5月9日，由財政部發(fā)出的《關(guān)于征求(征求意見稿)意見的函》（下稱《征求意見函》）給到北京市、山西省、上海市、江蘇省、河南省、湖北省、廣東省、四川省財政廳（局）等八個省市，征詢意見。

這八個省市被廣泛認(rèn)為進(jìn)入了氫燃料電池版的“十城千輛”計劃名單。

為何是這八個？它們在氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有什么特別之處？

香橙會研究院從征求意見函要求的“四大件”——加氫基礎(chǔ)設(shè)施、氫車推廣應(yīng)用、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)以及相關(guān)政策等四個方面進(jìn)行梳理，以窺一二。

北京市

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站3座，在建中1座，規(guī)劃中22座（包括臨時加氫站、撬裝式加氫站以及社會化示范性加氫站3種類型的加氫站。下同）

2.氫車推廣應(yīng)用

2018年9月，億華通與福田歐輝聯(lián)合研發(fā)的GEF三期聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）示范運(yùn)營的5輛燃料電池公交車交付北京公交集團(tuán)，并在公交384路投入運(yùn)營。

2019年8月上旬至10月上旬，先后投入30輛氫燃料電池客車在世界園藝博覽會區(qū)域開展試驗保障，在園區(qū)周邊區(qū)域為游客提供免費(fèi)接駁服務(wù)。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

基本形成制氫、儲運(yùn)氫、加氫、燃料電池電堆/系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件、檢測認(rèn)證、整車制造及運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈。

（1）制氫：中電豐業(yè)、派瑞華氫、京輝氣體

（2）氫儲運(yùn)：中科富海、天海工業(yè)、科泰克、京輝氣體

（3）加氫站：海德利森、派瑞華氫、北京天高

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：億華通、國家電投、氫璞創(chuàng)能、新研氫能

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：伯肯節(jié)能、穩(wěn)力科技、艾爾科技

（6）檢測認(rèn)證：北京氫燃料電池發(fā)動機(jī)工程技術(shù)研發(fā)中心

（7）整車：福田汽車

（8）車輛運(yùn)營商：水木通達(dá)

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展意見：《北京市加快科技創(chuàng)新培育新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見》

發(fā)文時間：2017年12月

發(fā)文單位：北京市人民政府

主要內(nèi)容：科學(xué)布局并適度超前推進(jìn)燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研制和示范，培育產(chǎn)業(yè)新增長點(diǎn)。加大以氫燃料為主的燃料電池乘用車開發(fā)力度，著力在整車耐久性、續(xù)駛里程和燃料電池使用壽命等領(lǐng)域取得突破。重點(diǎn)增強(qiáng)燃料電池電堆及系統(tǒng)、氫氣循環(huán)泵、空壓機(jī)等零部件，高壓儲氫、液態(tài)儲氫等的研發(fā)生產(chǎn)能力。

到2020年，將建成國內(nèi)最大的新能源汽車研發(fā)、應(yīng)用中心，總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平。同時，積極部署燃料電池汽車和智能汽車開發(fā)及示范，打造具有全球影響力的智能汽車創(chuàng)新中心。

（2）補(bǔ)貼政策：《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》

發(fā)文時間：2019年6月

發(fā)文單位：北京市科技委、經(jīng)信局、財政局、城市管理委員會、交通委

主要內(nèi)容：2019年3月26日至2019年6月25日過渡期期間，市級財政補(bǔ)助按照《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助政策的通知》（京財經(jīng)一〔2018〕1296號）執(zhí)行，對純電動汽車（純電動公交車、純電動環(huán)衛(wèi)車、行政事業(yè)單位使用財政性資金購買的純電動汽車除外）、燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補(bǔ)助。自6月26日起，取消對純電動汽車的市級財政補(bǔ)助，燃料電池汽車按照中央與地方1:0.5比例安排市級財政補(bǔ)助。

山西省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站4座，規(guī)劃中3座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2018年6月，五洲龍股份10.5米氫燃料公交車運(yùn)抵大同，開始試運(yùn)營。

2018年12月，雄韜氫雄聯(lián)合中通客車共同開發(fā)的40輛燃料電池公交車全部上牌，山西省首批氫燃料電池公交車正式上線。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）氫源豐富

2017年，山西省累計棄風(fēng)電量達(dá)10.97億kW·h，棄光電量0.43kKW·h，電解水制氫，每標(biāo)準(zhǔn)立方耗電5kW·h左右，棄風(fēng)、棄光電量就可用于電解水制氫約2萬噸。

