6月1日，四部委推出了5個(gè)城市私人購買新能源補(bǔ)貼政策的試點(diǎn)方案，該方案重點(diǎn)對純電動和插電式混合動力進(jìn)行了補(bǔ)貼。業(yè)界據(jù)此推測關(guān)于新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路徑方面已偏向純電動，搜狐汽車特廣邀業(yè)內(nèi)專家就此問題展開爭鳴。

以下是清華大學(xué)汽車系主任李克強(qiáng)教授就此問題發(fā)表的見解，李克強(qiáng)老師的觀點(diǎn)是新能源汽車技術(shù)路線應(yīng)該多元化，尤其是鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)化可能性較高的混合動力技術(shù)。同時(shí)，李克強(qiáng)老師呼吁放棄“我國在傳統(tǒng)汽車上已追不上國外企業(yè)，我們可以在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)彎道超車”此類的提法和想法。

【搜狐汽車】：您如何看待針對個(gè)人購買新能源汽車補(bǔ)貼政策所傳遞出的信息，是否意味著純電動汽車已經(jīng)成為優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路線？

【李克強(qiáng)】：首先，國家頒布的此政策對發(fā)展我國的電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)很好的舉措，具有重要的意義。而該政策所傳遞的信息，的確表明政策制定者是希望純電動汽車成為優(yōu)先發(fā)展的技術(shù)路線。該政策與許多汽車企業(yè)希望混合動力電動汽車也成為補(bǔ)貼重點(diǎn)對象的想法不同，可以理解為政策制定者是從中國的國情和超越單獨(dú)的汽車行業(yè)的角度來考慮和決策的。

【搜狐汽車】：您認(rèn)為新能源汽車應(yīng)直接鼓勵(lì)發(fā)展電動車，還是應(yīng)該照顧混合動力、純電動、燃料電池等多種可能？

【李克強(qiáng)】：電動汽車作為一種戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)是應(yīng)該引起行業(yè)和全社會的重視和支持的。至于如何發(fā)展三類電動車，這既與相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)和各種投入有關(guān)也與我國國情有關(guān)。個(gè)人認(rèn)為國家政策在直接鼓勵(lì)發(fā)展純電動汽車的同時(shí)，也應(yīng)支持鼓勵(lì)其它兩類電動車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，特別是對產(chǎn)業(yè)化可能性較高的混合動力電動汽車的支持。

【搜狐汽車】：您覺得如果專心發(fā)展純電動，或者混合動力，其銷量達(dá)到新車銷售的10%（或者說實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化）需要多少年時(shí)間？

【李克強(qiáng)】：在我國要實(shí)現(xiàn)混合動力電動汽車和純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化及達(dá)到新車銷售的10%，是由技術(shù)和社會使用環(huán)境及政策等諸多因數(shù)所決定的。如果這幾方面的問題均得到突破和解決，相信在十年之內(nèi)達(dá)到甚至超過上述目標(biāo)是有可能的。

【搜狐汽車】：您認(rèn)為中國汽車有沒有可能在新能源汽車領(lǐng)域完成對國外競爭對手的超越？

【李克強(qiáng)】：作為一個(gè)學(xué)者，我當(dāng)然對中國由汽車制造大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變充滿信心，包括電動汽車領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)水平也完全有可能。但是，我們要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，不僅需要有正確的發(fā)展戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，更重要的是需要我們嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的苦干，否者我們在此領(lǐng)域難以實(shí)現(xiàn)這樣的超越，而且與國外的差距會越來越大。

【搜狐汽車】：您覺得發(fā)展新能源車眼下最重要的需要的做的事情是什么？

【李克強(qiáng)】：眼下需要做的事情主要包括兩點(diǎn)：

（1）正確地確定我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及電動汽車技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，并在此基礎(chǔ)上，官產(chǎn)學(xué)研應(yīng)各司其職，務(wù)實(shí)地開展工作。現(xiàn)狀是說得多做得少、產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略混為一談、角色錯(cuò)位或不到位；大家討論較多的是淺顯的發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線，而深層次的問題都不愿或不知道涉及；不太明白的人說得太多，明白人資源有限，難以開展有效的工作。這些問題均亟待解決。

（2）在電動汽車發(fā)展的一些概念性問題上應(yīng)走出認(rèn)識上的誤區(qū)，形成共識。

a.建議不要用“新能源汽車”、“傳統(tǒng)汽車”的說法來描述電動汽車和燃油汽車，這本身從概念上不準(zhǔn)確，且容易誤導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)的正確發(fā)展。

b.放棄“我國在傳統(tǒng)汽車上已追不上國外企業(yè)，我們可以在新能源汽車上實(shí)現(xiàn)彎道超車”此類的提法和想法，這種將電動汽車與常規(guī)的燃油汽車對立的認(rèn)識，反映出對汽車（包括電動汽車）技術(shù)片面的理解。

電動汽車和燃油汽車固然是兩種結(jié)構(gòu)有重大差別的產(chǎn)品，但其主語仍然是“汽車”，常規(guī)汽車的許多關(guān)鍵共性技術(shù)（操穩(wěn)、NVH等）電動汽車同樣需要面對并解決，這些技術(shù)在國外已很成熟，但在我國正好是發(fā)展到該重視的階段，而此時(shí)我們不去通過扎實(shí)的工作去突破和積累這些技術(shù)，反而被誤導(dǎo)放棄開展這些重要工作，不僅使我國汽車企業(yè)的常規(guī)產(chǎn)品無法實(shí)現(xiàn)真正的自主研發(fā)，同樣導(dǎo)致我國的電動汽車難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。所以國家科技部的電動汽車科技專項(xiàng)里除了“電池、電機(jī)、電控”三大技術(shù)攻關(guān)外，應(yīng)再加上“汽車整車關(guān)鍵共性技術(shù)”，而真正做電動汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，更應(yīng)同時(shí)考慮的是上述四大而非三大關(guān)鍵技術(shù)的掌握。