導(dǎo)語(yǔ)：世界著名的風(fēng)能獨(dú)立咨詢機(jī)構(gòu)Wyman預(yù)測(cè)，到2020年，風(fēng)機(jī)制造企業(yè)將有40%的收入來(lái)自運(yùn)維服務(wù)，其利潤(rùn)貢獻(xiàn)將達(dá)60%。針對(duì)這一塊蛋糕，未來(lái)的風(fēng)電運(yùn)維服務(wù)，整機(jī)廠家也在積極地參與，通過(guò)第三方與開發(fā)商去捆綁。“畢竟誰(shuí)的風(fēng)機(jī)交給誰(shuí)，對(duì)整個(gè)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行是最好的。現(xiàn)在很多開發(fā)商愿意出資，把這塊業(yè)務(wù)繼續(xù)包給整機(jī)廠家來(lái)做。”

Today(現(xiàn)狀)

前景巨大的風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)吸引開發(fā)商、整機(jī)商、第三方企業(yè)紛至沓來(lái)。“混戰(zhàn)”之中，三大掘金者如何找好自己的位置?風(fēng)電后市場(chǎng)將怎樣步入良性發(fā)展的快車道?

偶發(fā)的風(fēng)電事故也在不斷地為筑夢(mèng)者敲醒警鐘。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)參差、人才流失、缺失的運(yùn)維標(biāo)準(zhǔn)等埋下的安全隱患，正成為擾亂風(fēng)電運(yùn)維市場(chǎng)秩序的幕后推手。

《能源》記者獨(dú)家獲取的一份某財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司理賠數(shù)據(jù)顯示，自2009年至2016年6月，該公司累計(jì)承擔(dān)國(guó)內(nèi)風(fēng)電項(xiàng)目566個(gè)，累計(jì)承保保險(xiǎn)金額約為6423.33億元。其中各類事故有效報(bào)案件數(shù)近5312筆，累計(jì)賠付金額達(dá)到4.9億元，而“產(chǎn)品質(zhì)量保證保險(xiǎn)”占事故保險(xiǎn)的大頭，約為60%，并呈逐年上升趨勢(shì)。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)專家測(cè)算，單臺(tái)風(fēng)機(jī)年滿發(fā)電收入約為160余萬(wàn)元，若發(fā)生一次重大事故，更換費(fèi)用總和可能突破百萬(wàn)元。以一臺(tái)1.5兆瓦的風(fēng)機(jī)倒塔為例，損失或達(dá)七、八百萬(wàn)。

市場(chǎng)投保產(chǎn)品質(zhì)量險(xiǎn)的巨大潛在需求，戳破了“風(fēng)”光無(wú)限的外衣。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，龐大的風(fēng)機(jī)機(jī)組之中，仍存各種陳舊頑疾。

Cloudy(陰霾下的運(yùn)維)

數(shù)據(jù)顯示：截至2017年第三季度，風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)1.57億千瓦。到2020年，11萬(wàn)臺(tái)風(fēng)機(jī)都將出質(zhì)保。按照每臺(tái)風(fēng)機(jī)每年10—15萬(wàn)的運(yùn)維費(fèi)用估算，風(fēng)電后市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)110—165億。

在如此之大的一個(gè)體量市場(chǎng)中，大多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為事故比率并不算高。多數(shù)機(jī)組本身并不存在重大設(shè)計(jì)缺陷，故障大部分由于生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量控制和一致性問(wèn)題所致。

以該保險(xiǎn)公司承保的某公司風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目的葉片問(wèn)題為例，采集鑒定發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致葉片在運(yùn)行中失效的原因主要集中在葉片生產(chǎn)質(zhì)量缺陷，葉片在制造過(guò)程中未能嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行生產(chǎn)、檢驗(yàn)，不合格工序又不斷向前流轉(zhuǎn)(其中合模工序違規(guī)作業(yè)尤為突出)，最終缺陷產(chǎn)品被陸續(xù)制造出廠并裝機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此后，在風(fēng)電機(jī)組僅僅不到兩年的運(yùn)行時(shí)間里，葉片因自身缺陷無(wú)法承受正常的運(yùn)行載荷作用，導(dǎo)致質(zhì)量事故不斷爆發(fā)，最終出現(xiàn)大批量失效。

