民用電負荷提高，進口煤配額管控效果日益凸顯，加之后續貨盤可預見性增多;寒冬臘月，沿海煤炭市場有所轉好是預料之內的事。但受制于下游電廠庫存高位，以及氣溫下降不明顯等因素影響，利好因素不多;年底之前，煤炭市場全面轉好的可能性不大，港口煤價漲幅有限。

近期，安全事故頻發，進口煤限制升級;加之冬季取暖需求旺季在即，市場存在較強的心里支撐。但是，影響煤價上漲的因素依然存在;主產區供應穩定，煤礦事故發生后，部分用戶采購需求增加，促使煤礦出貨情況好轉;但從整體需求情況來看，終端需求無明顯釋放，各大主力煤礦銷售情況一般，仍有一定庫存壓力，產地整體庫存處于中位水平。鐵路方面，大秦、朔黃、蒙冀線全力沖刺年度奮斗目標，進港煤車數量不減，環渤海港口庫存略有下降;但受封航和發運情況一般影響，港口存煤下降的不明顯。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2540萬噸，較11月初下降了198萬噸。此外，下游電廠庫存依然保持高位，在電力市場化的大背景下，用戶以拉運長協煤為主，電廠采購現貨較為謹慎，煤炭運輸相對寬松。

近期，安監限產遏制了部分煤礦違規超產，同時，也緩解了局部產地的過剩局面，讓價格下行壓力得到遏制。不過，目前，下游尤其重點電廠庫存仍處于歷史高位水平，即使下周，沿海電廠日耗繼續增加，但存煤可用天數仍會保持在20天左右的高位，除了上電等本身堆場能力較小的電廠，會增加船舶運力拉運煤炭以外，其余大部分電廠拉運積極性不會很高。

盡管降溫降雪對電煤消費有所提振，沿海六大電廠日耗升至70萬噸，但是在各環節高庫存的情況下，難以改變市場的疲憊態勢，對提振煤炭市場作用有限。此外，明年一月份，我國進口煤將繼續放開，等待通關和進港的外煤將出現大量涌入之勢，國內電廠庫存很快得到補充;加之春節較往年提前，明年一月中旬，伴隨著工業企業停產放假，煤炭市場就會走弱。預計今冬，沿海電廠采購量不會大幅增加，到達北方港口的拉煤船舶增加有限，煤價上漲乏力。