·2019年全球新增海上風電裝機6.1 GW，為歷史新高

·即便有新冠疫情影響，2020年全球新增海上裝機仍有望達到6.6 GW

·海上風電將成為世界各國疫情之后經濟綠色復蘇的重要引擎之一

·歐洲依然是海上風電裝機最多的地區，但亞太市場正在崛起，中國已經在新增裝機量上領先，亞洲多個市場在2030年之前都會有快速發展

·GWEC預測到2030年全球海上風電將新增裝機205 GW

·漂浮式海上風電在2030年之前將全面實現商業化

比利時布魯塞爾，2020年8月5日：全球風能理事會(GWEC)在最新發布的海上風電報告中預測，到2030年，全球海上風電裝機量將從現在的29.1 GW升至234 GW，亞太地區會成為最重要的市場，而歐洲依然能保持強勁的增長勢頭。

GWEC的這份《2020全球海上風電報告》包含最新的數據和市場預測，全面分析了全球海上風電產業，并對新興市場的情況做了介紹，同時展望了2030年全球海上風電市場的態勢。報告中還有多個案例分析，主題包括扶持政策、產業發展及創造就業、海上風電并網、成本降低、供應鏈、健康與安全等。

《報告》稱，在2020年上半年，中國海上風電新增裝機容量達到亞洲海上風電新增裝機容量的70%以上?！秷蟾妗奉A測，由于亞太地區的指數級增長和歐洲地區的持續強勁增長，到2030年，全球海上風電裝機容量將從2019年底的29.1GW激增至234GW以上。屆時，預計中國將超過英國，成為世界海上風電累計裝機容量最大的國家。

在疫情影響方面，《報告》認為新冠肺炎疫情影響到了風電供應鏈和項目建設的速度。疫情爆發后進行預計的2020年風電裝機規模比疫情爆發前預測的低19%。同時，《報告》認為，由于疫情的延誤，2021年風電裝機規模將形成反彈。

在裝機規模方面，報告稱，2019年全球海上風電新增裝機量6.1GW，全球累計安裝量達到29.1GW。2019年中國的新增裝機量連續第二年位居全球第一，達到創紀錄的2.4GW。英國和德國緊隨其后，分別是1.8GW和1.1GW。2019年的累計裝機容量方面，英國依然保持最高(9.7GW)，緊隨其后的是德國(7.5GW)、中國(6.8GW，不包括中國臺灣地區統計數據)和丹麥(1.7GW)。

在海上風電市場增速方面，自2013年以來，全球海上風電市場平均每年增長24%。截至2019年底，歐洲仍是最大的海上風電市場，占全球總風電裝機量的75%。未來，該地區仍是全球海上風電產業增長的焦點，將在英國、荷蘭、法國、德國、丹麥、波蘭等國引領下達成2050年雄心勃勃的450GW裝機目標。

在海上風電降本方面，2019年9月公布的英國第三輪CID分配結果顯示執行價創歷史新低，比2017年拍賣價格低約30%。在荷蘭，Vattenfall在2019年7月獲得了總發電量為760兆瓦的海上風電項目開發資格，且電價僅為市場電價，無電價補貼。這些結果都證明了海上風電可以通過技術創新來降本增效。過去十年，海上風電成本下降了50%。

在中國海上風電市場發展方面，《報告》認為，目前中國沿海省份燃煤電廠發電價格在0.39-0.45元/Wh之間，至少比目前的海上風電價格低30%，海上風電需要進一步降低度電成本。海上風電的國補退坡可能會迫使風電項目“搶裝”，比預期更早實現并網。

在海上風電機組單機規模上，《報告》認為，大兆瓦機組是海上風電機組發展的必然方向。2020年，海上風電機組平均單機規模為6.5MW;2025年海上風電機組平均單機規模將達到10~12MW。國內外風電整機商都在競相打造大兆瓦風電機組。目前，國外實際裝機單機最大規模風電機組生產商為通用電氣(12MW)，尚未實際裝機單機最大規模風電機組生產商為西門子歌美颯(14MW);國內實際裝機單機最大規模風電機組生產商為東方電氣(10MW)，尚未實際裝機單機最大規模風電機組生產商為明陽智能(11MW);在海上風電機組風機驅動方式上，《報告》稱，在國外高速齒輪傳動風機市場，Senvion是目前的王者，單機規模達到6MW;在中速齒輪傳動風機市場和浮式海上風機市場，三菱—維斯塔斯單機規模分別達到10MW和8MW;在直驅風機市場，西門子歌美颯14-15MW風電機組傲視群雄。

在國內高速齒輪傳動風機市場，雖然華銳風電和聯合動力的單機規模較大(6MW)，但已經推出接近8年，在LCOE競爭上處于劣勢;最新的高速齒輪傳動風機由遠景能源提供;在中速齒輪傳動風機市場中，明陽智能的8MW風電機組已經實裝，10MW和11MW風電機組已經發布;在直驅風機市場中，東方電氣10MW風電機組已經實裝。