郵輪業目前正受到批評，因為這些大型的“浮動城市”每天需要數噸的重油來維持運行。重油的含硫量是歐洲道路排放含硫量的3500倍，二氧化碳和氮氧化物的排放以及由此產生的粉塵污染對人類的健康和環境都是毀滅性的。對于許多郵輪公司來說，乘客數量持續上升，需要一個長期的解決方案來遏制這種交通方式的有害影響。

位于德國帕彭堡的Meyer Werft公司成立于1795年，是第一批在船上測試燃料電池作為替代能源的郵輪公司之一。該公司使艾達諾瓦號(AIDAnova)成為世界上第一艘完全使用低排放的液化天然氣(LNG)的郵輪。現在，他們的項目正進入下一階段，目的是研究和開發分散的能源網絡和新一代燃料電池用于客輪的混合能源系統。

計劃使用的燃料電池由氫提供動力，氫由甲醇形成，可以由可再生能源長期、持續的產生。根據該團隊的說法，這些新的燃料電池提供了更低排放的機會，甚至比目前的液化天然氣更低，并以低排放、低噪音和低振動的方式運行。電池也顯示出很高的耐久性，初步測試顯示其使用壽命超過了35000小時。

“除了發展燃料電池外，該項目還將研究整個能源系統及其在船上的分散一體化。所有電網和能源管理的發展以及生態和經濟分析也是這個項目的一部分，”Meyer Werft能源研究與發展以及環境小組負責人Gerhard Untiedt說。該項目的當前階段將持續到2021年底。

經過在陸地上的密集測試，從2021年開始，燃料電池將首次在艾達諾瓦號郵輪上進行實際操作測試。

(原文來自：全球能源 中國新能源網綜合)