2018年山西省焦炭產(chǎn)量達(dá)9214萬噸，產(chǎn)生焦?fàn)t富余煤氣約184億m3，焦?fàn)t煤氣中氫占到55%-60%，對富余焦?fàn)t煤氣提純可提供百萬噸級別的氫氣。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈情況

全產(chǎn)業(yè)鏈：美錦能源

制氫：潞寶集團(tuán)

加氫站：山西國投海德利森

燃料電池電堆及系統(tǒng)：氫雄云鼎、大同新研氫能、易智電

整車：江鈴重汽

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展政策：《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動計劃》

發(fā)文時間：2019年4月

發(fā)文單位：山西省工信廳

相關(guān)內(nèi)容：

試點(diǎn)示范階段（2019年-2020年）：培育有影響力的氫能與燃料電池技術(shù)研發(fā)中心1個、燃料電池汽車檢驗檢測中心1個，在示范運(yùn)行城市，建設(shè)加氫站3座、示范公交路線10條。形成700臺的運(yùn)營規(guī)模。

推廣應(yīng)用階段（2021年-2022年）：新增加氫站10座、示范公交路線300條。預(yù)計形成3000臺車輛的運(yùn)營規(guī)模。

規(guī)模運(yùn)營階段（2023年-2024年）：新增加氫站20座，全省開始公交線路運(yùn)行。預(yù)計達(dá)到7500臺車輛的運(yùn)營規(guī)模。

（2）發(fā)展政策：《長治市上黨區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)扶持辦法（試行）》

發(fā)文時間：2019年3月

發(fā)文單位：長治市上黨區(qū)

相關(guān)內(nèi)容：

簡化加氫站建設(shè)項目審批程序，由區(qū)發(fā)改局牽頭實行一站式辦理。

新增及更新的公交、環(huán)衛(wèi)、物流等車輛優(yōu)先推廣使用氫能源車輛。免收新能源汽車新車上牌費(fèi)用，在政府投資的公共停車場免收新能源汽車停車費(fèi)。

對于加氫站建設(shè)、加氫站運(yùn)營、氫能源車輛購置，上黨區(qū)給予一定的財政補(bǔ)貼。2020年新建要做加氫站最高獲得500萬元補(bǔ)貼，氫氣售價在40元及以下，可獲得補(bǔ)貼24元/公斤。

上海市

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站9座，在建中2座，規(guī)劃中24座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2017年12月，氫車熟路500臺氫燃料電池物流車在上海地區(qū)上牌并投入“準(zhǔn)商業(yè)化”的示范運(yùn)營，該商業(yè)化示范運(yùn)營項目為全球最大規(guī)模。

2018年9月，上汽6輛申沃牌全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，將投入嘉定114路的運(yùn)營，標(biāo)志著上海首條燃料電池公交線路正式上線。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

上海是長三角氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展龍頭，技術(shù)積累深厚，已形成完整的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。

（1）制氫：浦江氣體、寶氫氣體

（2）氫儲運(yùn)：坦申物流、氫儲

（3）加氫站：舜華新能源、驛藍(lán)能源、氫楓能源

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：捷氫科技、上海重塑、上海清能、上燃動力、博氫新能源、神力科技、上海新源動力、上海氫晨、驥?氫能

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：上海治臻、唐鋒新能源、濟(jì)平新能源、河森電氣

（6）檢測認(rèn)證：上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心、上海電器科學(xué)研究所

（7）整車：上汽集團(tuán)、申龍客車

（8）燃料電池車運(yùn)營商：氫車熟路、上海驛動、上海順祥

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展規(guī)劃：《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》

發(fā)文時間：2017年9月

發(fā)文單位：上海市科委、經(jīng)信委、發(fā)改委

相關(guān)內(nèi)容：

2017-2020年：燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破150億元。建設(shè)加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到3000輛，積極推動燃料電池公交、物流等車輛試點(diǎn)。

2021-2025年：燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破1000億元。建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛，在公交、商用大巴、物流車前期試點(diǎn)運(yùn)行成功的基礎(chǔ)上，酌情擴(kuò)大推廣規(guī)模。

2026-2030年：實現(xiàn)上海燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破3000億元，帶動全國燃料電池產(chǎn)品的多元化應(yīng)用。

