1月10日下午，國網電動汽車董事長全生明在中國電動汽車百人會論壇(2020)上接受采訪時表示，國網電動汽車將不斷推動泛在電力物聯網建設，并且預測，當新能源發電占比達到50%，電價會比現在低。

布局電動汽車生態 提供全價值鏈服務

全生明指出，充電運營平臺是典型的互聯網平臺，還是兩個接口，一個是消費互聯網，一個是工業互聯網。他表示充電樁服務領域未來加入的新玩家不會少，但如何為客戶提供更好的服務才是關鍵。在國網電動汽車的實踐過程中，更重要的是對整個電動汽車生態的布局。通過這種布局，將形成覆蓋整個汽車后市場以及讓用戶產生黏性的各項跨界服務。

全生明預測，今后充電運營平臺運營量會越來越大，跨界商業模式也會不斷涌現。全生明表示他最看好的商業模式是為電動汽車客戶提供全價值鏈的服務，這里面應該既包括車、也包括人。

全生明還認為，換電和充電都是可取的運營模式，兩者并不對立，而是相輔相成的。國家電網在十年前就開始進行換電業務，最終由于當時電池的標準并不統一而未堅持。另外，建設換電設施的成本比較高，不如更靈活、投資相對較低的充電樁。

可再生資源將會是主力未來電價會降低

全生明預測，當新能源發電占比達到50%，電價會比現在低。從我國新能源發展的歷史進程看，技術的快速進步，使風電和太陽能的造價和上網電價大幅降低。2018年5月31日，國家取消了對新能源電價的全部補貼，做到新能源電平價上網。經過這一年半的時間來看，新能源產業不僅沒有萎縮，反而依然在快速發展，甚至比原來發展的勢頭更迅猛。因此，可以預測，當新能源的占比到了50%以后，可再生資源將會是主力，未來電價會有所降低。

全生明指出，預計到2025年時，新能源汽車和傳統動力汽車的使用成本會持平。這是指汽車的整個全壽命周期，包括買車和用車，屆時新能源產業的比重會到達50%。

全生明還認為，當前V2G存在的問題是電池可供充放電次數的待提高，今后充電成本降低應該來源于兩個方面，一個是利用充電設施做增值服務，通過增值服務來降低運營成本，另一個途徑是通過清潔能源利用來提高價值。特別是新能源的利用，新能源車充新能源電，電動汽車是新能源利用的最好使用場景。

便民優惠服務升級 助力泛在電力物聯網建設

國家電網在2019年確立了“三型兩網、世界一流”的戰略目標，重要任務是建立泛在電力物聯網。從去年下半年開始，國家電網在全球范圍內率先實現即插即充的充電感知技術，電動汽車通過連接器自動充電，插入充電槍后，充電過程不需要人為干預，自動完成認證、充電啟動、充電停止以及訂單生成與結算。在這個基礎上，又聯合國內多家知名主機廠商共同推出車電服務包，形成了與主機廠、客戶之間新的商業模式。

此外，全生明表示，國家電網還進一步提升新能源車充新能源電。去年10月17日，國家電網在北京實現了“綠電”，通過電力市場化交易手段，利用區塊鏈等相關技術，把電動汽車、充電樁、電網和光伏電站，建立溯源關系，實現了“讓新能源電充到新能源車上”。他表示今后國家電網仍會繼續推動綠清潔能源消納，推動綠色出行。