近年來，我國風電產業規模增長平穩，技術和商業模式穩中有進，問題有序解決，產業業態由高速度發展逐步轉向高質量發展。

《風電發展“十三五”規劃》中提出，到2020年底，海上風電并網裝機容量將達到500萬千瓦以上。一組數據顯示，今年1~9月，海上風電新增并網容量為106萬千瓦，預計到2020年，可實現累計并網容量500萬千瓦的規劃目標。

即便如此，海上風電距實現平價上網目標仍有距離，電價下行、建設基礎設施差、成本問題凸顯依然是行業發展痛點。努力打破上述“瓶頸”，助推我國海上風電事業蓬勃發展，已成為業內人士的一致共識。

在這一背景下，2019年12月6~8日， 由中國海洋工程咨詢協會海上風電分會主辦，中國長江三峽集團有限公司、中國南方電網有限責任公司、中國華能集團有限公司、國家電力投資集團有限公司、上海電氣風電集團股份有限公司、東方電氣風電有限公司聯合主辦，明陽智慧能源集團股份公司、中國船舶重工集團海裝風電股份有限公司、遠景能源有限公司、中達安股份福建省宏閩電力工程監理有限公司、新疆金風科技股份有限公司承辦的“2019中國海上風電工程技術大會”在京舉行。國內所有致力于海上風電發展的開發企業和整機企業高管悉數到場，針對海上風電的痛點問題展開積極討論。

自2016年舉辦以來，中國海上風電工程技術大會已連續舉辦4屆，成為海上風電領域具有重大影響力的大會，本屆大會共有超過300多家單位的700多名代表參加。　　

本屆大會上，各方大咖有哪些精彩觀點和火花？本期小編將帶你一一盤點。

中國海洋工程咨詢協會會長周茂平

我國海上風電發展空間廣闊、潛力巨大。根據最新發布的《中國海洋工程年報》統計，2018年，我國海上風電新增裝機數量達到436臺，新增裝機容量達到165萬千瓦，累計裝機達到440萬千瓦。并網裝機容量居全球第三，僅次于英國、德國。但我國海上風電領域起步較晚，與國際上先進的海上風電發展水平相比還存在一定差距，如海上風電建設風險高、難度大、建設經驗不足，海上風電核心技術有待進一步創新，需要各方面積極配合、共同合作，以務實態度推進海上風電產業的進步。海上風電建設發展要完善海上風電產業體系建設，著重打造高精度、高可靠性技術產業鏈，真正推動海上風電健康發展。

海上風電是可再生能源發展的重要領域，是近年來全球風電發展的重要方向之一。未來要推動海上風電發展，可從以下幾方面著手：第一，準確把握海上風電的政策導向，積極穩妥有序推動發展。第二，正確認識當前海上風電的主要任務，即通過合理穩定的項目規模推動產業技術進步，構建完備的產業體系，促進成本下降，提高海上風電核心競爭力，力證2025年左右海上風電平價上網。第三，堅決落實配置要求，通過競爭促進技術進步和成本下降，提升核心競爭力。

我國海上風電需要綜合考慮經濟、生態、民生、戰略各方面因素，立足高遠，系統分析研究我國海上風電發展研究方向，戰略布局、步驟、外部條件、基礎支撐一系列重大問題，從戰略高度明確我國海上風電的發展，從實踐層面謀劃我國海上風電發展的路徑，為經濟社會發展和能源轉型提供堅強、綠色、持續的支撐。

海上風電在蓬勃發展的同時，也面臨著建設難度大、成本高、經驗不足和搶電價等風險與挑戰。補貼逐步退坡實現平價上網是海上風電發展的必然趨勢，必須加快推動海上風電技術創新和商業模式創新，建議風電進一步加大與各高校和科研機構的合作，加強協同創新，開展重大科研項目合作，突破一批制約產業發展的重大關鍵共性技術問題，努力促進科技成果向生產力的轉化，以產業需求牽引科技創新，以科技創新帶動產業發展。

海上風電又好又快發展，“好”字當先，沒有“好”支撐“快”，會給行業會帶來很大隱患。相對陸上風電，海上風電更復雜、作業難度更大，如何保障海上風電持續、健康、安全發展是全行業共同面對的挑戰，也是共同努力的方向，建立起海上風電的良好生態，推動行業高度協同才能推動行業高質量發展，質量與發展要“兩手抓，兩手都要硬”。