（2）補(bǔ)貼政策：《上海市燃料電池汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助方案》

發(fā)文時間：2018年5月

發(fā)文單位：上海市科委

相關(guān)內(nèi)容：按照中央財政補(bǔ)助1:0.5給予本市財政補(bǔ)助。燃料電池系統(tǒng)達(dá)到額定功率不低于驅(qū)動電機(jī)額定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央財政補(bǔ)助1:1給予本市財政補(bǔ)助。

（3）發(fā)展政策：《嘉定區(qū)鼓勵氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)意見（試行）》

發(fā)文時間：2019年7月

發(fā)文單位：上海市嘉定區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會、發(fā)改會、科技委、財政局、規(guī)劃資源局、建設(shè)管委會

相關(guān)內(nèi)容：

支持企業(yè)加大研發(fā)。鼓勵企業(yè)自主開展燃料電池電堆等關(guān)鍵材料研發(fā)，獲得重大突破并取得國家發(fā)明專利，該產(chǎn)品形成開票銷售后獎勵100萬元；自主開展關(guān)鍵部件等核心關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，填補(bǔ)國內(nèi)空白并取得國家發(fā)明專利，該產(chǎn)品形成開票銷售后獎勵80萬元；鼓勵氫燃料電池汽車企業(yè)建立企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心、聯(lián)合實驗室等技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，首次被評為國家級、市級、區(qū)級的，分別給予100萬元、50萬元、30萬元的一次性獎勵。

支持加氫站建設(shè)。對于加氫壓力35MPa/70MPa、加氫能力≥500kg/d@12小時、固定高壓儲氫罐總儲氫量≥200kg、加氫槍數(shù)量≥2把，并同時具備氫?；方?jīng)營許可證和氫氣車用鋼瓶氣瓶充裝許可證的加氫站給予補(bǔ)貼，其中加氫壓力≥70MPa（含兼容35MPa）的每站補(bǔ)貼500萬元，加氫壓力≥35MPa的每站補(bǔ)貼200萬元（待市住建委制定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)后，我區(qū)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)上浮10%-20%）。

江蘇省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站6座，在建中2座，規(guī)劃中6座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2017年11月，如皋市首期3輛氫燃料電池大巴已投入使用。

2019年6月，蘇州市首條氫燃料電池公交線路在張家港正式開通運(yùn)營，該批共投入15輛車。

2019年12月，全國首批采用日本豐田燃料電池技術(shù)的20輛氫能源公交車交付常熟，并于2020年4月正式投入運(yùn)營。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）制氫：蘇州競立、華昌化工、東華能源

（2）氫儲運(yùn)：國富氫能、久格新能源

（3）加氫站：國富氫能、嘉化氫能

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：江蘇清能、南通百應(yīng)、南通澤禾、華荷氫電、鏵德氫能

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：擎動科技、科潤新材料

（6）整車：奧新新能源、皋開汽車、蘇州金龍、揚(yáng)州亞星、九龍汽車

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展政策：《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見（試行）》

發(fā)文時間：2018年3月

發(fā)文單位：蘇州市政府

相關(guān)內(nèi)容：

近期目標(biāo)（2018～2020年）：氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元。建成加氫站近10座，推進(jìn)公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到800輛，探索氫分布式能源系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化路徑。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2021～2025年）：氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運(yùn)行規(guī)模力爭達(dá)到10000輛，氫能分布式能源系統(tǒng)推廣應(yīng)用。

（2）發(fā)展政策：《如皋市扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》

發(fā)文時間：2018年10月

發(fā)文單位：如皋市政府

主要內(nèi)容：

近期目標(biāo)（2018～2020年）：氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突100億元，建成加氫站3-5座，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域新增車輛中氫燃料電池汽車比例不低于50%，分布式電源等示范應(yīng)用項目不少于2個。

中期目標(biāo)（2021～2025年）：氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破300億元，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域中氫燃料電池汽車比例不低于總量的30%。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2026～2030年）：氫能產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值突破1000億元，公交、物流配送等公共服務(wù)領(lǐng)域中氫燃料電池汽車比例不低于總量的50%。

（3）發(fā)展政策：《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018—2020年）》

發(fā)文時間：2018年12月

發(fā)文單位：張家港市政府

主要內(nèi)容：

到2020年氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，其中制氫環(huán)節(jié)10億元、氫能裝置（關(guān)鍵零部件）40億元、氫燃料電池系統(tǒng)20億元、氫燃料電池汽車30億元。

