德國政府希望使德國成為制氫業的先驅。石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，梅前州，漢堡，下薩克森州和不來梅州已經開始著手這一龐大的項目。

德國經濟部長Peter Altmaier(CDU)目前正與三位內閣同事一起，為今年制定戰略，在接受德媒訪問中透露：“我們希望推進綠色的氫氣制造工業”。Altmaier表示，走上氫經濟的道路是一個挑戰，與能源轉型相似。但是這應該不用太貴。

具體來說就是基于“綠色氫”的合成燃料要逐漸替代常規燃油。暫時，經濟事務部長對未來的設想感到滿意。

空客：“這條道路非常曲折。”

空中客車公司也致力于這個工業。法德方面希望在2035年之前投飛第一架低排放客機。除了混合動力之外，還探索提供氫氣驅動或其他對氣候友好的中性排放燃料的選擇。其他不少行業也氫技術持開放態度。例如，蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)宣布，到2050年，鋼鐵生產需要的能源將完全被可再生能源產生的氫取代。

氫的好處

氫可以很容易地作為壓縮氣體運輸和存儲。此外氫具有較高的能量密度。燃燒只產生水而不會產生二氧化碳。然而制氫技術需要高能量，阻礙了這項工業的發展。如果使用風力或太陽能發電廠的過剩電力，則可以大大降低制氫成本，并且不會對氣候產生任何影響。

制氫技術開發仍處于起步階段，空客首席執行官Guillaume Faury最近表示，“這條路非常曲折。” “將花費數年甚至數十年。” 因此，短時間不可能成功。實際上，航空業已經花費了30年時間，才將二氧化碳排放量減少到和2005年相比一半的水平。

北德計劃建立氫能經濟

德國北部的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州，梅前州，漢堡，下薩克森州和不來梅都不想等待那么長時間。11月初，各州的經濟和運輸部長們在呂貝克舉行的會議上商定了一項共同戰略，希望突破制氫技術。到2035年借助風力發電建立龐大的綠色氫經濟。

石勒蘇益格-荷爾斯泰因州州議會正在為實現這一計劃而努力。基爾地方政府以絕對多數票通過發展綠色氫工業戰略，州政府已就該戰略制定一系列措施。

石勒蘇益格-荷爾斯泰因州的電力產能遠遠高于其消耗的電量。對于極其耗能的氫生產，這是建設具有巨大未來前景的綠色氫工業的關鍵區位優勢。

把北德建成迪拜2.0

政客們希望，用綠色電力生產的氫氣可以作為船舶和汽車的環保燃料。當然，它同樣也可以用于熱能生產或工業生產。

漢堡政府支持氫戰略，開始大手筆氫技術項目：建造世界上最大的氫氣電解廠。漢堡的經濟專家格林斯說，德國北部有望成為2.0版的迪拜。

但是，目前的計劃面臨聯邦政府內部的壓力。最大的癥結可能是風力發電問題。為了安撫居民和對此類設施的批評，經濟部長Altmaier要求運營商與小型住宅區至少保持1000米的距離。但是如果這樣做，將意味著將風能面積減少一半，不僅危害能源轉型的目標，而且危害氫的生產。