10月31日，由清華大學天津高端裝備研究院洛陽先進制造產業研發基地(簡稱“清洛基地”)主辦的2019中國(洛陽)風電創新運維技術高峰論壇順利舉辦。中國電力發展促進會副會長、中國國電集團公司原黨組成員、副總經理謝長軍，再制造技術國家重點實驗室主任朱勝，杰青學者、清華大學機械工程系副主任張晨輝，中節能風力發電股份有限公司總經理助理張華耀等50余位行業專家、學者齊聚洛陽，共話風電運維技術的創新發展。來自洛陽高等院校、大中型企業的近200人參加活動。論壇上，清洛基地“風電機組再制造研究所”簽約成立。

活動期間，謝長軍接受了各界媒體的專訪。以下為部分訪談觀點，由清洛基地整理，以饗讀者。

謝長軍在創新運維技術高峰論壇上演講

面對“搶裝潮”，要理性和冷靜

謝長軍表示，因國家政策帶來的“搶裝潮”，造成了通道擁擠，大家都想要把現有的項目投產，保住原來的電價，所以出現了“搶裝”。但從趨勢上來看，“搶”的程度不會超過2015年，2015年投產約3000多萬，今年預計是不到3000萬千瓦的新增裝機，因為設備供應商的能力和產能有限。

謝長軍指出，“搶裝潮”將會給風電行業的發展帶來一些挑戰。一方面，隨著“搶裝潮”的出現，供應商的設備造價在逐漸攀升，2018年全國陸地風電的平均造價約為3300元每千瓦，現在已經漲到了3800元，個別項目已經到了4000元，這將不利于風電場的發展。另一方面，因為過于集中，到年底會出現兩個問題。一是“搶”會影響風電設備的質量;二是電網建設的速度跟不上風機裝機的速度，會造成相當一部分風機吊裝完成后處于閑置的狀態，這將造成資源和經濟的浪費。因此，面對“搶裝潮”，要理性和冷靜。

我國風電行業最需要突破的難題

在專訪中，謝長軍指出，風機軸承國產化、海上風電施工技術等是我國風電行業最需要突破的難題。軸承是風電機組的核心零部件，當前我國仍有相當一部分風機軸承依賴進口。面對當前國際形勢，我們需要抓緊時間、加大資金投入，突破核心關鍵技術，實現風電軸承的國產化。

海上風電的施工技術是我國風電行業的薄弱環節，但我們海上風電進展很慢，施工工期特別長，施工技術有待突破。同時，海上風場的運維成本要遠高于陸上風場的運維成本。

創新運維技術是目前風電行業一個很重要的課題

截止到2018年底，中國安裝的風機大概超過2億千瓦，運行的超過1.8億千瓦，折算一下約有12萬臺風機，其中有相當一部分存在不同程度的質量問題，風電運維市場需求很大。對于運營商，希望能夠對風機做修復，降低運營成本;對于制造商，希望通過數據反饋，使新的風機不再出現相同的問題。因此，清洛基地建立的風電機組再制造研究所應市場需求而生，是一個很好的機構，希望它能夠為風電行業發展注入新能量。