佛山氫能和燃料電池發展呈“逆生長”態勢。近日，在一次氫能產業發展論壇上，佛山市副市長許國如是表示。

據其介紹，佛山氫能發展真正始于2014年底，當時發展的基礎可以說是一張白紙，不但缺核心技術，也缺氫氣來源，人才更為缺乏，但經過5年多的發展，現已取得“五個最”成效：

首先，佛山最早引進了加拿大巴拉德公司9SSL生產線。通過引進消化吸收商用車技術，形成了佛山氫能產業的核心技術的很重要的路徑。

二是佛山最早出臺并實施專門的氫能產業扶持優惠政策的地級市和區域。

三是佛山全國擁有最多加氫站的地級市，到現在，可以正式投入運營的有16座加氫站。

四是佛山是目前中國最具權威性的中國氫能產業創新標準基地。2018年3月，佛山經過國家市場監管總局的技術標準委員會的批準，正式成為中國的唯一的氫能產業標準創新基地，今年下半年，其還將爭取中國市場監管總局的驗收通過。

五是佛山是中國最多的氫能產業商用車的示范運營城市，目前佛山已有1500多臺商用車在大街小巷上穿梭運營。佛山正在申請中國氫能產業的示范城市。

佛山在氫能產業的發展上，已經取得一定成績。成績背后有怎樣的推動力?

許國認為，發展像氫能這樣的新產業、推廣使用新技術、發展新經濟，解放思想最重要，“中國氫能產業的初始階段，一定要克服三種思維障礙”：

第一種思維障礙是“談氫色變”。這種思維代表了一種極端保守的行為，甚至認為氫能產業是一種高危險性的產業，甚至和氫彈爆炸聯系在一起，所以就“談氫色變”，根本不敢推進這個產業。

第二個思維障礙是“大雞不啄小米”。也就是對氫能產業的重要性認識非常不夠。實際上從這幾年推進工作中越來越證明氫能產業是沒有“天花板”的產業，可以說對中國生態環境改造，推動新形勢下顛覆性產業取得突破性飛躍作用巨大，用許國常講的話概括來說就是：“人，沒有氧活不了，沒有氫活不好”。氫能產業在某種程度上與未來的社會經濟生活高質量發展水平密切相關。

第三個思維障礙是“葉公好龍”。實事求是評價中國地方政府這幾年在推進氫能產業中，呈現“六多”：首先是口號多、目標多;其次是思路多、規劃多;最后是展覽多、論壇多。應該說這些都有必要，但過多就會危害這產業的發展，這應該是“葉公好龍”的重要表現。

實際上，佛山在2014年底開始推進氫能產業，是真正做到大刀闊斧、真抓實干。

首先是敢于花大價錢引進人才，舍得花功夫力氣引進有真才實學的氫能人才;

第二是敢于用“輕資產”模式引進成熟實用氫能技術推動產業示范運營;

第三是敢于率先區域示范，打造本地的運營市場。比如，佛山率先在全國打造1000臺氫能公交車的市場，率先建設6.7公里的氫能現代有軌電車的示范線，打造了實實在在示范運營市場推動了產業發展;

第四是敢于超前推動氫能基礎設施，尤其是加氫站包括輸氫管網的規劃建設。

“我們認為發展氫能產業最為重要的是要不斷打破這些‘葉公好龍’思想，真正做到這‘四個敢于’。”許國表示。

許國還認為，判斷新形勢下中國氫能產業推進歷程，時間上有個窗口平臺期，即從2015年到2020年這五年，解決從無到有的問題;技術上有個成熟過渡期，即從技術的研發示范到運營推廣，解決從有到多、從有到優的問題。佛山已經抓住機遇走過窗口期，進入了運營推廣階段。

佛山在氫能產業的窗口期突破了前面講的三種思維障礙。現在進入運營推廣期后要，許國認為要突出樹立三種新的觀念：

第一，打破“巧婦難為無米之炊”困局。

佛山氫能產業到2018年開始進入正式運營階段以后，氫氣的制備和加注成為了佛山最大的一個瓶頸，其實這也是氫能產業階段性遞進的一個重要標志。

作為氫能產業先行先試地區，對于緊跟的兄弟城市，許國有三個方面的建議：

首先是要突破加氫站行政審批的空白。加氫站的行政審批有四個關鍵性的許可：一是消防審批許可、第二是特種設備充裝許可、三是氫氣銷售經營許可、第四是氫氣化工園區生產許可。

其次，要突破單一加氫建設經營模式，充分做到以油補氫，用油氫電混合加氫站的模式推進建設。據悉，佛山率先在全國做通了中石化、中石油的工作，尤其是中石化，用傳統的加油站的改造，建成了中國最早的油氫合建站，而且取得了很好的經濟效益。