另一資深業(yè)內(nèi)人士透露，據(jù)他勘查鑒定得知，某個(gè)風(fēng)電齒輪箱廠于2015年出現(xiàn)批量質(zhì)量問(wèn)題，臺(tái)數(shù)高達(dá)1000余臺(tái)。“我調(diào)查統(tǒng)計(jì)過(guò)業(yè)內(nèi)的一個(gè)集團(tuán)，它有8000余臺(tái)機(jī)組，因?yàn)樽兞髌鞒霈F(xiàn)故障而停機(jī)造成的損失，相當(dāng)于當(dāng)年整個(gè)國(guó)家每上網(wǎng)1度電，就損失1分7厘4。”

令人欣慰的是，受益于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組設(shè)備制造商的技術(shù)成熟以及運(yùn)維質(zhì)量的提升，國(guó)內(nèi)風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)行情況已越來(lái)越好。

北京國(guó)電電力新能源技術(shù)公司總經(jīng)理董霞威告訴《能源》記者，風(fēng)電機(jī)組的故障大部分是由于生產(chǎn)制造過(guò)程中的質(zhì)量控制、安裝調(diào)試及運(yùn)行維護(hù)不到位造成的。

更有業(yè)內(nèi)人士對(duì)《能源》記者直言，“風(fēng)機(jī)倒塔的大部分原因都是責(zé)任型的，過(guò)程控制中導(dǎo)致倒塔的原因太可恨了，技術(shù)工作與管理工作不到位，如此長(zhǎng)期下去必出問(wèn)題。”

風(fēng)機(jī)最大的事故是倒塔，造成倒塔的主要原因是風(fēng)機(jī)超速，風(fēng)機(jī)超速本應(yīng)有相應(yīng)的保護(hù)措施以避免“飛車”。“導(dǎo)致超速的原因是我們?cè)谶\(yùn)行維護(hù)過(guò)程中重點(diǎn)關(guān)注的工作。”

Priceless(低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)之殤)

中國(guó)的各類市場(chǎng)總會(huì)陷入價(jià)格戰(zhàn)的怪圈，風(fēng)電后市場(chǎng)也未能免俗。

數(shù)年前整機(jī)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，為后市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的發(fā)展空間，也烙下了難以祛除的不穩(wěn)定因素。一些資金少、規(guī)模小、生產(chǎn)水平低的企業(yè)加入行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，跟風(fēng)模仿，魚龍混雜，招投標(biāo)價(jià)格背離正常范圍，部分甚至陷入價(jià)格戰(zhàn)，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)市場(chǎng)秩序造成了嚴(yán)重沖擊。

低價(jià)中標(biāo)的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致行業(yè)平均毛利水平不斷下降，致使企業(yè)整體業(yè)務(wù)規(guī)模同比均有一定下滑，市場(chǎng)開拓營(yíng)銷難度不斷加大。“有些運(yùn)維主體是有長(zhǎng)久的規(guī)劃的，但有一部分想掙點(diǎn)兒快錢。”此外，招標(biāo)是一年一度的，許多小企業(yè)打一槍，換個(gè)地方，把錢掙了再說(shuō)，這樣不可持續(xù)。

造成運(yùn)維后市場(chǎng)亂象的原因歸咎于以下兩個(gè)方面：一是缺乏運(yùn)行維護(hù)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn);二是運(yùn)維隊(duì)伍的資質(zhì)門檻較低。

Talent Shortage(流失的運(yùn)維人才)

中國(guó)大多數(shù)風(fēng)電場(chǎng)地處偏遠(yuǎn)地區(qū)，條件艱苦，年輕人已對(duì)強(qiáng)度大、工資低、危險(xiǎn)系數(shù)高的工作的接受程度大打折扣。運(yùn)維人員的不穩(wěn)定性，將帶來(lái)相當(dāng)大的隱性成本，有經(jīng)驗(yàn)的工程師離開，往往造成人才的斷代。

以5萬(wàn)千瓦風(fēng)電場(chǎng)安裝25臺(tái)2.0MW風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的單個(gè)風(fēng)電場(chǎng)計(jì)算，若平均故障間隔時(shí)間不低于2000小時(shí)，每年需要進(jìn)行緊急處理的次數(shù)將低于109.2次，即每月理論正常需要現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)次數(shù)小于9.1次，維護(hù)人員實(shí)際的維護(hù)時(shí)間僅為每月9.1次*5小時(shí)。與之矛盾的是，由于風(fēng)電場(chǎng)內(nèi)風(fēng)機(jī)維護(hù)存在偶發(fā)性，并不能提前預(yù)知什么時(shí)間段內(nèi)產(chǎn)生問(wèn)題。因此，人員也不能縮編以確保維護(hù)工作的安全。