海上風電對風電產業鏈和海洋經濟發展貢獻巨大。要堅持協同創新，打造海上風電價值鏈。關注2021年前后的開發規模和節奏，同步提升海上風電技術。從系統性規劃到整體部署統籌推進，從產業鏈的上下游到業務鏈各環節緊密聯動，實現海上風電的規劃引領和規模化開發，優化設計和集約化建設、專業化共享以及合作投資，推動分工協作，聯合攻關，集成創新。

根據國際能源署的預測，海上風電在未來20年內，仍將快速增長，到2024年的時候要比2018年增加15倍。一個是政策目標驅動，落實《巴黎協定》。另外是技術成本的下降。到2040年，海上風電占全球電力供應的比例有望上升到5%。放眼國內海上風電，“十三五”期間，國內海上風電可以超過德國成為全球第二大海上風電市場，經過“十四五”的努力，中國有望超過英國，成為全球第一大海上風電市場。

2019年5月21日，國家能源局出臺新的海上風電電價政策，標志著海上風電競價時代的來臨。因此降低海上風電的造價迫在眉睫。為此，應認識到：第一，一流設計是降低海上風電造價基礎；第二，采用大兆瓦的風機，減少風機基礎數量和施工安裝工作量；第三，完善成熟產業鏈，建造海上風電專業碼頭，引進主機、葉片、海纜、鋼結構加工、施工等企業，完善海上風電產業鏈，打造海上風電產業園，優化施工方案，為設備運輸、施工、運維提供便捷，大大降低海上風電物流成本；第四，規模化開發是降低海上風電造價的有效途徑，在政府支持下企業規模化獲取資源、規模化開發項目可大規模降低前期建設運維成本；第五，多樣化融資是降低海上風電造價的手段；第六，開放的市場競爭是降低海上風電造價的土壤；第七，不斷創新是降低海上風電造價的引擎。

海上風電基礎結構跟建造技術占了海上風電的成本接近50%。國內基礎結構有很多，包括筒型基礎、單樁、重力式基礎、導管架基礎、多腳架基礎，每種基礎施工的效率不同，固定技術筒型基礎最高，可實現整體式安裝，單樁基礎結構施工效率比較高，浮式的目前較少，我們也在探索全潛式一步式安裝方式。

未來幾年，中國海上風電投資總體會下降趨勢越來越明顯，2019年~2021年建設成本仍將上漲，2022年、2023年將開始下降。未來集中連片開發、風能性能的提升、勘察設計技術創新能力的提升，吸力筒基礎將有力促進成本降低，同時優化降低送出系統成本。降低全生命周期度電成本，除了建設成本還有運營成本、發電量限值。可以優化運維策略，同時提升發電量和設備可靠性，解決部分機組長期運營帶來的葉尖腐蝕、軸承失效、齒輪箱漏油等現象。 2021年前，可推動一批具備開工建設條件的近海海上風電項目實施并網。結合并網項目的情況，考慮現有近海項目優化開發、布局，降低成本，在近海實現更大發展空間同時，在深海區域開展一些示范探索、技術探索，積累柔性直流遠距離輸電、新型基礎型式等建設經驗，優化降低建設成本。

今年2月提出的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》將粵港澳大灣區能源體系建設提上日程，為此廣東省做了一系列工作，如批復成立廣東省海上風電大數據中心，推動打造海上風電集約化運維方案，降低海上風電運維成本。

海上風電設計創新與優化，要堅持2個基本原則：第一，可靠性。用可靠性約束設計優化。第二，系統性。不能著眼于一個點的優化，而是要從全系統全生命周期來看，將所有利益相關方納入其中，立足于整個基礎造價的最優，打造利益共同體。整體設計創新與優化可從三方面入手：第一，結構體系創新。第二，理論方法創新。第三，設計手段創新。

針對海上風電安裝平臺以及浮式基礎，從成本上看，浮式風電目前要比固定式成本仍有所增加。但未來幾年，浮式風機在亞太地區有望出現增長，這是重要的趨勢。浮式風機的建設中，尺度效應的克服與風機/浮式基礎的全尺度一體化設計是兩項亟需突破的技術挑戰，此外也要從安裝運輸角度進行多項考慮。