再次，用“制氫-加氫”一體化站建設，突破化工園區制氫限制。“佛山沒有副產氫，可再生能源制氫比較昂貴，外運距離遠造成氫氣價格偏高，達到80元每公斤左右。現實逼迫我們解決氫源問題，一定要突破化工園區這個限制，用“制氫-加氫”一體化模式把氫氣價格降下來。”許國表示。

此外，佛山這兩年還做了“三步走”的關鍵性探討：

首先，是技術上接受應急部門合理化建議，采取天然氣重整制氫方式，在加氫站內實行天然氣重整制氫，這樣做的意義在于用制氫工藝突破了化工園區制氫限制。

第二，采取氫能車經營企業和加氫站建設一體化經營模式，采取“自制自用”方式規避化工園區的生產許可。

第三，采取“子母站”的方式進行制備氫氣，突破長距離運輸導致氫氣價格偏高問題，佛山16座加氫站，規劃建有5座天然氣重整制氫的母站，配備11座天然氣子站，用子母站模式通過三步走協調解決了佛山目前氫氣昂貴的問題，達到了40元/kg的平衡點。

佛山丹灶加氫站-國內首個商業化運營加氫站

第二，要做到“會當凌絕頂、一覽眾山小”。

許國表示，目前我在政府分工里面，除分管市場監管以外，還重點分管教育。管教育當中，我一直在思考教育最大的成就體現在哪里?從目的上衡量，我認為體現主要是超越，學生一定要超越老師，子女一定要超越父母，部下一定超越上級，這三種超越才能推動人類的進步。

所以，從氫能產業發展角度來看，一定要追求卓越、不斷超越、沒有最好只有更好。一定要追求最頂級的技術。在技術研發方面，傷其十指不如斷其一指，不求面面俱到、四面出擊，而是選擇一個專門方向形成特色和優勢。

“實事求是地說，我們在中國氫能產業技術路徑選擇方面，我們比較適合中國環境和市場特色，偏向實用技術的運用。”許國說。

佛山很早就選擇了巴拉德公司石墨雙極板的技術，并把雙極板技術推到極致，選擇超薄石墨板成為佛山未來氫能發展的一個獨特路徑，成為技術方面一種極致的追求，當然并不排斥金屬板技術。

現在從技術的布局方面，力求做到原型機研究在外(國)，系統集成在內(佛山)，通過做大產品品牌，推動佛山全域、廣東全域乃至全國南北全域的示范推廣，超薄石墨板電堆和系統集成成為佛山未來氫能產業技術發展的一種極致追求，用這種不斷超越精神形成佛山未來氫能產業最大特色。

當然在氫氣制備方面，有很多面對市場的最優技術選擇，都要體現出一種“會當凌絕頂，一覽眾山小”極致追求理念。

第三，倡導“獨行快、眾行遠”。

推動氫能產業，推動氫能產業肯定是弄潮兒做的事，這要有十分的冒險和擔當的精神，更要講究策略和方法，還要有戰略上的謀劃，更要有政治家辦氫的考量，這對政府如此，對企業要求更是如此。

企業在市場競爭中，有對手是難免的，但是如何看待對手，需要有政治家的權衡，借用外交語言來說，就是“沒有永遠的朋友，只有永遠的利益”。對于氫能產業企業來說，頭腦中要清醒知道“沒有永遠的對手，只有永遠的技術”。

在處理這種對手企業當中，要有正確的看待，你的朋友是對你的支持，但你的對手是對你的促進，你的對手在某種程度上是你的老師，對你是一種推動作用。你的對手的成功與失敗都對你來說是種借鑒、對你來說也是種鞭策。

在未來的發展當中，一定要形成一種理念，大家抱團一起行走，不僅逆境中可抱團，順境中更要能抱團，互相支撐、行穩致遠，中國氫能產業才能推動走得更遠。所以佛山都是習慣于把自己的經驗做法毫無保留地推薦給兄弟城市，把佛山的最好的技術也是毫無保留的介紹支援給兄弟城市。

未來的發展，佛山也需要兄弟城市互相支持、互相促進，不斷實現超越，“獨行快、眾行遠”，和各兄弟城市一道團結一致，不斷把這新產業推上新臺階，真正使這種氫能產業、氫能車輛成為中國高鐵之外的另外一張名片。

比爾蓋茨曾經說過：人們總是高估未來2年的變化，低估未來10年的變革。這句話非常適合于我們評估中國純電動和燃料電池汽車的發展路徑。

許國表示：“我堅信中國人一定能用自己的努力推動人類氫能時代的盡早到來。”