關于能源，中國正在告別傻大黑粗的老故事。

2013到2018年，中國能源消費和二氧化碳排放年均增長率分別下降到2.2%和0.8%。

數字背后是一個個地方政府從強調金山銀山到學會守護綠水青山。

今天，中國新聞社和能源基金會聯合舉辦“能源中國——中國未來五年：為后疫情時代的高質量增長注入清潔低碳能源”國是論壇，并宣布與能源基金會聯合啟動“能源中國”品牌項目。

未來，“能源中國”將怎么講一個新故事?

中國新聞社總編輯王曉暉：

清潔化、低碳化是當前全球能源發展的主基調，中國經濟進入新常態以來，堅持新的發展理念，正在由規模和速度型的高速增長向質量和效益提高的高質量發展轉型。

未來五年中國經濟如何加快向綠色低碳轉型，實現從高速增長向高質量增長的轉變，如何推進清潔低碳能源發展，不僅直接關系中國前途，也是海內外的共同關切。中新社將講好中國綠色發展和低碳轉型的故事，向世界展現轉型的中國、合作的中國、未來的中國。

工信部原部長、中國工業經濟聯合會會長李毅中：

未來中國二氧化碳減排重在工業，在加強煤炭清潔高效利用，應關注煤化工、煤制氫等。

李毅中稱，在目前技術條件下，要防止盲目發展煤化工、煤制氫，要避免造成生態破壞、氣候變暖等新的風險。

他建議，國家應對煤化工、煤制氫等排放二氧化碳制定標準規范并嚴格執行。

能源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥：

新冠肺炎疫情為“十四五”開篇帶來了一個始料未及的新背景，造成的沖擊會在“十四五”初年形成市場疲軟的短期局面，但這又提供了一個化危為機的機遇，可在此形勢下加速綠色低碳轉型和相應的改革。

未來中國新的投資領域是在自然資本，其關鍵是要將自然資本的收益內部化，建立市場主體投資自然資本的持續激勵。

中國工程院院士、原副院長杜祥琬：

中國煤炭發電效率已有較大提升。1980年時中國每度電的耗煤量為400多克，但現在已達到308克的水平，在中國先進的煤電廠，耗煤只需270克。

中國要大力發展可再生能源，這是一個全球的方向，也是中國的方向。發展可再生能源能有利于中國的能源安全、能源韌性、能源獨立性的提高，有利于生態環境的改善，有利于應對氣候變化并作出積極貢獻。

國務院參事、住房和城鄉建設部原副部長仇保興：

從小處落手，中國就可實現可再生能源的快速增長。老舊小區改造的對象，即本世紀以前的住宅，若把它算成屋頂，將有20億平方米的屋頂，拿出一半來進行太陽能改造，每年就可以產生3個三峽的發電量。

中國在“十四五”規劃期間應主動采取措施，降低城市建筑能耗、農村建筑能耗、城市交通能耗及長距離交通能耗等，由此中國未來的低碳發展的路徑會越走越順，可以創造出一個中國的低碳發展新模式。

中美綠色基金董事長、國家發改委原發展規劃司司長徐林：

中國人均能源消費水平會繼續提升，但要有所節制，不能學美國、俄羅斯，應向日本和德國等能效水平高的國家看齊，不斷提高節能水平，提高綠色低碳能源的比重。

中國需要進一步提高風電和光伏發電的比例，及其他非化石能源占比，要實行較大力度的電能替代，且是低碳電能替代。就此，中國可穩步降低石油和天然氣對外依存度，提高中國能源安全保障水平。

清華大學地球系統科學系教授張強：

與其他國家相比，中國散煤用量較大，散煤燃燒排放污染物約為電煤的10到20倍。以2015年為基準年，散煤燃燒對中國PM2.5濃度的貢獻超過四分之一，如果不對散煤進行大規模清潔能源替代，到2030年散煤燃燒對中國PM2.5污染貢獻將達到三分之一，甚至是一半的水平，這對環境影響非常大。

民用部門散煤的退出不僅是治理碳排放的問題，也關系到農村居民生活條件的改善。農村居民由于負擔不起清潔能源，可能會使用秸稈、木柴代替，這可能造成健康損失。能源貧困也是貧困的一種。建議在未來五到十年中，應考慮怎么給貧困人群提供清潔并可以負擔得起的能源，建議在消除貧困標準中增加清潔能源使用方面的指標。

中國節能環保集團有限公司總經濟師鄭朝暉：

發展清潔能源不應走回頭路，更應在兼顧短期基礎上著眼長遠，夯實低碳綠色發展的新動能，打造更加多元靈活、高效的清潔能源體系，走一條與環境更加友好，能夠為全球應對氣候變化做出更大貢獻的新的增長道路。

“十四五”規劃期間是風電和太陽能行業進入平價時代的拐點，是風電等清潔能源走向主流能源的關鍵一步，新技術的應用，行業集中度的提升以及政策環境的進一步的完善，將加快行業從過去粗放式向經濟化轉變，向高質量發展邁進，從而從根本上確立清潔能源在中國未來能源結構中的地位。

中國工程院院士、清華大學建筑節能研究中心主任江億：

實現低碳根本在于改變中國的能源結構，由現在的化石能源為主變成可再生能源為主。

他建議，后疫情時代，城市建筑要提高可再生能源的消納能力，農村要搞農村建設電氣化。像農機電氣化、新型蓄電池技術等，都是朝陽產業，中國多數處于并跑甚至領跑地位，對中國很有利。中國要利用好這個機會，通過能源革命，真正促進新能源領域全面的技術發展，對未來中國實現可持續發展具有重要作用。

中國城市規劃設計研究院原院長李曉江：

過去15年中，新增城鎮人口的50%左右并沒有進入大城市，而是在縣級單元中實現了城鎮化和非農化，縣級單元是城鎮化的“半壁江山”。但對于如何在這一單元里做好綠色低碳的文章，專業機構和企業關注得相對較少。

中國是具有農耕文明傳統和地域文化的國家，未來城鎮化可能是歐洲模式而不是北美模式。農村、小城鎮將是未來城鎮化和綠色低碳發展的重要領域。

汽車工程學會秘書長張進華：

農村地區使用新能源汽車經濟性非常顯著。農村用車單日出行半徑以15到50公里為主，一般不超過200公里，目前市場上主流電動汽車續駛里程基本超過250公里，完全可以滿足農村市場需要。在農村推廣新能源汽車，對于農村交通工具升級換代、節能環保、美麗鄉村建設、農村經濟發展都很有意義。

可仿照2009年實施的“汽車下鄉”計劃，實施“新能源汽車下鄉”專項行動，同時適當延長對農村用戶新能源汽車財政補貼政策，鼓勵農村居民購買和使用新能源汽車。