到2020年，建成加氫站10座，公交車等示范運(yùn)行路線10條以上，運(yùn)行規(guī)模達(dá)到200輛。

對建設(shè)的加氫站項目給予相應(yīng)補(bǔ)助。對于加氫能力達(dá)到500kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助，最高不超過300萬元；對于加氫能力達(dá)到1000kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到400kg/d的70MPa加氫站，按加氫站設(shè)備投入金額的30%補(bǔ)助，最高不超過500萬元。

（4）發(fā)展規(guī)劃：《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

發(fā)文時間：2019年6月

發(fā)文單位：張家港市政府

相關(guān)內(nèi)容：

到2020年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破100億元，其中：制氫環(huán)節(jié)約為10億元，氫能儲運(yùn)裝備約為20億元，氫燃料電池產(chǎn)值約為60億元，氫燃料電池汽車產(chǎn)值約為10億元。

到2025年，全市氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模力爭達(dá)到500億元，其中：制氫環(huán)節(jié)約為50億元，氫能儲運(yùn)裝備約為80億元，氫燃料電池產(chǎn)值約為300億元，氫燃料電池汽車產(chǎn)值約為70億元。

到2035年，張家港氫能產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)居于領(lǐng)先地位，氫能產(chǎn)業(yè)由示范帶動轉(zhuǎn)向市場拉動，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值規(guī)模突破1000億元。

（5）發(fā)展規(guī)劃：《江蘇省氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動規(guī)劃》

發(fā)文時間：2019年8月

發(fā)文單位：江蘇省工信廳、發(fā)改委、科技廳

相關(guān)內(nèi)容：

至2021年，氫能及氫燃料電池汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)主營收入達(dá)到500億元，整車產(chǎn)能超過2000輛，電堆產(chǎn)能達(dá)到50萬kW以上。建設(shè)加氫站20座以上，培育一批以氫燃料電池客車、物流車為代表的示范運(yùn)營區(qū)。

至2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)體系，力爭全省整車產(chǎn)量突破1萬輛，建設(shè)加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發(fā)展的重要創(chuàng)新策源地。

（6）發(fā)展規(guī)劃：《常熟氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2019～2022年）》

發(fā)文時間：2019年12月

發(fā)文單位：常熟市政府

相關(guān)內(nèi)容：到2022年，常熟市氫燃料電池汽車?yán)塾嬐茝V達(dá)到300輛以上，培育具有較強(qiáng)國內(nèi)競爭力的氫燃料電池整車企業(yè)1-2家，建成2——3座市場化運(yùn)營的公共加氫站，實現(xiàn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過50億元，在燃料電池電堆、關(guān)鍵材料、零部件研發(fā)制造領(lǐng)域集聚企業(yè)10家以上。初步形成較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成示范應(yīng)用氫燃料電池汽車的良好氛圍。

（7）發(fā)展政策：《常熟市關(guān)于氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》

發(fā)文時間：2020年4月

發(fā)文單位：常熟市政府

相關(guān)內(nèi)容：

燃料電池汽車示范及應(yīng)用推廣：市級財政每年安排專項資金根據(jù)年度公交線路設(shè)置及車輛更替計劃支持氫燃料電池公交車采購。鼓勵注冊在本地的企業(yè)或本市戶籍的個人采購氫燃料電池汽車，除國家、省補(bǔ)貼外，常熟市級財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為乘用車5萬元/輛；輕型客車、貨車8萬元/輛；大中型客車、中重型貨車13萬元/輛。購車補(bǔ)貼分批兌現(xiàn)，即購車上牌后先補(bǔ)30%，跑滿1萬公里后補(bǔ)30%，跑滿2萬公里后補(bǔ)剩余40%。

支持加氫站建設(shè)運(yùn)營：單個加氫站按照項目實際建設(shè)中設(shè)備投資的20%給予一次性補(bǔ)貼，單個加氫站建設(shè)最高補(bǔ)貼額不超過400萬元。在常熟市內(nèi)注冊的加氫站運(yùn)營主體，在加氫站運(yùn)營三年內(nèi)，給予加氫站加氫業(yè)務(wù)增值稅和所得稅地方留成部分全額返還獎勵。在常熟市內(nèi)注冊的加氫站運(yùn)營主體，在加氫站運(yùn)營三年內(nèi)，給予加氫運(yùn)營補(bǔ)貼。35MPa氫氣銷售價格不高于35元/kg，按20元/kg補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助；70MPa氫氣銷售價格不高于45元/kg，按25元/kg補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。每年最高不超過100萬元。