The third(第三方運(yùn)維的機(jī)會(huì))

在開發(fā)商與整機(jī)商焦灼的同時(shí)，第三方公司以迅雷不及掩耳之勢(shì)沖進(jìn)了市場(chǎng)前沿。實(shí)力雄厚的業(yè)主選擇自己運(yùn)維，實(shí)力弱一些的業(yè)主與整機(jī)商簽訂協(xié)議進(jìn)行深度綁定，而第三方公司更像是一個(gè)“空中樓閣”，既無(wú)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，又無(wú)出質(zhì)保后“先入為主”的優(yōu)勢(shì)。

似乎，在市場(chǎng)的夾縫中，第三方公司成了游擊的救火隊(duì)員。利用其靈活的體制與機(jī)制來(lái)進(jìn)行資源調(diào)配與技術(shù)人員的吸引，可以低成本小規(guī)模地打“游擊戰(zhàn)”。例如，一個(gè)風(fēng)場(chǎng)設(shè)備配套近十種風(fēng)機(jī)，對(duì)于供方溝通、備件儲(chǔ)備、質(zhì)量控制、問(wèn)題追溯等方面都存在問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，大多整機(jī)商往往疲于應(yīng)付，主要依托龐大的服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行處理。第三方市場(chǎng)無(wú)疑在這方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。

“市場(chǎng)上大部分的開發(fā)商和整機(jī)商都是國(guó)企。國(guó)企雖然‘大而全’，但總會(huì)受到工資總額、員工總數(shù)、企業(yè)機(jī)制等限制，不能突破。相反，第三方市場(chǎng)效率卻很高。”

“未來(lái)的格局，一定是電力公司或整機(jī)商主導(dǎo)，成立三方聯(lián)盟或兩方聯(lián)盟的運(yùn)維公司。開發(fā)商提供設(shè)備、整機(jī)商提供技術(shù)、第三方提供人員，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互利共贏。”

Intelligent & Future(智慧運(yùn)營(yíng)的明天)

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)概念的愈發(fā)火熱，“救火式”的運(yùn)維方式逐漸淡出歷史舞臺(tái)，智能化成必然趨勢(shì)。

電氣巨頭ABB中國(guó)指出，風(fēng)電運(yùn)維面臨著距離遠(yuǎn)、分布散、維護(hù)成本高以及設(shè)備狀態(tài)未知等挑戰(zhàn)，“通過(guò)智能運(yùn)維系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智能化控制和可視化管理，其中使用云資產(chǎn)設(shè)備健康管理系統(tǒng)，可使風(fēng)電運(yùn)維效率提高60%”。

在風(fēng)電智慧運(yùn)維方面走在前列的遠(yuǎn)景能源，其能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)EnOS智慧風(fēng)場(chǎng)軟件解決方案實(shí)現(xiàn)了從風(fēng)機(jī)數(shù)據(jù)采集、集中監(jiān)控，到高數(shù)據(jù)質(zhì)量的損失電量分析、基于機(jī)器人學(xué)習(xí)的設(shè)備健康度預(yù)警、新能源功率預(yù)測(cè)和功率控制服務(wù)，大大降低風(fēng)場(chǎng)運(yùn)維總成本。值得一提的是，資源重疊、用而不備、備而不用，利用效率低下僅為40%的備品備件，業(yè)內(nèi)也以互聯(lián)網(wǎng)思維對(duì)其進(jìn)行武裝，以提高備件利用效率。

在風(fēng)電運(yùn)維數(shù)字化管理方面，從后臺(tái)提取的數(shù)據(jù)能看到的都是問(wèn)題，但具體是什么問(wèn)題不能下結(jié)論，需要靠人去分析。“大多數(shù)整機(jī)商打造數(shù)字化風(fēng)場(chǎng)至今，仍然拿不出模型。無(wú)論開發(fā)商、整機(jī)商亦或第三方，若不能將運(yùn)維做到標(biāo)準(zhǔn)化，那么數(shù)字化就是一個(gè)摸不著的未來(lái)。”