德國政府計劃到2030年將修建100萬個充電樁，并要求所有加油站安裝充電樁。同時，將提高部分新能源汽車購買補貼，以配合德國政府出臺的“氣候保護計劃2030”。

“氣候保護計劃2030”的目標是到2030年，能夠較德國1990年的溫室氣體排放量減少55%。除了推進新能源汽車的發展，新計劃還包括提高二氧化碳排放定價、鼓勵建筑節能改造、發展氫能源等具體措施，涵蓋能源、交通、建筑、農業等多個領域。

中國的汽車行業發展較德國相比，在電動化方面更勝一籌。據了解，我國的計劃是到2020年，新能源汽車保有量達到500萬輛，充電設施配備達到480萬個。

據中汽協發布的數據顯示，2018年中國新能源汽車的產銷量分別為127.05萬輛和125.62萬輛，較2014年的產銷量增長率已經突破100%。隨著今年6月政府補貼正式退坡，新能源汽車的產銷量有所下降，8月分別為8.7萬輛和8.5萬輛，較去年同期相比下降12.1%和15.8%。

這也正是市場洗牌的好時機。提高續航里程門檻是對技術水平的要求，資金流通狀態良好是對企業經營的考驗。其最終目的，一方面是支持國家乃至全球的節能減排計劃，實現環境的可持續發展;另一方面，更多是為了滿足消費者的實際需求，生產更加符合國情、適應日常場景使用的優質新能源汽車。