河南省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站2座，在建中2座，規(guī)劃中1座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2018年8月，2輛12米氫燃料電池公交車F12在河南鄭州727路試運(yùn)行，標(biāo)志著燃料電池公交車開始示范運(yùn)營。

2018年12月，新增21輛氫燃料電池公交車在727路正式上路。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）制氫：河南能源化工、環(huán)宇裝備

（2）儲運(yùn)氫：雙瑞特裝

（3）加氫站：豫氫裝備、正星氫能

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：豫氫動力

（5）整車：宇通客車

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展規(guī)劃：《新鄉(xiāng)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》

發(fā)文時間：2020年4月

發(fā)文單位：新鄉(xiāng)市政府

相關(guān)內(nèi)容：

第一階段為產(chǎn)業(yè)集聚與示范階段（2020年）：開通2條燃料電池公交車示范線,建設(shè)加氫站2～3座，推進(jìn)市內(nèi)公交車、縣際班車、城市環(huán)衛(wèi)及物流車輛、重型貨車、景區(qū)車輛的示范運(yùn)營，氫燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模達(dá)到50～100輛。

第二階段為市場化形成初級階段（2021—2025年）：實現(xiàn)氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元。建成加氫站10～20座，推廣應(yīng)用各類氫燃料電池車輛1000輛以上，建成具有示范意義的氫能社區(qū)1個。

第三階段為市場擴(kuò)張階段（2026—2030年）：氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元。建成加氫站40～50座，推廣應(yīng)用各類氫燃料電池車輛1萬輛以上，建成具有示范意義的氫能社區(qū)5個以上，帶動未來社會能源和動力轉(zhuǎn)型。

（2）發(fā)展政策：《新鄉(xiāng)市氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施意見》

發(fā)文時間：2020年4月

發(fā)文單位：新鄉(xiāng)市政府

相關(guān)內(nèi)容：

到2020年，氫氣產(chǎn)能不低于1000噸，建成70MPa復(fù)合儲氫瓶示范線，建設(shè)加氫站2～3座。

支持各縣（市）、區(qū)第一座固定式加氫站用地按照劃撥等方式供地。固定式加氫站一次性最高補(bǔ)貼500萬元，撬裝式加氫站一次性最高補(bǔ)貼150萬元。財政補(bǔ)貼資金累計不超過加氫站總投資的50%。企業(yè)正常運(yùn)營后3年內(nèi)地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)額，全額獎勵補(bǔ)貼企業(yè)，用以彌補(bǔ)投入和繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。

對制氫、儲運(yùn)企業(yè)新建項目，按新增設(shè)備投資總額的5%給予補(bǔ)貼，最高不超過500萬元。企業(yè)正常運(yùn)營后3年內(nèi)地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)額，全額獎勵補(bǔ)貼給企業(yè)，用于彌補(bǔ)投入和繼續(xù)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。

湖北省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站4座，在建中3座，規(guī)劃中2座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2017年9月，由揚(yáng)子江汽車集團(tuán)聯(lián)合氫陽能源有限公司共同研發(fā)并成功下線“氫揚(yáng)一號、氫揚(yáng)二號”2輛常壓氫燃料電池大巴車。

2018年9月，由武漢開沃新能源汽車有限公司和武漢泰歌氫能汽車有限公司聯(lián)合研制的首批2輛氫燃料電池動力公交車在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)359路公交線路試運(yùn)行。

2019年1月，由雄韜氫雄提供動力系統(tǒng)的20臺燃料電池公交車投入武漢經(jīng)開區(qū)的線路運(yùn)營。

2019年3月，中國自主品牌格羅夫氫能全新正向開發(fā)的碳纖維車身全功率氫能動力乘用車首臺樣車研制成功，并在武漢正式向全球發(fā)布。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）制氫：旭騰化工、江夏液化空氣

（2）氫儲運(yùn)：氫陽能源、荊門宏

（3）加氫站：中極氫能、雄眾氫能

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：雄韜氫雄、泰歌氫能、武漢眾宇、海億氫能、喜瑪拉雅

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：武漢理工新能源/武漢理工氫電、喜瑪拉雅（6）整車：東風(fēng)集團(tuán)、揚(yáng)子江汽車、武漢開沃

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展政策：《老河口市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展五年行動計劃（2020-2024）》

