今年舉辦的第98屆比利時布魯塞爾車展上，眾多新能源汽車亮相。圖為展覽上拍攝的德國寶馬Vision iNext概念汽車。 新華社記者 張鋮攝

今日視點

6月10日，德國聯邦政府推出了《國家氫能戰略》，成立了由內閣任命的國家氫能委員會。德國計劃投資90億歐元促進氫的生產和使用，努力成為綠氫技術領域的全球領導者。長期來看，德國希望氫能可以成為其應對氣候變化的脫碳戰略的核心組成部分，在大量進口氫氣能源的同時，把德國的氫能技術發展成為重要的出口核心業務。

氫能逐漸得到更多重視

氫是一種用途廣泛的能源載體，既可作為燃料電池的“燃料”，供電動車使用，又可作為存儲可再生能源的媒介，轉換成合成燃料，像天然氣一樣廣泛使用。但一直以來，由于電解水制氫和燃料電池本身的成本問題，氫能的應用受到局限。近年來，隨著技術的發展，以及應對氣候變化帶來的減排壓力，氫能逐漸得到了更多的重視。

在默克爾總理的帶領下，德國高度重視氣候變化，決定在2030年前把可再生能源發電比例提高至65%，并且在德國達成了2022年前放棄核電，2038年前停止使用煤炭發電等共識。要實現到2050年凈零排放的目標，德國目前在發電、供熱和工業中扮演重要角色的天然氣必須逐漸被氫取代。為了統籌推進氫經濟的整個價值鏈，包括技術、生產、存儲、基礎設施和使用等，經過半年的醞釀，德國推出了《國家氫能戰略》。

推動氫氣作為替代能源載體

該戰略包括與氫能有關的氣候變化，研究與創新，經濟和監管框架以及國際合作等多個方面。在近日出臺的經濟刺激計劃中，德國政府已經決定為支持氫經濟發展投入90億歐元。該戰略還提出了一項行動計劃，列舉了政府到2023年第一階段擴大市場規模方面擬采取的38項措施。在2024年開始的第二階段中，德國將繼續鞏固國內市場，并建立歐洲和國際層面的市場。

德國希望將氫的使用重點放在運輸，航空和工業(如鋼鐵和化學)上。通過利用德國現有的天然氣基礎設施，以及通過擴展專用氫氣網絡或建立新的氫氣網絡，增強運輸和分配基礎設施，推動氫氣作為替代能源載體，幫助難以減排的部門脫碳。特別是將基于化石能源的現有生產轉換為可再生能源，使氫作為工業可持續原料，將能積極推動排放密集型工業流程的脫碳。

綠氫將是未來投資重點領域

該戰略認為，從長遠來看，只有可再生能源生產的氫(綠氫)才是可持續的，這將是未來投資的重點領域。聯邦政府預計，到2030年，氫的需求量折合約90至110TWh。為了滿足部分需求，到2030年德國將建成總裝機容量達5GW的海上(或陸上)可再生能源電廠。作為邁向氫技術市場的第一步，強大而可持續的國內氫生產和使用的“本國市場”至關重要。它可以為在國外使用德國的氫技術創造重要的示范效應。該戰略還規劃了德國建立具有國際效應的氫經濟路線圖，以成為世界市場上領先的氫技術生產國。未來，氫能技術有望成為德國出口的核心業務領域。

為確保戰略的順利實施，德國組建了國家氫能委員會，由25位來自商業，科學和民間團體的代表經內閣任命后組成。德國政府還將建立一個氫氣協調中心，以支持各部委和氫能委員會，并在年度報告中監測進展情況。此外，還將成立一個新的工作組，以確保聯邦與各州之間的順利合作，每3年對戰略和行動計劃進行一次整體評估，提出改進建議，以確保適應市場發展并實現有關目標。