昨日，今日智庫向南方港口人士證實，東南沿海福州、廣州港口確實已經停止了進口煤的報關，而且今年來進口煤超額較大，目前國內煤價已經跌落至進口煤價格水平。今日智庫認為，隨著進口煤價差優勢的消失及政策限制的開啟，國內煤價有望觸底企穩!

今年以來，進口煤數量持續增加，官方數據顯示，前三季度國內進口煤數量高達2.51億噸，較去年同期增長9.5%，占到了去年進口煤總量的89.3%，如果后續兩個月，國家監管層面對進口煤政策不作調整的話，就如我們之前文章中所說，今年煤炭進口總量將達3.4億噸左右，同比增幅高達20%。從數據上看，這無疑是對國內動力煤市場供需格局的“探索性調整”，也是對供給側改革紅利的“分攤性稀釋”。

那么，今年進口煤數量為何會持續性增長?煤價為何會一路下跌?進口煤政策后續又會作何調整?

今日智庫在調研中發現，今年進口煤超限額量最大的區域反而恰恰是在東南沿海一帶，這也是此次監管層面暫停福州、廣州港進口煤報關的一個重要原因，據了解東南沿海電廠對進口煤的燃燒用量高達70%～80%，而且受內陸坑口市場變“輸煤”為“輸電”影響，致使南方電廠對北上采購煤炭的需求持續下滑，進而導致港口煤炭市場形成需求真空，煤價一路下跌不止。

當前，北方港口動力煤價格已經下跌到了今年以來的最低水平，同比回落了100元/噸左右，早已跌破了發運成本支撐邊界。但不難發現，此次國家監管層面對進口煤超額量最大的港口先行暫停報關，頗有“亡羊補牢”之意，更顯“為時未晚”中攬煤價于深跌!今日智庫認為后續進口煤政策有望逐步收緊，國內煤價止跌維穩可期!