發(fā)文時間：2019年11月

發(fā)文單位：老河口市政府

相關(guān)內(nèi)容：

到2024年，氫燃料電池以及核心零部件的產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，氫燃料發(fā)動機(jī)產(chǎn)能超過10000臺，氫燃料電池整車產(chǎn)能超過1000臺，氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到30億元，力爭40億元。

推進(jìn)加氫站建設(shè)。支持在確保安全的前提下，企業(yè)在現(xiàn)有加油（氣）站和規(guī)劃建設(shè)的綜合供能服務(wù)站中布局加氫裝置。固定式加氫站一次性最高補(bǔ)貼300萬元，撬裝式加氫站一次性最高補(bǔ)貼50萬元。

（2）武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

武漢曾在2018年1月對外發(fā)布其氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確提出：

2018—2020年，燃料電池汽車全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值超過100億元；建設(shè)5—20座加氫站，在輪船、無人機(jī)、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000—3000輛。

到2025年，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1-3萬輛的運(yùn)行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

但該規(guī)劃并未正式出臺。

廣東省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站21座，在建中12座，規(guī)劃中4座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2017年11月，首批28輛燃料電池公交車已經(jīng)在佛山、云浮投入營運(yùn)。

2017年12月，作為首批上牌的3輛新車之一，氫燃料電池廂式運(yùn)輸車正式投入使用。

2018年9月16日，中國首輛燃料電池應(yīng)急車超級英雄“大黃蜂”亮相。當(dāng)天在2018年海內(nèi)外高層次人才地市行（云浮專場）活動會場外，天空暴雨傾盆，幾名工作人員在監(jiān)測“大黃蜂”氫燃料應(yīng)急電源車的運(yùn)作情況。

2019年10月，佛山市累計投放氫燃料電池汽車768輛；計劃2020年推廣千輛以上的氫燃料電池公交車、氫燃料電池物流車。

2019年11月29日，首列商業(yè)運(yùn)營的氫能源有軌電車在廣東省佛山市高明區(qū)正式上線。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）制氫：聯(lián)悅氣體、巨正源、華特氣體

（2）氫儲運(yùn)：安瑞科、佳華利道

（3）加氫站：廣東海德利森、舜為氫能、舜華氫能

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：國鴻氫能、潮州三環(huán)、廣東重塑、廣東愛德曼、南科動力、清極能源、泰羅斯、南科燃料電池、泰極動力

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：通用氫能、鴻基創(chuàng)能、廣順新能源

（6）檢測認(rèn)證：廣東省特種設(shè)備檢測研究院

（7）整車：飛馳客車、深圳五洲龍、東風(fēng)特商

（8）燃料電池車運(yùn)營商：雄川氫能、氫力氫為、氫松用車

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展政策：《廣東省加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》

發(fā)文時間：2018年6月

發(fā)文單位：廣東省政府

主要內(nèi)容：

大力支持燃料電池系統(tǒng)及核心部件技術(shù)攻關(guān)、工程研究和產(chǎn)品開發(fā)。

支持引進(jìn)和開發(fā)先進(jìn)氫燃料電池乘用車，加快推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化基地建設(shè)。

建設(shè)氫燃料電池汽車商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)，重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展運(yùn)營示范；積極探索因地制宜解決氫源問題，降低用氫成本。

規(guī)劃布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快完善加氫站設(shè)計、建設(shè)及運(yùn)營的管理體制和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（2）發(fā)展規(guī)劃：《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030年）》

發(fā)文時間：2018年11月

發(fā)文單位：佛山市政府

主要內(nèi)容：

2020年，氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)到200億元；到2025年，氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值達(dá)到500億元；到2030年，建成氫能源產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)累計產(chǎn)值1000億元。

2020年氫能源產(chǎn)品推廣應(yīng)用累計超過5500套，加氫站達(dá)到28座，到2025年累計超過11,000套，加氫站達(dá)到43座，到2030年累計約30,000套，加氫站達(dá)到57座。

（3）補(bǔ)貼政策：《佛山市新能源公交車推廣應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補(bǔ)貼資金管理辦法》

發(fā)文時間：2018年11月

發(fā)文單位：佛山市發(fā)改局

主要內(nèi)容：

對氫能公交車按照國家補(bǔ)貼的100%確定地方補(bǔ)貼。

對加氫站的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，各級財政補(bǔ)貼資金累計不得超過加氫站標(biāo)準(zhǔn)造價的50%。

