在風電吊裝行業(yè)摸爬滾打十多年，從沒見到過吊車租賃價格漲價如此瘋狂。北京憧憬吊裝總經理黃聰發(fā)出感概。

“價格漲幅程度非常嚇人，以650噸履帶吊吊車為例，在風電搶裝潮到來之前，每月的租賃價格是為45萬元左右，自2019年年底開始出現上漲趨勢，漲至90萬元/月左右，2020年第一季度，受新冠疫情影響，吊裝行業(yè)整體不景氣，吊車租賃價格出現小幅度下降，自6月份開始，吊車價格出現暴漲趨勢，部分漲到110到120萬元/月，甚至有人傳言可能頂峰會達到150萬元/月的價格”黃聰向北極星風力發(fā)電網表示。

一切為了搶電價

2019年5月21日，國家發(fā)改委發(fā)布的《關于完善風電上網電價政策的通知》(下稱《通知》)，通知規(guī)定2018年底之前核準的陸上風電項目，2020年底前仍未完成并網的，國家不再補貼。

風電搶裝潮因此而來，項目業(yè)主各顯神通，想要在這之前并網，得到高電價。但談何容易呢?據中國可再生能源學會風能專委會秘書長秦海巖表示，2019年陸上風電招標量高達7000萬千瓦，其中陸上風電6000萬千瓦，海上風電1000多萬千瓦，6000萬千瓦陸上風電規(guī)模如果說全面搶到電價是完全不現實的。

權威數據顯示，2020年，全國新增風電消納能力為36.65GW，其中，國家電網新增消納風電29.45GW，南方電網新增消納風電6.2GW，內蒙古電力新增消納風電1GW，基本鎖定了享受電價補貼的風電規(guī)模。

假設以50MW作為一個風場的規(guī)模，大概有650多個風電場需要在年內并網，以一個風場1-2臺吊車進行作業(yè)，就需要650臺到1300臺專業(yè)的大噸位吊車，數量是非常巨大的?？紤]到多數風場規(guī)模大于50MW，且不是同時開工，以400個風場進行估算，也需要500臺到600臺吊車進行作業(yè)，而中國市場上適合風電安裝的650噸以上的吊車數量在400臺到500臺左右，而且化工建設和新基建也需要吊車，吊車缺口比較大，滿足不了目前風電行業(yè)的高峰時期的吊裝需求。

黃聰表示，風電項目前期投資巨大，沒有搶到高電價會直接導致風場運行20年乃至更久的虧損，投資回報率不達標，吊裝費占整個投資成本約百分之二到百分之二點幾左右的比例，從業(yè)主的角度看，在當前搶裝大背景下，很多業(yè)主愿意提高幾十萬元的吊車租賃費用加快項目建設進度。

搶吊車等于搶電價

在風電機組等重要設備正常供應的情況下，搶吊車等于搶時間等于搶電價。

黃聰介紹，除了履帶吊，大型汽車吊需求更為緊張，多數風電項目機組高達90米以上，而且為山地風電，機位比較小，為了速度快，增加了大型汽車吊的需求。目前，山西已經開工風電項目數量比較多，還有陜西、寧夏、河北、甘肅東部、山東、安徽、湖南、云南、貴州、廣東等地區(qū)汽車吊還是比較方便，但汽車吊數量有限，無法滿足吊裝需求。一臺吊車的缺口，就會出現施工方抬價租賃現象，帶動整個市場價格的上漲。有些漲價是非理性的，恐慌性的。我們希望市場穩(wěn)定性發(fā)展，不希望大起大落。

風電項目建設速度很大程度上取決于風電機組的吊裝周期，風機吊裝速度很大程度上也受制于場地、天氣、對機組組裝的工藝要求等。像青海內蒙甘肅新疆等平原地區(qū)的風電項目，由于履帶吊可以直接走車和風機葉輪組裝相對方便，一個月可以吊10臺以上，山地風電項目卸貨和轉場困難，吊裝速度相對較慢，履帶吊一個月可以吊裝3到6臺，汽車吊一個月可以吊裝5到8臺。對于高度140米以上的機組，塔筒節(jié)數多，吊裝難度大，一臺履帶吊一個月可以吊3到7臺。

一位風電開發(fā)商二級單位負責人表示“已經與集團簽下了軍令狀，能夠搶到電價的項目一定要搶到，單位要求風機廠家于今年9月份必須供貨完畢，給機組的吊裝預留3個月的剩余時間，在吊裝這塊，已經與專業(yè)的風電吊裝企業(yè)簽下合約，保障項目順利并網。”

風電吊裝行業(yè)兩大缺口

“缺人、缺車”是目前風電吊裝行業(yè)的兩大缺口。

黃聰表示，風電行業(yè)缺乏專業(yè)的起重工和吊車司機，這個問題目前還沒有引起行業(yè)的重視，在吊裝過程中，出現過多次因為人員不專業(yè)導致的項目建設停滯，非專業(yè)的起重工很容易導致安全事故的發(fā)生，導致吊裝效率減慢。如果風電場出現碰壞葉片等情況，風機廠家如果無法短期提供，可能會對項目帶來致命打擊。

然后是缺吊車，以前風電吊裝價格低，回款難，安全風險大，導致風電安裝企業(yè)少，購買的吊車少。全國市場上適合干風電650噸以上的汽車吊和履帶吊加起來數量無法滿足風電行業(yè)吊裝需求。而吊車生產廠家無法一下子生產出這么多吊車，導致市場需求無法滿足。

風電搶裝潮過后，肯定會有吊車閑置等問題出現，對于剛剛進軍風電吊裝的小企業(yè)，沒有風電安裝經驗的，吊車的閑置無疑是巨大虧損，以650噸吊車為例，貸款購車后每年需要還款400萬到500萬元，而搶裝潮過后，吊車租賃價格肯定會恢復到原來甚至更低。估計后續(xù)又出現吊車廠家回收吊車的現象。現在吊車廠家主要考察客戶的整體綜合能力，吊車廠家也擔心后續(xù)市場蕭條情況，吊車廠家最后的比拼是看誰能選擇到好的客戶，如果一個吊車廠家選擇的都是沒有實力沒有市場的客戶，以后回收的吊車就多。

黃聰建議，需要提前選擇專業(yè)的吊裝公司，盡量提前鎖定有大型吊車的吊裝單位，預定好吊車，雖然價格出現波動，然而一旦鎖定之后，就不會被動，不會出現后期因為缺車、缺人的情況導致項目無法順利并網。

最后，黃聰呼吁，業(yè)主單位和施工單位一定要注意安全，把安全放在第一位，選擇安全可靠的吊車，吊車的地基是關鍵，確?；A堅實平整，不能大風吊裝，尤其吊裝葉輪，選擇指揮技術好的起重工和施工隊伍。