫(kù)存消耗沿著產(chǎn)業(yè)鏈條逐步向上，但“秋老虎”較難持續(xù)，電煤消費(fèi)“旺季”假象終將衰退，完成向淡季過渡。此外，今年鐵路檢修整體提前半月，冬儲(chǔ)行情不同于往年，有弱化趨勢(shì)，再加上重大活動(dòng)前后生產(chǎn)放緩，工業(yè)需求或現(xiàn)疲軟，因此來看，在短時(shí)短距的有效補(bǔ)充下，短期內(nèi)終端北上采購(gòu)熱情難有改善，沿海煤價(jià)弱勢(shì)走穩(wěn)。

國(guó)際國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)同向上行

本周期(2019年9月12日至9月18日)，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)走弱，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)延續(xù)下行走勢(shì)。9月18日，BDI報(bào)收2266點(diǎn)，較上周同期下跌100點(diǎn)，跌幅4.2%。分子指數(shù)來看：波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌至4394點(diǎn)，跌幅7%。海岬型船舶日均獲利減少2042美元，報(bào)33141美元。波羅的海巴拿馬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)小幅下挫，下跌55點(diǎn)至2089點(diǎn)，跌幅2.6%。巴拿馬型船舶日均獲利減少454美元，報(bào)16717美元。較小型船舶中，超靈便型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)小幅下行，下降19點(diǎn)至1292點(diǎn)，跌幅1.4%。超靈便型船舶日均獲利減少176美元，報(bào)14618美元。

內(nèi)貿(mào)航運(yùn)方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(OCFI)顯示，本報(bào)告期(2019年9月11日至2019年9月17日)，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)震蕩運(yùn)行。2019年9月17日運(yùn)價(jià)指數(shù)收于843.28點(diǎn)，與9月10日相比，上行22.01點(diǎn)，漲幅為2.68%。具體到部分主要船型和航線，2019年9月17日與2019年9月10日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.2元/噸至42.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行0.9元/噸至29.4元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)報(bào)32.5元/噸，環(huán)比上行0.4元/噸。

從秦皇島煤炭網(wǎng)了解到，近期電煤消費(fèi)持續(xù)高位，市場(chǎng)少量貨盤釋放，再加上可用船舶偏少，適期船舶相對(duì)緊俏，此外，油價(jià)的上漲，也增加了船東運(yùn)輸成本，因此，在諸多因素影響下，本周期，國(guó)內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)持續(xù)上行。