（4）發(fā)展政策：《廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法》

發(fā)文時間：2019年8月

發(fā)文單位：廣州市黃埔區(qū)政府和開發(fā)區(qū)管委會

主要內(nèi)容：

對新建立的氫能企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)重大項目，按項目投資協(xié)議、備案及土地出讓合同約定時間完成竣工投產(chǎn)或平臺運(yùn)營，同一企業(yè)按差額補(bǔ)足方式最高獎勵1億元。

對日加氫能力350公斤及以上的加氫站給予建設(shè)補(bǔ)貼，固定式加氫站每座最高獲得600萬元補(bǔ)貼，撬裝式加氫站最高可獲得400萬元；同時對加氫站予以運(yùn)營補(bǔ)貼。

（5）補(bǔ)貼政策：《佛山市新能源公交車推廣應(yīng)用和配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)財政補(bǔ)貼資金管理辦法》（修改稿）

發(fā)文時間：2019年12月

發(fā)文單位：佛山市發(fā)改局

主要內(nèi)容：

新能源公交車。對氫能公交車按照國家補(bǔ)貼的100%確定地方補(bǔ)貼。各級財政對車輛購置補(bǔ)貼總額（國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼）最高不超過車輛銷售價格（國家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼+消費(fèi)者支付金額）的60%；如補(bǔ)貼總額高于車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除上級補(bǔ)貼后計算地方補(bǔ)貼。

加氫站。對加氫站按照日加氫能力確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，固定加氫站最高可獲得地方補(bǔ)貼600萬元；撬裝式加氫站最多可獲得地方補(bǔ)貼300萬元。各級財政補(bǔ)貼資金累計不得超過加氫站標(biāo)準(zhǔn)造價的50%，如果補(bǔ)貼總額超過加氫站標(biāo)準(zhǔn)造價的50%，按加氫站標(biāo)準(zhǔn)造價的50%扣除上級補(bǔ)貼后計算地方補(bǔ)貼。

（6）發(fā)展規(guī)劃：《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》

發(fā)文時間：2020年2月

發(fā)文單位：佛山市南海區(qū)發(fā)改局

主要內(nèi)容：

到2025年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到6000輛，公交線路50條，有軌電車線路2條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量2MW，建成加氫站30座，制氫廠產(chǎn)能超過20噸/天；

到2030年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到12000輛，公交線路100條，有軌電車線路5條，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到10MW，建成加氫站60座，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過40噸/天；

到2035年，氫燃料電池車輛保有量達(dá)到18000輛，公交線路100條以上，建成有軌電車線路5條以上，分布式發(fā)電系統(tǒng)、備用電源、熱電聯(lián)供系統(tǒng)裝機(jī)容量達(dá)到30MW，建成加氫站80座以上，區(qū)內(nèi)制氫廠產(chǎn)能超過50噸/天。

（7）發(fā)展政策：《廣州開發(fā)區(qū)發(fā)展改革局關(guān)于印發(fā)廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦法實施細(xì)則的通知》

發(fā)文時間：2020年4月

發(fā)文單位：廣州黃埔區(qū)發(fā)改局和開發(fā)區(qū)發(fā)改局

主要內(nèi)容：

政策將對新建立的氫能企業(yè)或研發(fā)機(jī)構(gòu)重大項目，同一企業(yè)最高獎勵1億元。

對日加氫能力350公斤及以上的加氫站給予建設(shè)補(bǔ)貼，加氫站建設(shè)補(bǔ)貼不超過實際固定資產(chǎn)投資額的50%；并對區(qū)內(nèi)的加氫站提供運(yùn)營補(bǔ)貼。

（8）發(fā)展政策：《廣東省培育新能源產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2021－2025年）》

發(fā)文時間：2020年5月

發(fā)文單位：廣東省能源局

主要內(nèi)容：

到2025年，初步建成安全、可靠、綠色、高效的智能電網(wǎng)體系；全省建成充電站約3600座，充電樁約17萬個，加氫站約90個，適應(yīng)珠三角需求、輻射周邊的充電、加氫設(shè)施體系基本建成。

推進(jìn)佛山（云浮）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移園、廣州開發(fā)區(qū)、佛山南海高新區(qū)等氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，建立廣深高溫燃料電池及系統(tǒng)研發(fā)制造基地，建立廣州、佛山、東莞氫能高端裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)和惠州、茂名氫能制儲運(yùn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

