9月28日6時30分，伴隨著一聲鳴笛，71001次萬噸煤炭重載列車緩緩啟動，從中國鐵路西安局集團有限公司管內浩勒報吉南站出發，駛向湖北江陵站。這標志著世界上一次性建成并開通運營里程最長的重載鐵路——浩勒報吉至吉安鐵路(以下簡稱浩吉鐵路)正式開通運營。至此，我國鐵路版圖新增一條縱貫南北的能源運輸大通道。

浩吉鐵路，即原蒙西至華中地區鐵路，全長1813.5公里，北起內蒙古鄂爾多斯市境內的浩勒報吉南站，途經內蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省區，終至京九鐵路吉安站。浩吉鐵路連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與鄂湘贛等華中地區，是我國首條“北煤南運”重載鐵路，規劃年運輸能力達2億噸以上。

浩吉鐵路的開通，改變了華中地區嚴重依靠“西煤東運”到港口，再由海進江到用戶的傳統煤炭運輸方式。通過浩吉鐵路，我省煤炭最快一天便可到達“兩湖一江”重點用戶，既有效滿足下游用戶穩定生產需要，又大幅降低用戶物流成本。

作為陜西省最大的煤炭能源化工企業，陜煤集團目前的煤炭產量已進入全國前三位，用戶多集中在我國中部地區。9月27日，由陜煤集團控股公司建設的靖神鐵路開通運營。靖神鐵路與浩吉鐵路靖邊北站相接，通過浩吉鐵路可將我省的優質環保煤炭資源，源源不斷輸送到“兩湖一江”地區的電力、化工、冶金、建材等企業，有效緩解中部地區用煤壓力，大幅提升陜煤在該區域的市場份額和保供能力，助力陜煤高質量發展。

中國鐵路西安局集團有限公司貨運部副主任王珣介紹說，2018年陜西省全年原煤產量達到2.96億噸，其中外運1.57億噸，鐵路運輸占比40%。目前，煤炭公路運費每噸每公里0.3元左右，鐵路運費每噸每公里0.17元左右，鐵路運輸成本低于公路運輸成本。浩吉鐵路的開通，不僅有利于降低社會物流成本，還將拉動中西部地區資源開發，促進沿線區域經濟社會發展。

“隨著浩吉鐵路和靖神鐵路的開通，以及陜北集運環線、湖北江陵港等物流通道和儲煤基地的建成使用，陜煤產運銷匹配、路港直通、‘鐵公水’聯運的大物流體系即將形成，陜西煤炭輻射‘兩湖一江’及長江沿線的能力將大大加強。在全國煤炭生產消費大格局中，‘沿海看國能，中部看陜煤’的新格局將基本形成。”陜煤集團董事長楊照乾說。