歐洲通過(guò)將包括太陽(yáng)能和風(fēng)能的可再生能源納入電網(wǎng)，并支持電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，引領(lǐng)了全球擺脫化石燃料的行動(dòng)。歐盟稱(chēng)，歐洲實(shí)施的氣候政策數(shù)量位居全球之首。歐洲推行清潔能源的努力和石油需求下降，正威脅本地?zé)拸S的發(fā)展，尤其是一些規(guī)模小且老舊的煉廠。

歐洲大部分煉廠處境艱難

據(jù)道瓊斯消息，2012年以來(lái)，歐洲關(guān)閉了180萬(wàn)桶/日的煉油產(chǎn)能，導(dǎo)致煉油能力收縮至1530萬(wàn)桶/日。咨詢(xún)公司Energy Aspects稱(chēng)，從全球范圍來(lái)看，趨勢(shì)剛好相反，亞洲、中東和非洲的煉油產(chǎn)能正在增加，預(yù)計(jì)亞洲將成為全球石油需求增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力。

歐洲仍在運(yùn)營(yíng)的大部分煉廠都在苦苦掙扎。咨詢(xún)公司Energy Aspects駐倫敦的煉油業(yè)務(wù)主管勞爾·阿爾卡莫表示，“估計(jì)歐洲17%的煉油產(chǎn)能，尤其是法國(guó)和意大利的煉油產(chǎn)能，存在利潤(rùn)率為負(fù)的風(fēng)險(xiǎn)”。

咨詢(xún)公司伍德麥肯茲數(shù)據(jù)顯示，2019年12月歐洲煉油利潤(rùn)率跌至3年來(lái)的低點(diǎn)，2019年歐洲煉油產(chǎn)能的利用率為82%。隨著2020年1月1日全球船舶開(kāi)始使用低硫燃料油，歐洲煉油利潤(rùn)率和產(chǎn)能利用率預(yù)計(jì)會(huì)得到暫時(shí)提振。但分析人士預(yù)計(jì)，未來(lái)10年歐洲煉油利潤(rùn)率和產(chǎn)能利用率下降的趨勢(shì)仍將持續(xù)。

伍德麥肯茲分析師表示，“產(chǎn)能利用率低于80%是不可持續(xù)的，這表明該地區(qū)供應(yīng)過(guò)剩，煉廠將被迫關(guān)閉，而且歐洲煉廠的平均運(yùn)營(yíng)時(shí)間已超過(guò)50年”。

煉廠出售計(jì)劃頻遇挫折

過(guò)去3年，歐洲有許多煉廠尋求出售，但由于缺乏買(mǎi)家或價(jià)格方面有分歧，達(dá)成的交易寥寥無(wú)幾。

2019年6月，殼牌表示，計(jì)劃出售旗下約一半的煉廠。該公司2016以來(lái)就在設(shè)法出售丹麥和德國(guó)的煉廠，但未能達(dá)成交易。殼牌首席財(cái)務(wù)官杰西卡·尤爾2019年10月稱(chēng)，公司仍在研究煉油業(yè)務(wù)，目前尚無(wú)關(guān)閉任何煉廠的計(jì)劃。鑒于挪威是全球電動(dòng)汽車(chē)比例最高的國(guó)家，埃克森美孚2019年曾尋求出售位于挪威的Slagen煉廠，但一直沒(méi)賣(mài)出去。道達(dá)爾也未能成功出售其英國(guó)林賽煉廠。希臘最大的煉油企業(yè)希臘石油公司也沒(méi)有收到任何收購(gòu)其煉油業(yè)務(wù)多數(shù)股權(quán)的最終報(bào)價(jià)。阿爾卡莫表示，“我不相信歐洲煉廠可以賣(mài)出去，還會(huì)有更多煉廠關(guān)閉”。

歐洲煉油企業(yè)的首次公開(kāi)募股(IPO)也遇到挫折。2019年，由維多集團(tuán)和凱雷投資集團(tuán)聯(lián)合控股的歐洲煉油企業(yè)Varo能源公司因市況不佳取消了IPO計(jì)劃。

積極采取措施升級(jí)改造或轉(zhuǎn)型

對(duì)于急于減少損失的石油公司，關(guān)閉一家老舊煉廠并不是一件容易的事。環(huán)境責(zé)任會(huì)使這些設(shè)施的關(guān)閉變得昂貴。地面污染有時(shí)會(huì)使煉油商更愿意選擇將煉廠轉(zhuǎn)換成燃料儲(chǔ)存等替代用途，但這可能只是一個(gè)中期解決方案，因?yàn)闅W洲許多國(guó)家，包括法國(guó)、英國(guó)和愛(ài)爾蘭，已計(jì)劃2040年前逐步淘汰化石燃料汽車(chē)。歐盟委員會(huì)也在考慮這一問(wèn)題。

在某些情況下，能源公司正在翻新煉廠。埃克森美孚正投資10億美元擴(kuò)大其在英國(guó)南海岸的Fawley煉廠，增加污染更少的超低硫柴油產(chǎn)量。西班牙雷普索爾斥資30億美元對(duì)其位于西班牙東南部的Cartagena煉廠進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這是該國(guó)歷史上規(guī)模最大的工業(yè)投資。

德國(guó)一些煉廠正尋求涉足所謂的綠色氫氣業(yè)務(wù)，利用來(lái)自可再生能源的電力將水電分解成氫氣和氧氣。不過(guò)，截至目前，用這樣的方法生產(chǎn)的氫氣還不具備經(jīng)濟(jì)性，煉廠正尋求政府資助。

德國(guó)北部的Raffinerie Heide公司計(jì)劃逐步從生產(chǎn)傳統(tǒng)燃料過(guò)渡到利用氫和二氧化碳生產(chǎn)合成燃料，這些燃料可為航空客戶(hù)提供燃料。該公司首席執(zhí)行官表示，“如果你現(xiàn)在不投入時(shí)間、精力和金錢(qián)去探索新的脫碳方法，參與改變，把這當(dāng)成一個(gè)機(jī)會(huì)而不是威脅，那可能就晚了”。