政策的平穩過渡對海上風電影響很大。針對降本環節，各方應制訂共同目標，達成共識，同時層層分解，明確年度任務。另外技術環節上，要在業內打造創新型的實驗平臺，推動行業共同進步。最后，要實現利益共享，打造利益共同體，建立良好的商業模式。

要做好海上風電統籌規劃，整合前期工作，降低開發成本。目前國內單體開發以30萬千瓦左右為單位個體，整個過程當中包括前期勘測費用、設計、吊裝施工資質產生一些重復性的勞動、重復性的工作。未來希望能夠建立行業技術發展聯盟。

海上風電機組發展呈現幾個趨勢：功能直徑由短變遠、功能率由小變大、離岸距離由近到遠。隨著近海風電逐漸開發，深遠海的風電是下一步開發趨勢，漂浮式是下一步深遠海風電必然的選擇。

容量大不代表經濟性好，今后開發商選擇風機不能以大作為唯一標準，而是要選擇最好的性價比，即單位千瓦掃風面積。

隨著葉片長度增加，未來海上風電發展勢必將探索碳纖維葉片這個“無人區”，才能使葉片在風機容量不斷變大的過程中，把重量控制住，進而控制住整個設備的成本。另外，海上風機的軸承未來也將影響風機的運行，這也是整機商需要關注的。

更大的葉輪直徑，包括前浮式風電，都是海上風電未來的發展趨勢。未來也要積極探索浮漂式風機。在圓桌對話環節，嘉賓們就海上風電發展的話題繼續進行觀點的碰撞。

在12月7日上午的圓桌對話環節，中國華能集團有限公司新能源事業部副主任張曉朝、Tuv萊茵技術（上海）有限公司副總經理Sebastian Petretschek、上海勘測設計研究院有限公司副總經理蔡瑋良、金風科技總工程師翟恩地、中國長江三峽集團有限公司新能源辦公室主任董秀芬、中國能源研究會可再生能源專業委員會主任委員李俊峰就“如何應用海上風電工程技術創新加速度電成本下降”這一主題展開熱烈深入討論，為海上風電工程技術創新建言獻策。

在12月7日下午的圓桌討論環節，中國電建集團華東勘察設計研究院副總工程師趙生校、中國廣核新能源控股有限公司工程事業部副總經理王志剛、金風科技海上業務單元副總經理于晨光、中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司總工程師裴愛國、上海勘測設計研究院有限公司副總經理兼總工程師陸忠民、中交第三航務工程局有限公司風電發展部總經理王濤圍繞“如何通過工程技術創新發展深海、遠海海上風電”的主題，就目前發展深海、遠海海上風電的熱點話題進行了深入淺出的討論。觀點激烈碰撞，也引發不少到場嘉賓的共鳴。

12月7日晚，2019中國海上風電工程技術獎頒獎晚會同期舉行。會上，共有22個優秀海上風電工程技術項目分別榮獲2019年度海上風電優秀工程開發獎、優秀工程設計獎、優秀工程施工獎、優秀工程運維獎、優秀工程監理獎。

12月8日，大會就載荷計算及巖土工程技術、柔性直流輸電技術和升壓站設計、海外工程技術研究與應用、風資源水文監測及海洋環境評估、海上風電基礎施工運輸安裝和防腐運維技術六大海上風電熱點進行分論壇報告。專家學者在報告演講中，交流分享各自觀點。

當前，我國海上風電正在從試點示范轉向規模化開發的關鍵時期。此次海上風電工程技術大會上，來自政府、風電開發商、設計院、整機商、認證及咨詢機構、科研院所、施工吊裝單位、運維企業、風資源與氣象觀測等關注海上風電的行業同仁齊聚一堂，進一步探索海上風電發展思路，就創新海上風電工程建設發展模式，提高發展質量，加強合作，積極推動海上風電行業科技創新，加快海洋工程成果轉化應用，促進海洋產業的健康發展和海洋資源可持續利用展開深入交流。此次大會的成果，無疑將為海上風電技術的持續進步凝聚智慧，為推動海上風電產業健康發展匯集力量，助推海上風電工程造價成本和全生命周期度電成本降低，支撐國家能源結構的轉型。