四川省

1.加氫基礎(chǔ)設(shè)施

已建成加氫站4座，其中成都3座，南充1座。

2.氫車推廣應(yīng)用

2017年10月，第一輛氫燃料電池客車成功下線，以東方電氣的燃料電池客車為依托，四川省開始啟動了氫能與燃料電池客車示范項目。

2018年4月，四川省第一批具有全套自主知識產(chǎn)權(quán)的6輛氫燃料電池巴士在成都正式載客運(yùn)行。

2018年6月，最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)P09公交線載客運(yùn)行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行。

2019年5月，吉利四川商用車公司在北京發(fā)布了兩款遠(yuǎn)程品牌新能源客車：氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。

2019年7月29日，成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）舉行“氫燃料公交示范線”交車儀式，明日起，本次交付的20輛氫燃料電池客車將陸續(xù)在線路上開始試運(yùn)行。

2020年1月，東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司成功交付成都市第二批90臺示范客車的氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)，該批車在在春節(jié)前正式載客運(yùn)行，標(biāo)志著由東方電氣自主研制的商用氫燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)邁上了100臺大關(guān)。

3.氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

（1）制氫：昊華科技、華西化工、亞聯(lián)高科

（2）氫儲運(yùn)：中材科技

（3）加氫站：華氣厚普、深冷股份、液空厚普、四川金星

（4）燃料電池電堆及系統(tǒng)：東方電氣/東方氫能、榮創(chuàng)新能

（5）燃料電池關(guān)鍵零部件：中自環(huán)保

（6）測試認(rèn)證：中測院

（7）整車：蜀都客車、中植一客、四川豐田

4.氫能相關(guān)政策

（1）發(fā)展規(guī)劃：《成都市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019—2023年）》

發(fā)文時間：2019年7月

發(fā)文單位：成都市經(jīng)信局

主要內(nèi)容：

到2023年，全市氫能產(chǎn)業(yè)力爭實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入超過500億元。

到2023年，全市推廣應(yīng)用燃料電池汽車2000輛以上；建設(shè)燃料電池有軌電車示范線2條，示范線路總長30公里以上；燃料電池在無人機(jī)、分布式能源、船舶、各類電源等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用；建設(shè)覆蓋全域成都的加氫站30座以上，形成以成都平原為中心，輻射全省的氫能綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

（2）發(fā)展規(guī)劃：《成都市郫都區(qū)培育氫能產(chǎn)業(yè)建設(shè)綠色氫都的實施意見》

發(fā)文時間：2019年8月

發(fā)文單位：成都郫都區(qū)經(jīng)信局

主要內(nèi)容：

近期目標(biāo)（2019－2023年）：到2023年，建成固定式加氫綜合站5座以上，建成氫燃料電池公交車示范線路10條以上，氫燃料電池公交車達(dá)600輛以上，物流車、環(huán)衛(wèi)車達(dá)400輛以上，氫能研發(fā)、生產(chǎn)、制造集群初成規(guī)模，氫能產(chǎn)值達(dá)30億元以上。

遠(yuǎn)期目標(biāo)（2024－2030年）：到2030年，基本建成綠色氫都。聚集氫能產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)30家以上，建成固定式加氫站10座以上，帶動西部地區(qū)主要城市形成氫能應(yīng)用市場，氫能產(chǎn)值達(dá)300億元以上。

（3）發(fā)展政策：《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》

發(fā)文時間：2019年10月

發(fā)文單位：成都是經(jīng)信局、財政局、科技局、發(fā)改委、公安局交管局

主要內(nèi)容：

支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：支持本市企業(yè)實施氫能暨新能源汽車重大科技創(chuàng)新項目，開展關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)研發(fā)，采取前資助方式，給予最高200萬元資助；對本市企業(yè)制造的首臺（套）燃料電池產(chǎn)品，經(jīng)認(rèn)定后，按照單個產(chǎn)品型號給予最高500萬元的一次性獎勵；發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用等。

對燃料電池汽車給予購置補(bǔ)貼：在中央財政補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對在本市公安車輛管理部門注冊登記的燃料電池汽車新車，按照中央財政單車補(bǔ)貼額的50%給予市級配套補(bǔ)貼。

對加氫站給予建設(shè)和運(yùn)營補(bǔ)貼：對新建、改建、擴(kuò)建日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站，按建設(shè)投資（不含土地費(fèi)用）的30%，給予最高500萬元的一次性補(bǔ)貼；對日加氫能力不低于200千克的固定式加氫站，按照年度累計加氫量，給予每千克10元、最高500萬元的運(yùn)營補(bǔ)貼。